歐盟自2024年7月開始對中國電動(dòng)汽車征收的高關(guān)稅，一直是中歐貿(mào)易的一個(gè)痛點(diǎn)。現(xiàn)在，歐盟終于邁出關(guān)鍵一步——向中國妥協(xié)！

德國《商報(bào)》12日稱，歐盟委員會周一公布了被稱為“價(jià)格承諾”的一般性指導(dǎo)方針文件。這意味著，未來在中國生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車出口商可以提交最低價(jià)格的承諾，而無需向歐盟繳納高額懲罰性關(guān)稅！

歐盟委員會此舉被認(rèn)為是希望緩和與中國的貿(mào)易沖突！

中歐加強(qiáng)對話

根據(jù)歐盟委員會網(wǎng)站上發(fā)布的文件，這些承諾必須能夠抵消國家補(bǔ)貼帶來的不利影響，并且其效果應(yīng)與現(xiàn)有關(guān)稅相當(dāng)。這些方案將包含最低進(jìn)口價(jià)格、分銷渠道、潛在的交叉補(bǔ)貼以及未來在歐盟的投資等信息。

歐盟委員會發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，這只是一個(gè)指導(dǎo)方針，還需要采取進(jìn)一步措施。該發(fā)言人明確表示，最低進(jìn)口價(jià)格可以取代目前對中國電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅。

歐盟在2024 年7月以政府對中國汽車行業(yè)的支持而獲得不公平的競爭優(yōu)勢為理由，對中國制造的電動(dòng)汽車征收關(guān)稅。歐盟認(rèn)為，中方采取了反制措施，其中包括來自歐盟的乳制品，還通過限制稀土和永磁體的出口向歐盟施加壓力。其中上汽被征收的關(guān)稅最高，達(dá)45.3%。特斯拉最少，為17.8%。

《商報(bào)》的報(bào)道

對于歐盟委員會的新指導(dǎo)方針，中國商務(wù)部周一指出，布魯塞爾和北京之間已經(jīng)進(jìn)行了多輪談判。雙方一致認(rèn)為，有必要向?qū)W盟出口純電動(dòng)汽車的中國出口商，提供關(guān)于價(jià)格承諾的通用指導(dǎo)。

中方還稱贊所取得的進(jìn)展“體現(xiàn)了中歐之間的對話精神”。這不僅有利于兩國經(jīng)濟(jì)關(guān)系的健康發(fā)展，也有利于維護(hù)以規(guī)則為基礎(chǔ)的國際貿(mào)易秩序。觀察人士將這一聲明解讀為對美國政府及其正在引發(fā)的貿(mào)易沖突的抨擊。

中國歐盟商會對此表示歡迎，認(rèn)為這是一個(gè)積極信號，并稱其為電動(dòng)汽車關(guān)稅爭端中的“軟著陸”。該商會在X平臺上表示，此舉有望提振市場信心，并為在歐洲的中國制造商和供應(yīng)商提供更大的穩(wěn)定性和可預(yù)測性。

各車企被征收的歐盟電動(dòng)汽車關(guān)稅

然而，這一轉(zhuǎn)變也遭到了本來極力推動(dòng)對中國電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的歐盟人士。歐盟委員會一些專家此前有意識地決定反對最低價(jià)格，認(rèn)為這很容易被規(guī)避，例如進(jìn)口商為其他產(chǎn)品提供折扣。此外，中國汽車制造商將自行收取原傾銷價(jià)與約定最低價(jià)之間的差額，而不是歐盟通過關(guān)稅收取差價(jià)。

來自歐洲議會議員邁克爾·布洛斯（綠黨）批評：“歐洲絕不能重蹈覆轍，像當(dāng)年太陽能產(chǎn)業(yè)被中國壟斷那樣，在汽車領(lǐng)域也犯同樣的錯(cuò)誤?！?/strong>他表示，“中國正在推行一項(xiàng)明確的戰(zhàn)略，旨在占領(lǐng)全球汽車市場?！睔W洲必須對此予以抵制。

歐洲議會議員恩金·埃羅格魯（復(fù)興黨）表示，短期內(nèi)，歐盟通過征收關(guān)稅成功阻止了中國“極具侵略性和破壞性的定價(jià)政策”。然而，從長遠(yuǎn)來看，中國仍然獲得了進(jìn)入歐洲汽車市場的機(jī)會。歐盟談判策略的有效性如今很大程度上取決于對協(xié)議的持續(xù)監(jiān)督和執(zhí)行。

反對者還認(rèn)為，歐盟相比其他國家，對中國電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅相對較低：美國、加拿大、印度和其他一些亞洲國家也對中國電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅，以阻止其進(jìn)入市場。土耳其的關(guān)稅也超過50%。歐盟委員會專家和歐洲競爭對手擔(dān)憂：如果歐盟完全取消關(guān)稅，中國汽車將大量涌入歐洲市場。

不過，他們的反對已經(jīng)沒有實(shí)際意義，因?yàn)闅W盟委員會的新方針已經(jīng)公布。而且，歐盟這么做，估計(jì)也會得到中方的積極反應(yīng)，比如降低歐盟一些產(chǎn)品的關(guān)稅等。

中國汽車滾裝船駛向世界各地

實(shí)際上，盡管存在關(guān)稅，中國汽車制造商在歐洲的銷量近期已有所增長。據(jù)Marketforce的數(shù)據(jù)顯示，11月份中國電動(dòng)汽車的市場份額已達(dá)到12.8%。這說明，中國電動(dòng)汽車進(jìn)入歐盟市場已經(jīng)是大勢所趨。

《商報(bào)》稱，安徽大眾很可能成為第一家受益于新規(guī)定的制造商。這是大眾汽車與中國制造商江淮汽車的合資企業(yè)，總部位于中國安徽省。歐盟委員會自12月以來一直在審查該公司的承諾聲明。由大眾安徽公司在中國生產(chǎn)的全電動(dòng)Cupra Tavascan SUV也將免除關(guān)稅。作為回報(bào)，大眾承諾不會以低于特定最低價(jià)格的價(jià)格進(jìn)口這款SUV。該公司此前警告稱，歐盟關(guān)稅對其商業(yè)模式構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

分析認(rèn)為，根據(jù)歐盟委員會細(xì)則，最低價(jià)格的措施不太可能對中國電動(dòng)汽車的價(jià)格產(chǎn)生顯著變化，因此預(yù)計(jì)消費(fèi)者目前的價(jià)格將保持穩(wěn)定。據(jù)稱，新細(xì)則符合世界貿(mào)易組織規(guī)則。總的來說，這對中國車企以及在中國生產(chǎn)汽車并出口歐洲市場的國際車企來說是一個(gè)大好消息，并有利于加強(qiáng)中歐貿(mào)易。