當(dāng)越來越多車企在電動車領(lǐng)域卷動力、卷續(xù)航時，馬自達(dá)卻選擇把重點放在“車內(nèi)體驗”上。全新CX-6e不僅是一臺純電跨界車，更像是一座移動的高科技客廳：超寬巨屏、手勢控制、攝像頭后視鏡、OLED內(nèi)飾屏。它用一套極具未來感的內(nèi)飾設(shè)計，告訴市場什么叫“驚喜在車?yán)铩薄?/p>

馬自達(dá)長期以來一直站在場邊，觀察電動出行的發(fā)展（說不上多成功）。但如今，日本人開始更加積極地親自下場。在首個并不徹底的嘗試——MX-30失敗之后，外形漂亮的電動轎車馬自達(dá)6（參數(shù)丨圖片）e已經(jīng)加入產(chǎn)品陣容。而在2026年夏天，馬自達(dá)還將推出一款同樣設(shè)計感十足的跨界衍生車型——CX-6e。

馬自達(dá)CX-6e車身修長，而且對于一臺SUV來說顯得格外低趴。這并不奇怪：馬自達(dá)將它定位為跨界車，其尺寸相當(dāng)可觀：車長4.85米，車寬1.94米，車高1.62米，軸距達(dá)到2.90米。

整體外觀高度借鑒了馬自達(dá)在2024年4月北京車展上發(fā)布的Arata概念車。這意味著一種大面積、幾乎沒有多余裝飾的設(shè)計風(fēng)格，其獨特之處往往要在第二眼才能發(fā)現(xiàn)。

車頭采用了馬自達(dá)標(biāo)志性的“尖銳”造型，而下方保險杠區(qū)域同樣向前延伸。最吸引目光的是極低位置的日行燈，它們向中間延伸，并巧妙地環(huán)繞一個模擬進(jìn)氣格柵的造型元素。在其中安放著發(fā)光的品牌徽標(biāo)，而真正的大燈則被移到了前保險杠兩側(cè)更外的位置。在解鎖、上鎖以及充電時，CX-6e在這個區(qū)域會上演一系列燈光效果。

側(cè)面可以看到不少讓CX-6e顯得獨特的細(xì)節(jié)，比如印有品牌字樣的側(cè)裙、完全隱藏在車身里的門把手、D柱上的空氣通道以及可選裝為向后攝像頭形式的外后視鏡。在被黑色飾板包圍的輪拱中，根據(jù)配置不同，搭載19或21英寸輪圈。車頂始終為黑色涂裝——即便CX-6e 并非選擇“曜黑”，而是六種其他顏色之一。

傾斜角度很大的后風(fēng)擋上方有一個車頂擾流板，中央集成了高位車燈。僅在中部斷開的貫穿式尾燈下方，還有一個馬自達(dá)字標(biāo)。

與“兄弟車型”馬自達(dá)6e一樣，CX-6e基于中國合作伙伴長安的技術(shù)平臺打造。底盤中集成了一塊78千瓦時的磷酸鐵鋰電池，根據(jù)配置和輪圈尺寸不同，WLTP續(xù)航在463到484公里之間。在直流快充樁上，這臺電動跨界車的最大充電功率為195千瓦，并不算刷新紀(jì)錄。官方表示，24分鐘可將電量從10%充至80%，而交流充電功率為11千瓦。

動力方面，馬自達(dá)CX-6e的電機(jī)位于后軸，最大功率190千瓦，最大扭矩290�！っ�。憑借這些數(shù)據(jù)，這臺重達(dá)2.2噸的電動跨界車可在7.9秒內(nèi)完成0~100公里/小時加速，最高時速185公里/小時。

此外，該動力系統(tǒng)還具備牽引最多1500公斤拖車的能力。底盤調(diào)校和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在位于奧伯烏爾瑟爾的歐洲研發(fā)中心針對歐洲市場重新標(biāo)定，并優(yōu)化為符合當(dāng)?shù)叵M者偏好的駕駛特性。CX-6e提供普通、運(yùn)動和個性化三種駕駛模式，在個性化模式下，加速響應(yīng)、能量回收強(qiáng)度和轉(zhuǎn)向手感都可以分級調(diào)節(jié)。

馬自達(dá)CX-6e內(nèi)飾的核心設(shè)計元素是一條發(fā)光的翼狀飾條，橫貫整個儀表臺。新車座椅可選擇人造皮革或全新開發(fā)的Maztex織物面料，行李空間在468升~1434升之間變化。前機(jī)艙下方還有一個額外的儲物空間，前備廂容積為83 升，適合存放充電線。

同時，氛圍燈可顯示多達(dá)256種顏色，而安裝在儀表臺與門板交界處的兩塊OLED屏幕，用來顯示可選裝攝像頭后視鏡的畫面，這也是馬自達(dá)歷史上首款提供這一配置的量產(chǎn)車。因此，車內(nèi)后視鏡也被設(shè)計成一塊9英寸的高清屏幕。巧妙之處在于：它也可以按需切換為傳統(tǒng)鏡面模式使用。

馬自達(dá)CX-6e的核心交互界面是一塊26.45英寸的超寬觸控屏，一直延伸到副駕駛一側(cè)。屏幕可以分區(qū)顯示，為駕駛員和副駕駛分別提供各自需要的信息。屏幕還配有一個大型抬頭顯示系統(tǒng)，將導(dǎo)航指引等信息投射到擋風(fēng)玻璃上，看起來就像直接出現(xiàn)在道路上一樣。CX-6e 可通過“嗨，馬自達(dá)”語音指令進(jìn)行控制。此外，它還支持手勢操作：通過車內(nèi)攝像頭識別的七種手勢，可以控制一些特定功能。

高分辨率百萬像素攝像頭，以及毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，構(gòu)成了這套本就相當(dāng)豐富的標(biāo)配輔助系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)。此外還可選裝“乘員監(jiān)測系統(tǒng)”，通過攝像頭在有人或?qū)櫸锉贿z忘在車內(nèi)時提醒駕駛員。

據(jù)悉，全新馬自達(dá)CX-6e將在 2026 年夏天抵達(dá)歐洲經(jīng)銷商，起售價為49900 歐元。目前這款電動跨界車僅提供Takumi和Takumi Plus兩種配置，只有高配車型才能選裝攝像頭后視鏡。在質(zhì)保方面，馬自達(dá)也毫不吝嗇：整車提供6年或15萬公里質(zhì)保。

綜合來看，馬自達(dá)通過CX-6e的推出了保持了其經(jīng)典品牌風(fēng)格的電動跨界車，其技術(shù)與中國合作伙伴長安共同開發(fā)。雖然動力和電池技術(shù)本身并不算特別出彩，但CX-6e在車內(nèi)帶來了不少驚喜——包括超大尺寸信息娛樂屏、用屏幕取代外后視鏡以及手勢控制系統(tǒng)。