下周，一架美洲專機(jī)就要抵達(dá)中國，加拿大總理卡尼已經(jīng)定于14號到17號進(jìn)行訪華，這將是加拿大總理八年多以來首次訪華。

那么，曾經(jīng)把美國當(dāng)“鐵靠山”的加拿大，怎么突然就決定訪華了，是不是終于發(fā)現(xiàn)自己被騙了？

放在幾年前，這樣的畫面幾乎不可想象，長期以來，加拿大在外交上緊跟美國步伐，對華政策缺乏自主性，姿態(tài)也談不上友好，但現(xiàn)實(shí)的重壓，正在逼著加拿大不得不轉(zhuǎn)向。

這趟行程，與其說是“破冰訪問”，不如說更像是一場帶著強(qiáng)烈現(xiàn)實(shí)焦慮的自救行動，加拿大突然調(diào)整對華姿態(tài)，根源并不在北京，而在它南邊那個越來越難以預(yù)測、也越來越不留情面的鄰居，美國。

如果把時間往回?fù)艿?024年底，特朗普重新回到權(quán)力中心時，加拿大精英階層其實(shí)并沒有太多警惕。

在他們的認(rèn)知里，美加關(guān)系長期綁定，經(jīng)濟(jì)高度一體化，只要在政治上配合華盛頓，就能換來穩(wěn)定的市場和安全環(huán)境。

前總理特魯多正是基于這種判斷，在中美博弈加劇的背景下，幾乎是毫不猶豫地選擇了全面倒向美國。

他配合美方行動，拘押中國企業(yè)高管，在貿(mào)易上緊跟美國節(jié)奏，對中國電動車加征100%關(guān)稅，鋼鋁產(chǎn)品同樣不放過。

這些措施在國內(nèi)引發(fā)爭議，但特魯多賭的是“站隊(duì)紅利”，希望用對華強(qiáng)硬換取美國的特殊照顧。

結(jié)果卻完全相反，特朗普不僅沒有給加拿大任何實(shí)質(zhì)性回報，反而在公開場合極盡羞辱之能事，他在社交平臺上直言，加拿大“最多算是美國的第51個州”，甚至把特魯多稱作“州長”。

這種說法，對任何一個主權(quán)國家而言，都是赤裸裸的侮辱，也等于在政治上徹底否定加拿大的獨(dú)立性。

更現(xiàn)實(shí)的是，在貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)層面，美國并未因?yàn)榧幽么蟮摹爸艺\”而放松壓榨，反而繼續(xù)利用其市場優(yōu)勢，對加拿大進(jìn)行價格擠壓和規(guī)則限制。

安全層面的不安也隨之加劇。加拿大西面是美國的阿拉斯加，如果未來格陵蘭問題再被特朗普重新提上議程，一旦美國在北極方向進(jìn)一步推進(jìn)，加拿大在地緣上幾乎會被美方形成事實(shí)上的三面包圍。

這種戰(zhàn)略焦慮，在美方對委內(nèi)瑞拉采取強(qiáng)硬行動后被徹底放大，一個主權(quán)國家在短時間內(nèi)被強(qiáng)力介入、被接管關(guān)鍵資源的現(xiàn)實(shí)案例，讓加拿大朝野意識到，所謂“盟友”，在極端情況下并不意味著安全。

國內(nèi)壓力也迅速積累。特魯多支持率持續(xù)下滑，經(jīng)濟(jì)問題不斷放大，最終黯然下臺，卡尼在這樣的背景下上位，高調(diào)喊出“拒絕讓步”“維護(hù)加拿大利益”的口號。

但口號并不能直接解決現(xiàn)實(shí)問題，尤其是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性困境，這才是卡尼不得不盡快尋找突破口的原因。

加拿大經(jīng)濟(jì)的最大軟肋，在于高度依賴單一市場，能源領(lǐng)域尤為典型。長期以來，加拿大超過九成的石油出口都流向美國，幾乎沒有第二選擇。

這種結(jié)構(gòu)，讓加拿大在價格談判中完全處于被動地位，美國作為唯一的大買家，壓價空間極大，加拿大即便心有不甘，也難以反抗。特朗普重新掌權(quán)后，這種局面只會更加嚴(yán)苛。

