新年伊始，小米創(chuàng)始人雷軍站在小米汽車工廠里，面對數(shù)百萬觀眾，開啟了一場非同尋常的直播：不是發(fā)布新車，而是拆解一輛全新小米YU7。這場原定跨年夜舉行的活動，雖因雷軍感冒推遲三天，卻意外獲得了更多關(guān)注。一輛被拆解成7000多個零部件的YU7，一場持續(xù)4.5小時的工廠直播，雷軍以極致透明的方式，開啟了小米汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

編輯：張濤

在直播中，雷軍不僅展示了車輛每一個螺栓和線束，還宣布了小米汽車2026年55萬輛的交付目標(biāo)。 這場“拆車秀”標(biāo)志著小米汽車營銷策略的根本轉(zhuǎn)變——從依賴創(chuàng)始人IP和情懷營銷，轉(zhuǎn)向以技術(shù)透明和硬核實(shí)料構(gòu)建長期信任。

· 陽謀 破局之舉

2025年對小米汽車而言是喜憂參半的一年。一方面，YU7預(yù)售“3分鐘大定突破20萬臺”，小米用不到20個月完成50萬輛下線，2025年交付41萬輛車，創(chuàng)下行業(yè)奇跡；另一方面，小米汽車也陷入了眾多輿論漩渦。

雷軍在直播開場直言：“這次拆車是為了回應(yīng)過去這段時間，網(wǎng)上反映小米汽車的各種問題?！边@種直面爭議的姿態(tài)，與以往“清者自清”的被動態(tài)度形成鮮明對比。輿論反噬已成為小米汽車面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。從全民追捧“雷布斯”到公眾拿著放大鏡審視，曾經(jīng)讓小米受益無窮的“用戶共創(chuàng)”生態(tài)，顯現(xiàn)出輿情反噬的風(fēng)險。

· 透明化營銷的三大破局點(diǎn)

小米此次拆車直播，展現(xiàn)了與傳統(tǒng)汽車營銷截然不同的策略，其核心在于“透明化營銷”的三大破局點(diǎn)。

第一，把直播開成“解剖課”。傳統(tǒng)車企的參數(shù)“轟炸”相比，這次雷軍直接把YU7架上了“手術(shù)臺”，工程師現(xiàn)場拆解每一個部件，將冰冷參數(shù)轉(zhuǎn)化為觸手可摸的信任感。

第二，技術(shù)自信的終極表達(dá)。直播中，小米首次公開了YU7的核心技術(shù)參數(shù)：車身結(jié)構(gòu)采用熱成型硼鋼+鋁合金混合材質(zhì)，關(guān)鍵部位硼鋼占比達(dá)35%；電池包采用“蜂巢式電芯布局+液冷溫控”，CLTC工況下循環(huán)壽命超3000次。這些具體數(shù)據(jù)的披露，彰顯了小米的技術(shù)底氣。

第三，用戶疑慮的精準(zhǔn)拆彈。針對“車輪易撞掉”的質(zhì)疑，雷軍通過25%偏置碰撞測試視頻解釋，這是“丟輪保車、四兩撥千斤”的主動安全設(shè)計(jì)。 對于“電子門把手在事故中失效”的擔(dān)憂，工程師展示了門把手“內(nèi)外均有機(jī)械拉線”的安全冗余設(shè)計(jì)。

· 從營銷驅(qū)動到技術(shù)驅(qū)動的品牌轉(zhuǎn)型

這場拆車直播反映了小米汽車更深層次的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型——從營銷驅(qū)動到技術(shù)驅(qū)動的品牌重塑。

小米過往產(chǎn)品發(fā)布會以“雷軍個人IP+數(shù)據(jù)對比+情懷故事”為核心，雖辨識度高但也被詬病“營銷大于技術(shù)”。而此次直播刻意讓工程師團(tuán)隊(duì)成為主角，雷軍退居“主持人+答疑者”角色，全程以“工程語言”替代“營銷話術(shù)”。

