汽勢Auto-First｜李德喆

過去一年，大眾汽車集團在華市場表現(xiàn)穩(wěn)健，不僅繼續(xù)蟬聯(lián)外資車企銷量冠軍，更憑借“價值為先”戰(zhàn)略夯實盈利基礎(chǔ)，同時穩(wěn)步推進本土化創(chuàng)新與全球化布局，為2026年發(fā)力新能源轉(zhuǎn)型蓄力。

從最新公布的銷量數(shù)據(jù)來看，大眾汽車集團2025年在中國市場交付超269萬輛，實現(xiàn)既定銷售目標，繼續(xù)保持在華外資車企銷量第一。

這一成績得益于“價值為先”戰(zhàn)略的堅定執(zhí)行——拒絕以盈利換份額，聚焦高盈利燃油車型，實現(xiàn)市場地位與盈利雙穩(wěn)健。具體來看，集團2025年在華燃油車交付超257萬輛，占燃油車市場超22%份額，鞏固絕對領(lǐng)導(dǎo)地位。車型銷量上，帕薩特（參數(shù)丨圖片）領(lǐng)跑B級燃油車市場，朗逸、速騰、途觀、探岳等車型在各自細分市場也位居前列；奧迪品牌時隔六年重回豪華燃油車銷量榜首，奧迪A6L蟬聯(lián)C級豪華燃油轎車銷冠，產(chǎn)品矩陣優(yōu)勢凸顯。

本土化戰(zhàn)略同樣是過去一年的核心亮點。大眾加速“在中國，為中國”戰(zhàn)略并進入成果交付期，本土電子電氣架構(gòu)CEA及整車平臺CMP落地，通過“軟件定義汽車”研發(fā)流程，將新車開發(fā)周期縮短30%、成本優(yōu)化40%，快速響應(yīng)中國消費者智能電動需求。產(chǎn)品方面，奧迪Q6L e-tron等新一代電動智能車型陸續(xù)投放并獲積極反饋；合資企業(yè)推進“油電同進、油電同智”，以上汽大眾Pro家族為代表的燃油車加速智能化升級，實現(xiàn)油電協(xié)同發(fā)展。

與此同時，大眾中國正式啟動出口戰(zhàn)略，首批車輛出口中東，標志全球化布局邁入新階段。未來，集團將攜手合資企業(yè)拓展東盟、中亞等潛力市場，構(gòu)建“本土深耕+全球拓展”雙循環(huán)格局。

全球市場方面，大眾汽車集團過去一年也展現(xiàn)出強勁韌性，全年交付超898萬輛，市場地位穩(wěn)固。電動化轉(zhuǎn)型初見成效，全球純電動車型銷量同比增長32%，成為業(yè)績增長新引擎。

展望2026年，大眾汽車集團將持續(xù)加快在中國市場的產(chǎn)品投放節(jié)奏，各品牌超過20款新能源車型將集中走向市場。其中包括基于本土開發(fā)的CMP平臺及CEA電子電氣架構(gòu)的新車型，集團首款增程式車型上汽大眾ID. ERA 9X，金標大眾家族全尺寸SUV與眾08、金標大眾家族首款轎車與眾07，基于高端PPE平臺的純電動車型奧迪A6L e-tron，AUDI品牌第二款車型奧迪E7X，以及一系列全新插電式混動車型等。

這些新車均將搭載前沿電動智能技術(shù)與高級駕駛輔助系統(tǒng)，最高實現(xiàn)L2++級輔助駕駛，支持城市NOA與自動泊車，全面提升智能化競爭力。依托強化的新能源矩陣，大眾也將提升新能源車型占比，努力成為新能源市場的佼佼者。到2027年，集團旗下各品牌將在中國推出超過30款電動化車型；到2030年，這一數(shù)字將擴大至約50款新能源車型，其中約30款為純電動車型。

在業(yè)界看來，大眾汽車集團過去一年所取得的成績印證了傳統(tǒng)車企“穩(wěn)基盤、謀轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略的有效性。燃油車筑牢盈利底盤，本土化研發(fā)積累智能電動能力，全球化出口拓展增長空間，多維體系將助力大眾在2026年的市場競爭中搶占主動。