住在“回天”地區(qū)、還有海淀大廠的朋友們，咱家門口這地鐵13號線拆分的事兒，最近又有新消息了。雖然18號線已經(jīng)通車，但不少鄰居發(fā)現(xiàn)，說好的龍澤西站換乘怎么還沒影兒？我右耳遠(yuǎn)聞盯著官方回復(fù)瞧了瞧，龍澤西確實(shí)還要搞“同臺換乘”，但這事兒急不得。

想當(dāng)年，13號線還是那條慢騰騰的老線，現(xiàn)在為了擴(kuò)能硬是拆成13A和13B，咱們現(xiàn)在坐的18號線其實(shí)就是當(dāng)年的“拆分成果”。如今龍澤西站明明在那兒，13號線卻只在它頭頂“飛馳而過”不進(jìn)站，確實(shí)讓不少通勤族心里癢癢。

一、 交通規(guī)劃：龍澤西“同臺換乘”板上釘釘

很多鄰居擔(dān)心13號線會不會不在龍澤西設(shè)站了，這次官宣給了定心丸。

• 官方規(guī)則：按照規(guī)劃，13號線和18號線將在龍澤西站實(shí)現(xiàn)“同臺換乘”。

• 生活場景：以后咱在龍澤西下車，可能一轉(zhuǎn)身、甚至走兩步就在站臺換上另一條線了。這種設(shè)計(jì)在13號線這么密集的地兒是首例。右耳君幫大家確認(rèn)過，18號線站臺早就預(yù)留好了空間，就像買房子預(yù)留了插座一樣，只要等13號線那邊裝修好“通電”，這換乘大功就告成了。

二、 建設(shè)難點(diǎn)：拆分工程屬全國首例，無法單獨(dú)先開

有人問：能不能讓13號線先在龍澤西?？浚看鸢甘钦娌恍?。

• 變化信息：13號線拆分改造是國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域的“第一遭”，難度極高，車站沒法獨(dú)立開通。

• 個體體驗(yàn)：因?yàn)辇垵晌魇莻€純新建站，原本老13號線這兒沒坑沒眼?，F(xiàn)在要在飛速運(yùn)行的鐵路旁邊蓋新站、接新軌，這感覺就像在高速行駛的車上換輪胎。得等整個13號線擴(kuò)能工程全竣工、安全評估過了，市政府才會統(tǒng)一公布開通時(shí)間。咱們現(xiàn)在能做的，就是再給施工隊(duì)一點(diǎn)兒時(shí)間。

既然站內(nèi)換不了，能不能像木樨地那樣“出站再進(jìn)站”搞個虛擬換乘？

• 關(guān)鍵數(shù)據(jù)：18號線龍澤西站到13號線龍澤站，步行距離約1.1公里，耗時(shí)約16分鐘

• 實(shí)際情況：右耳遠(yuǎn)聞查了，目前北京支持虛擬換乘的只有廣安門內(nèi)與牛街等4組，龍澤西目前還沒接到開通通知。哪怕您掃個共享單車，騎行1.3公里也得8分鐘，還沒算上下電梯的時(shí)間。所以，最近想在這一帶換乘的朋友，還是建議先規(guī)劃好路線，別指望靠步行“硬接”這兩站。

總的來說，雖然龍澤西的同臺換乘還得再等等，但這種高標(biāo)準(zhǔn)的換乘設(shè)計(jì)，絕對是為了以后幾十年咱出行不遭罪。

最后咱想問問街坊們：您每天通勤要是路過龍澤，是愿意多花十幾分鐘在站外走走，還是寧愿繞遠(yuǎn)去別處換乘？對于這個“全北京最難拆分”的13號線，您還有啥想吐槽或者期待的？評論區(qū)咱們一塊兒念叨念叨！