那會兒F-22的問世幾乎就像神器的降臨一樣，在全球的軍事迷心中都掀起了一陣軒然大波，可謂是將當年的代差玩到了極致，2005年服役的它就靠著一身誰也看不見的隱身本事，再加上傳說中能一直維持超音速的飛行的超強的動力，簡直就是一款高超的“神器”般的戰(zhàn)機了。

那時候咱們手里最拿得出手的還是殲-8系列，為了對付這個看不見的對手，飛行員們研究出了各種拼命的打法，甚至想過靠著殲-8那點高空高速的底子，組團沖上去近身格斗。

可通過實戰(zhàn)的模擬演練的數(shù)據(jù)就如同一盆冰水一般的刺激，哪怕出動上百架的戰(zhàn)機，在雷達的屏幕上都一片空白的情況下，這種嘗試幾乎就等同于一方的單方面的被動挨打。

大家都覺得美國這錢花得值，確實砸出了一個時代的霸主?？烧l能想到，這個看起來無懈可擊的鐵甲武士，其實身體里一直埋著病根。

就在大家還把它當成標桿膜拜的時候，它的供氧系統(tǒng)開始掉鏈子了。不少飛行員在天上飛著飛著就覺得頭暈眼花，這種事在幾萬米的高空那可不是鬧著玩的。到了2011年，悲劇真的發(fā)生了，一名上尉在兩萬多米的高度氧氣斷流，直接導致了機毀人亡。

這件事之后，大家才發(fā)現(xiàn)F-22并沒有宣傳中那么“硬氣”，只好在“戰(zhàn)機的命”上下了一個讓人尷尬的“限高令”——不得飛越七千五百米的天高地闊。

這就好比是一臺頂級的賽車，因為散熱不行，只能在市區(qū)里慢悠悠地開，盡管美國方面的修復工作也在不斷地推進了幾年，但如今仍不時地暴露出各種小的“毛病”來。

但正是2023年那場轟動全世界的“氣球事件”才真正將長期以來的F-22“高空神話”徹底打破了。當時那個氣球飄到了一萬七千多米的高度，美國為了面子派出了F-22去攔截。

可惜盡管最終的結果都打中了目標，但飛機的在那么高的空中卻讓人頗感失望，不僅力不從心，而且擊中目標后還出現(xiàn)了明顯的急降，頗為不耐心的使人擔心了它的飛行可靠性。這就說明，那些老毛病一直都在，隨著機體老化，它在高空的機動性已經(jīng)大不如前了。

反觀咱們這邊，殲-20的出現(xiàn)徹底改變了游戲規(guī)則，不僅能輕輕松松爬上兩萬米的高度，在綜合性能上也追了上來。

可見借助現(xiàn)代的作戰(zhàn)體系的有力配合殲-20就能明顯地將老邁的F-22給“淘汰”了，這也難怪現(xiàn)在有人坐不住了，吵著鬧著要增加預算，想把這些老戰(zhàn)機再翻新一遍。

如今的F-22就像一名步入中年的拳擊手一樣，雖然其名氣還在巔峰的輝煌中，但其體健的精力和反應的敏捷都已大大不如當年的年輕拳手一樣。

原有的絕對的軍事優(yōu)勢的逐漸被“抹平”之際，同時面臨的多元的戰(zhàn)場的激烈沖突，手里的一系列的軍事“底牌”也相繼地被逐步的“用”干凈了。這種通過瘋狂加錢來找回安全感的做法，恰恰說明了他們內(nèi)心深處對軍事技術落后的焦慮。

不過回過頭來看當初我們千方百計想追趕的那個目標，也的的確的有些脆弱。但這也透露了一個道理，無論我們再厲害的裝備，如果系統(tǒng)的穩(wěn)定性都跟不上，那么到真正的關鍵時刻都可能會變成一件累贅。隨著對手的進步和自身技術的老化，這種靠砸錢來捍衛(wèi)地位的做法，未來能起多大作用，恐怕還得打個大大的問號。