作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

憑借精準(zhǔn)的市場定位和全面領(lǐng)先的產(chǎn)品力，鋒蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）已成為廣汽豐田在緊湊型SUV市場的核心戰(zhàn)略車型。前不久，廣汽豐田推出了中期改款的2026款鋒蘭達(dá)，新車針對外觀內(nèi)飾設(shè)計、智能科技配置以及動力系統(tǒng)進(jìn)行了全方位升級，為消費者提供更具性價比的選擇。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款廣汽豐田鋒蘭達(dá)自上市以來累計投訴量為3宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)不錯。那么，2026款廣汽豐田鋒蘭達(dá)能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款廣汽豐田鋒蘭達(dá)。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2026款廣汽豐田鋒蘭達(dá)全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于相對較高水平。另外，個別部位還存在左右兩側(cè)縫隙均值相差較大的情況，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2026款廣汽豐田鋒蘭達(dá)整車漆膜平均厚度約為102μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，全車各測試點之間數(shù)值浮動不大，漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點，不過整車漆膜厚度仍存在提升空間。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2026款廣汽豐田鋒蘭達(dá)的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2026款廣汽豐田鋒蘭達(dá)在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為44.7dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機(jī)在2000rpm和3000rpm時，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為53.2dB和61.7dB，整體表現(xiàn)處于同級別車型中下游水平。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2026款廣汽豐田鋒蘭達(dá)的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為63.6dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下，2026款廣汽豐田鋒蘭達(dá)后排座椅的振動數(shù)值略高于其他部位。負(fù)載狀態(tài)下，全車所有部位的振動數(shù)值均有所升高，但對乘坐舒適性影響不大。

此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2026款廣汽豐田鋒蘭達(dá)的主駕駛座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能夠適應(yīng)不同身高的駕駛員。評測車配備鄧祿普ENASAVE EC300+系列輪胎，是一款主打節(jié)能環(huán)保與舒適安全的高性能輪胎，輪胎規(guī)格為215/60 R17。相對而言，前、后方視野最近距離與同級別車型測試均值差距較大，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2026款廣汽豐田鋒蘭達(dá)采用類似新能源車的封閉式格柵設(shè)計，搭配“星軌光眸”矩陣式LED大燈，視覺效果更加犀利。尾部升級為燈帶式LED組合尾燈，相比老款車型更具科技感。評測車配備傳統(tǒng)機(jī)械門把手，并采用外露式鑰匙孔設(shè)計，確保應(yīng)急情況下解鎖的便利性。需要吐槽的是，發(fā)動機(jī)艙蓋未配備隔音棉，并且僅提供單側(cè)手動支撐桿，開啟和關(guān)閉較為費力。

在內(nèi)部感受評價中，2026款廣汽豐田鋒蘭達(dá)采用更簡潔的內(nèi)飾布局，并配備尺寸更大的中控屏，營造出濃郁的科技氛圍。中控臺升級為軟質(zhì)材料，搭配精致的縫線工藝，相比老款車型質(zhì)感顯著提升。前排座椅經(jīng)過重新設(shè)計，側(cè)翼支撐性得到加強(qiáng)，可以有效緩解長途駕駛的疲勞感。新增的前排手機(jī)無線充電板支持50W快充，并配備通風(fēng)散熱口，實用性表現(xiàn)令人滿意。

雖然定位為緊湊型SUV，并且車身尺寸表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過憑借合理的布局，前后排乘坐空間均可以滿足日常使用需求。儲物空間方面，手套箱內(nèi)部造型較為規(guī)整，容積也十分可觀。不足之處在于，前后排杯架均未配備限位器，同時缺少前排座椅背袋，車內(nèi)儲物空間數(shù)量略少。

12.9英寸懸浮式中控屏搭載高通驍龍8155P車規(guī)級芯片，操作流暢度相比老款大幅提升，并且支持多種手機(jī)互聯(lián)形式，不過應(yīng)用豐富度仍落后于頭部新勢力車型。人機(jī)交互方面，語音系統(tǒng)支持雙區(qū)域喚醒識別、語音連續(xù)識別和可見即可說等主流功能，可操作導(dǎo)航、車窗等。

評測車搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，匹配可模擬10擋的CVT無級變速箱，整套動力系統(tǒng)更注重燃油經(jīng)濟(jì)性。實際駕駛過程中，車輛起步平穩(wěn)，動力輸出線性。變速箱換擋幾乎察覺不到頓挫感，深踩油門急加速時雖然能模擬降擋，但推背感較弱，屬于典型的“佛系調(diào)校”。

制動踏板初段虛位較小，反應(yīng)足夠靈敏，適合城市擁堵路況跟車。深踩時制動力釋放均勻，車身姿態(tài)能夠保持相對穩(wěn)定，帶給人十足的信心。

方向盤虛位不大，轉(zhuǎn)向力度適中，調(diào)校風(fēng)格偏向于“輕松駕駛”，低速靈活性和高速穩(wěn)定性平衡不錯，但激烈駕駛時路感反饋較弱，符合其家用SUV的定位。

底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，對于路面細(xì)小顛簸處理干脆。高速過彎時，側(cè)向支撐較為充足，車身側(cè)傾幅度不大，操控穩(wěn)定性值得肯定。

評測車搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航跟車狀態(tài)下響應(yīng)速度快，跟車距離支持4檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車距離近，不容易被其他社會車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2026款廣汽豐田鋒蘭達(dá)在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜噴涂均勻性表現(xiàn)可圈可點，不過，個別部位的車身工藝和整車漆膜厚度依然存在提升空間。在主觀感受層面，全新設(shè)計的前排座椅支撐性更強(qiáng)，手機(jī)無線充電板方便實用，升級后的車機(jī)系統(tǒng)提供更流暢的交互體驗。不過，發(fā)動機(jī)艙蓋未配備隔音棉，以及杯架缺少限位器等問題還有待優(yōu)化。綜合來看，2026款廣汽豐田鋒蘭達(dá)的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中游水平。