技術(shù)實(shí)力的展示是此次直播的核心內(nèi)容。小米自研的“玄戒O1”芯片成為打破“組裝廠”標(biāo)簽的關(guān)鍵。 直播中，工程師詳細(xì)講解了“三電系統(tǒng)、熱管理、車身框架”的設(shè)計(jì)邏輯，將抽象技術(shù)轉(zhuǎn)化為可見的“用料扎實(shí)性”。

· 硬核實(shí)力的全方位展示

在這場直播中，小米不遺余力地展示了其在硬件研發(fā)與整車制造領(lǐng)域的硬實(shí)力。

安全設(shè)計(jì)方面，YU7的A、B柱內(nèi)部以及四門防撞梁均采用了與王國棟院士團(tuán)隊(duì)、育材堂聯(lián)合研發(fā)的2200MPa超強(qiáng)鋼，籠式車身的高強(qiáng)度鋼和鋁合金占比高達(dá)90.2%。車頭部分的7系鋁合金防撞梁覆蓋率高達(dá)74.4%，可潰縮吸能區(qū)長度接近280mm，遠(yuǎn)超同級車型。

電池安全方面，YU7采用CTB結(jié)構(gòu)與車身一同抗壓，電池包底部配備防刮高強(qiáng)度鋼板、耐磨防彈涂層以及抗沖擊纖維材料。副車架與電池之間的“交叉”形狀壓鑄橫梁，為電池包提供了額外的防護(hù)屏障。

剎車系統(tǒng)方面，YU7采用了博世的DPB+ESP方案，實(shí)現(xiàn)了四重制動冗余。即使剎車踏板失效，P檔仍可剎車；DPB和ESP兩個系統(tǒng)互相兜底；若兩者同時失效，仍有機(jī)械液壓提供制動；全都沒用了，還有動能回收提供制動力。

· 2026年：55萬輛

雷軍在直播中宣布的小米汽車2026年55萬輛交付目標(biāo)，不僅是一個數(shù)字，更是其戰(zhàn)略規(guī)劃的具體體現(xiàn)。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，小米制定了清晰的三點(diǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃：技術(shù)研發(fā)被置于首位，未來五年將投入至少2000億元；加大對生成式AI大模型的投入，用AI的技術(shù)和思路把內(nèi)部所有業(yè)務(wù)“全部重做一遍”；堅(jiān)持打造“人車家全生態(tài)”的體驗(yàn)。

產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵。小米計(jì)劃在2026年推出三款全新車型：YU9增程SUV、SU7 L豪華行政版及YU7 GT高性能版，覆蓋家庭、行政與性能三大細(xì)分市場。從“單品爆款”向“矩陣化作戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)型，將幫助小米覆蓋更廣泛的消費(fèi)群體。

這場拆車直播對行業(yè)的影響可能遠(yuǎn)超想象。它重新定義了汽車營銷的“可信度閾值”。當(dāng)消費(fèi)者開始習(xí)慣把“能拆”當(dāng)作“靠譜”的新標(biāo)準(zhǔn)，那些還在玩概念渲染圖的車企將面臨壓力。小米的“透明化”策略可能迫使所有玩家更加注重產(chǎn)品內(nèi)在的“真材實(shí)料”。

小米汽車用一場拆車直播，完成了從“流量引爆”到“信任構(gòu)建”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身。對于小米汽車而言，這場直播既是輿論突圍，更是其邁向“偉大的硬核科技公司”的必經(jīng)之路。 隨著2026年55萬輛交付目標(biāo)的設(shè)立，小米汽車正從“新勢力黑馬”向“行業(yè)主力軍”轉(zhuǎn)型。

而雷軍拆解的不只是一輛YU7，更是其建立用戶信任與透明化溝通的新方式，這種透明化溝通也許將成為行業(yè)競爭的新范式。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

牟經(jīng)理

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