“啪！” 一聲悶響

又一位市民滑倒

上海街頭的斑馬線

暗含安全隱患

成為市民出行的“隱形殺手”

有不少網(wǎng)友在社交媒體上

吐槽了自己在斑馬線上

摔成烏龜?shù)木綘?/p>

雨天“奪命白線”

上海多人因此受傷

這些令人心驚的滑倒瞬間

原因竟藏在每個(gè)人的腳下

這些為安全而設(shè)的道路標(biāo)線

甚至有“奪命白線”之稱

除了行人

騎車人也很容易中招

“老人摔跤都說斑馬線闖禍的！”

“那天我看到一個(gè)老人在斑馬線上一下子摔下去”

“這個(gè)斑馬線太滑了，特別是下雨天，一直不鏟掉，后面又加上去，太厚了！”

“我每天要騎電瓶車接送孩子上下學(xué)的，我發(fā)現(xiàn)下雨天的時(shí)候，標(biāo)線特別容易打滑?！?/p>

市民李先生講述了自己曾在雨天騎車滑倒的遭遇，“就跟踩西瓜皮或者踩香蕉皮一樣，輪胎突然打滑失去控制。”李先生因此膝蓋和手腕多處受傷，治療了近兩個(gè)月才康復(fù)。

很多網(wǎng)友表示

雨天自己都曾在斑馬線滑到

還有網(wǎng)友稱

地上的標(biāo)線雨天看不清

為什么斑馬線如此之“滑”？

這要從它的材質(zhì)說起。斑馬線刷的并不是普通油漆，而是為了現(xiàn)代道路標(biāo)線所專門研發(fā)的道路標(biāo)線涂料，兼顧耐用性、反光性和安全性。

斑馬線的材料主要是由環(huán)保型涂料和反光材料制成。目前主要使用熱熔型涂料，這種涂料以合成樹脂為主，再搭配玻璃微珠、顏料和填充劑，將它們混合加熱到180-220℃，涂在路面上，冷卻后就可以形成明亮、耐久的標(biāo)線。它干燥較快，具有一定的夜間反光性能，但易受環(huán)境變化影響，造成標(biāo)線不耐污、裂紋、脫落。

此外，還有常溫溶劑型涂料，它的施工工藝比較方便，但不耐磨損；雙組分道路標(biāo)線，它的耐污性比較好，但成本造價(jià)過高；彩色防滑道路標(biāo)線色彩鮮艷，防滑性能比較好。

斑馬線為什么遇水變滑？這和斑馬線的材質(zhì)有關(guān)。熱熔涂料的主要成分是樹脂，本身屬于“疏水性材料”，雨水落在白線上不會(huì)被吸收，只會(huì)形成一層完整的水膜。熱熔涂料采用了面撒玻璃珠的施工工藝。它在白天能反射陽光，晚上反射車燈的燈光，讓標(biāo)線更醒目，保障行車安全。但是玻璃珠一旦沾上雨水，就會(huì)和水膜結(jié)合，形成光滑層。

干燥的斑馬線表面有細(xì)微的凹凸感，這是熱熔涂料冷卻時(shí)，表面收縮和玻璃微珠凸起形成的“粗糙紋理”。當(dāng)鞋底或輪胎與白線接觸時(shí)，二者會(huì)產(chǎn)生足夠的靜摩擦力，阻止打滑。

《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第3部分：道路交通標(biāo)線》(GB 5768.3-2009)

不過，一旦雨水附著在白線上，就相當(dāng)于在鞋底（或輪胎）與白線間增加了一層“潤滑劑”，當(dāng)兩個(gè)接觸面之間有液體時(shí)，靜摩擦力會(huì)大幅下降，變成更容易滑動(dòng)的動(dòng)摩擦關(guān)系，增加滑倒風(fēng)險(xiǎn)。

