為城配物流打造，東風(fēng)途逸T7正式于昆明上市發(fā)布！

12月13號，“第四代高能小卡”東風(fēng)途逸T7全國上市發(fā)布會在云南昆明舉行。

這款定位“更能裝、更能省、更舒適、更安全”的全新小卡正式推向市場。

作為東風(fēng)全新發(fā)布的“王牌”小卡產(chǎn)品，東風(fēng)途逸T7有什么亮點，如何撬動萬億城配物流市場？

請看方得網(wǎng)的報道。

途逸T7上市恰逢其時 行業(yè)變化+用戶升級的雙重推動

隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟融合加快、電商物流、綠通運輸規(guī)模持續(xù)擴大，小卡市場正從單一運輸工具向“創(chuàng)富伙伴”“生活助手”多角色轉(zhuǎn)變。

東風(fēng)汽車股份有限公司營銷總部總部長王鋒在講話里明確提到：“小卡已經(jīng)不再是簡單的一個運輸工具，更是無數(shù)創(chuàng)業(yè)者追逐夢想的可靠伙伴，也是萬千家庭創(chuàng)造美好生活的得力助手�！彼硎�，東風(fēng)作為央企，清楚肩上的責(zé)任跟用戶的期待，所以花了幾年時間深入各種使用場景，聽取真實用戶聲音，最終推出這款“從理念到技術(shù)、從性能到體驗全面革新”的第四代產(chǎn)品。

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，東風(fēng)股份選擇這個時候發(fā)布途逸T7，既是主動擁抱小卡行業(yè)新能源化、智能化、舒適化升級的趨勢，也是響應(yīng)國家推動鄉(xiāng)村振興、促進城鄉(xiāng)物流高效流通的政策方向。就像王鋒所強調(diào)的：“東風(fēng)途逸T7的誕生，從根本上解決用戶‘拉不多、不掙錢、開車?yán)�、跑不快’的用車痛點，將高能與舒適真正合在一起。”

從用戶需求出發(fā)，因地制宜開發(fā)“場景化車型”

為什么叫“第四代高能小卡”，這最大的“高能”點，就在于途逸T7是深入用戶運營場景，為用戶做車型定制化開發(fā)。

東風(fēng)途逸T7的研發(fā)思路緊密圍繞用戶真實需求展開，特別注重在不同區(qū)域、不同使用場景下的適應(yīng)性，商品企劃部小卡項目總監(jiān)楊超起在發(fā)布會上介紹，團隊在全國8個城市跟蹤用戶超過100萬公里行駛軌跡，并在昆明開展30天、16萬公里的深度實測，建立基于用戶路況的高精度能耗仿真模型。降低整車風(fēng)阻低于行業(yè)14%以上。

“我們圍繞用戶的核心訴求，以‘更能裝、更能省、更舒適、更安全’，聚焦用戶高效創(chuàng)富跟體面舒適的雙重需求�！睏畛疬@樣說道，他特別提到，針對南方區(qū)域路況復(fù)雜、城鄉(xiāng)穿梭頻繁的特點，途逸T7整車高度低于2.1米，最小離地間隙達170毫米，既能輕松通過限高路段，也能適應(yīng)田間地頭、老舊街巷等復(fù)雜路況。

途逸T7被稱為“第四代高能小卡”，也因為它在承載、節(jié)能、舒適、安全方面的突破性設(shè)計。

首當(dāng)其沖的特點是更能裝，途逸T7用上1.8噸級一體式大后橋、3+1片加厚板簧跟雙層高強度車架，車架截面尺寸優(yōu)于行業(yè)15%，承載能力超越同級，貨箱最長能到3.1米，純平設(shè)計加上多處固定錨點，適合各種貨物裝載需要。

作為生產(chǎn)資料，途逸T7更能省，借助流線型車身設(shè)計降低風(fēng)阻14%，油車綜合油耗低到0.45元/公里，跟同級車型比起來更節(jié)油。

純電車型則搭載高密度電池，每公里電耗大概0.1元，更加適配高效短途配送，整車有三年十萬公里超長質(zhì)保，后橋免維護設(shè)計一年平均能省下維護成本接近1700元。

針對眼下駕駛員年輕化趨勢，途逸T7更舒適，駕駛室寬度達到1.73米，行業(yè)領(lǐng)先，采用轎車化人機布局，配上135度可調(diào)航空座椅、超長舒適艙還有11處儲物空間，大大緩解駕駛疲勞，5檔全同步變速箱加上電子助力轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有6米，操控靈活輕盈。

安全是一切價值的基石，途逸T7更安全，創(chuàng)新用上前置發(fā)動機布局，配合高強度鋼車身結(jié)構(gòu)跟流線型吸能車頭，側(cè)頂壓可承受4.5T壓力，提升碰撞防護能力，整車經(jīng)過400萬公里嚴(yán)苛可靠性試驗，保障全場景作業(yè)穩(wěn)定。

深度融合用戶場景，構(gòu)建“車即伙伴”產(chǎn)品哲學(xué)

途逸T7“不僅僅是一臺車，更是司機朋友的第二個家”，營銷總部小卡事業(yè)部副總經(jīng)理李鵬在講解里多次提到。這款產(chǎn)品也從用戶場景出發(fā)，針對性地解決了用戶的痛點。

“在自用型場景里，比如農(nóng)貿(mào)運輸，車輛需要在田間地頭靈活穿行，我們185的大輪胎配合1.8噸后橋，在山區(qū)空車也不打滑，轉(zhuǎn)彎半徑同級最小，適合窄路、老城區(qū)穿梭，”李鵬提到，“對于平臺接單的運輸型用戶，車輛需要高頻次、長距離運行，我們?nèi)加蛙囆陀秃?毛5一公里，電車1毛一公里，配合電子助力和舒適座艙，讓駕駛更輕松、成本更低�！�

為真實體現(xiàn)用戶聲音，發(fā)布會現(xiàn)場，昆明多肉種植戶王師傅到場分享了他的用車體驗，他表示：“這車尺寸剛好適合我們小批量周轉(zhuǎn)多肉，多肉運輸擺得整齊不說，還滿滿當(dāng)當(dāng)，貨箱寬度簡直是為了我定制的一樣，駕駛室比同類車寬敞，開起來順手，視野也好，跑起來心里踏實�！�

在發(fā)布會現(xiàn)場，李鵬正式公布途逸T7官方指導(dǎo)價：單排油車39,800元起，雙排油車42,800元起，電車68,000元起。同時推出五重上市禮遇，包括4萬元兩年免息金融政策、最高2100元置換補貼、老客戶轉(zhuǎn)介紹贈500元加油卡、5折選購價值3000元權(quán)益包等，實際降低用戶購車與用車門檻。

“我們誠意滿滿，遙遙領(lǐng)先�！崩铢i在發(fā)布權(quán)益時提到，“東風(fēng)途逸T7不僅要讓用戶買得起，更要讓用戶用得好、賺得多�！�

結(jié)語：

在城鄉(xiāng)物流高效化、綠色化、舒適化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，東風(fēng)途逸T7憑借其全方位的場景適應(yīng)性與價值競爭力，有望為小卡市場樹立新的價值標(biāo)桿，助力更多實干者在創(chuàng)富路上行穩(wěn)致遠。

本文來自【方得網(wǎng)】原創(chuàng)