公益訴訟檢察官出手

道路標(biāo)線的安全隱患

也引起了公益訴訟檢察官的重視

為此他們發(fā)起了公益訴訟

并對12345工單涉及的道路標(biāo)線

展開排查

據(jù)上海市公益訴訟檢察部門統(tǒng)計(jì)，近三年上海市12345市民熱線共受理279件反映道路標(biāo)線存在過厚、雨后過滑等問題的工單，其中有85件已產(chǎn)生滑倒、受傷等實(shí)際損害。于是，上海市人民檢察院指定市檢三分院管轄，并牽頭市、區(qū)兩級公益訴訟檢察部門協(xié)同行動(dòng)，一場針對道路標(biāo)線的檢測在全市范圍隨即展開。

瞿溪路、蒙自路路口就在問題清單上，這里人流車流密集，不少市民反映曾有人雨天在此滑倒受傷，存在安全隱患。

檢測曝光：厚度、抗滑雙超標(biāo)！

這些“奪命白線”到底有什么問題？

公益訴訟檢察官介入后

市建筑科學(xué)研究院旗下的檢測機(jī)構(gòu)

進(jìn)行專業(yè)檢測

結(jié)果觸目驚心

兩項(xiàng)指標(biāo)均不達(dá)標(biāo)

• 厚度超標(biāo)！瞿溪路蒙自路路口的非機(jī)動(dòng)車道分隔線，實(shí)測厚度2.86mm，遠(yuǎn)超國標(biāo)規(guī)定的0.7-2.5mm 上限，相當(dāng)于在路面鋪了一層 “厚膠條”；

• 抗滑不足！檢測讀數(shù)僅42，低于國標(biāo) “不小于45” 的強(qiáng)制要求，雨天沾水后摩擦力驟降，堪比 “鏡面”。

道路標(biāo)線厚度大于2.5毫米

會(huì)對自行車或電動(dòng)車

造成安全隱患

那么

道路標(biāo)線的厚度

和抗滑性能不符合國標(biāo)

與滑倒事故之間

是否有關(guān)聯(lián)呢？

檢察官遠(yuǎn)程連線了全國道路交通領(lǐng)域?qū)＜役』蔟?，他曾參與多項(xiàng)國家與地方標(biāo)準(zhǔn)的制定。邸惠龍表示，從制定標(biāo)準(zhǔn)角度出發(fā)，已經(jīng)考慮到行駛的安全性，或者行駛的跳躍感，如果標(biāo)線的厚度不達(dá)標(biāo)，對非機(jī)動(dòng)車和行人都會(huì)產(chǎn)生不穩(wěn)定的安全因素。

專家表示

道路設(shè)計(jì)得讓市民

不當(dāng)心時(shí)也不受傷

66處高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位煥新

三年行動(dòng)計(jì)劃啟動(dòng)

于是，對道路標(biāo)線的檢測在全市層面鋪開，檢測結(jié)果顯示，上海部分區(qū)域的路段，道路標(biāo)線的厚度和防滑性能都不符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

市、區(qū)兩級公益訴訟檢察部門

向有關(guān)行政機(jī)關(guān)制發(fā)檢察建議

督促行政機(jī)關(guān)

盡快對問題標(biāo)線進(jìn)行整改

整改過程中，行政機(jī)關(guān)通過調(diào)整工藝和改進(jìn)材料的方法來進(jìn)行整治，一方面，把舊標(biāo)線厚度打磨再重新施劃，另一方面，用抗滑性能更好的雙組分材料替代原來的熱熔型材料。隱患標(biāo)線經(jīng)過整改后，厚度和抗滑性能的參數(shù)都達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)。

目前

上海已經(jīng)對外環(huán)內(nèi)的

66處高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位進(jìn)行了整改

此外，行政機(jī)關(guān)復(fù)函表示，已經(jīng)制定三年行動(dòng)計(jì)劃，優(yōu)先整治事故高發(fā)路段，計(jì)劃今年年底前完成人行橫道線和機(jī)非分割線全面升級。

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編輯 陳伊

審核 張倩 王晨郁

校對 金秋