更何況，在美方掌控委內(nèi)瑞拉能源資源后，美國自身的石油供應(yīng)更加充裕，對加拿大原油的依賴進(jìn)一步下降。

數(shù)據(jù)已經(jīng)給出了清晰信號，2025年下半年，加拿大石油出口價格同比下跌約14%，能源收入縮水直接拖累經(jīng)濟(jì)增長，卡爾加里等能源城市工人罷工不斷，社會不滿情緒快速累積。

在這樣的情況下，2025年剛剛?cè)€貫通的跨山輸油管道，成為加拿大少數(shù)還能指望的“轉(zhuǎn)機(jī)”，這條管道讓加拿大原油首次具備穩(wěn)定輸往太平洋、進(jìn)入亞洲市場的能力。

順理成章地，中國這個全球最大能源進(jìn)口國，成為加拿大眼中最現(xiàn)實(shí)的潛在買家。

但問題在于，中國并不缺選擇，此前從委內(nèi)瑞拉進(jìn)口石油，通過多種結(jié)算和抵償方式，折算成本遠(yuǎn)低于市場價。

即便相關(guān)進(jìn)口因外部因素大幅下降，中國依然可以通過多元渠道平衡能源結(jié)構(gòu)，相比之下，加拿大目前重質(zhì)原油報價接近每桶76美元，無論在價格還是運(yùn)輸成本上，都缺乏明顯優(yōu)勢。

卡尼此行真正棘手的，并不是“有沒有機(jī)會賣油”，而是能否在價格和條件上拿出足夠誠意。如果無法大幅讓利，僅憑政治示好，很難換來長期穩(wěn)定的訂單。

除了能源，農(nóng)業(yè)同樣是加拿大急于修復(fù)的領(lǐng)域。薩斯喀徹溫等農(nóng)業(yè)省份，對中國市場高度依賴，油菜籽、豌豆等產(chǎn)品曾長期占據(jù)中國進(jìn)口市場的重要位置。

但在對華政策轉(zhuǎn)向強(qiáng)硬后，加拿大主動破壞了這一關(guān)系，中方啟動反傾銷調(diào)查并采取相應(yīng)措施后，加拿大農(nóng)產(chǎn)品出口受挫，市場份額被其他國家迅速填補(bǔ)，農(nóng)民損失巨大。

如今，加拿大一方面仍維持對中國電動車的高額關(guān)稅，另一方面卻希望中方放松對其農(nóng)產(chǎn)品的限制，這種矛盾立場，顯然難以在談判中獲得理解。

北京的態(tài)度始終清晰：愿意談合作，但前提是相互尊重、對等處理問題，貿(mào)易摩擦不是單向的問題，信任一旦被破壞，修復(fù)需要實(shí)質(zhì)行動，而不是口頭表達(dá)。

卡尼如果不愿意正視此前的政策錯誤，不在關(guān)稅和限制問題上做出調(diào)整，這次訪問很可能只能停留在象征層面。

從更宏觀的角度看，加拿大的轉(zhuǎn)向并非孤例。近期，不少國家都在重新評估對美依賴風(fēng)險。韓國、歐洲多國、拉美主要經(jīng)濟(jì)體，紛紛通過強(qiáng)化與中國的接觸，來分散戰(zhàn)略壓力。

原因并不復(fù)雜，如今的華盛頓已不再強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定的同盟體系，而是更傾向于即時利益和單邊施壓，這種高度不確定性，讓許多國家意識到，把全部籌碼壓在美國身上，風(fēng)險正在快速上升。

在這種環(huán)境下，中國的政策連貫性和市場規(guī)模，反而成為稀缺的確定性，卡尼心里也清楚，他并不是要在中美之間選邊站，而是希望為加拿大爭取更多回旋空間，哪怕只是恢復(fù)正常的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，對加拿大而言，都是一張重要的談判底牌。

當(dāng)然，這條路并不輕松，加拿大地理位置和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)決定了它不可能完全擺脫美國影響。每向中國靠近一步，都意味著要承受來自華盛頓的壓力。卡尼此行，注定是一場高風(fēng)險的平衡游戲。

那架在1月13日降落北京的專機(jī)，承載的不只是一個外交代表團(tuán)，更是加拿大在現(xiàn)實(shí)擠壓下的焦慮與試探。

對中方而言，合作的大門始終敞開，但信任的恢復(fù)，需要時間，也需要實(shí)實(shí)在在的行動，能否真正走出困局，關(guān)鍵不在于訪問本身，而在于加拿大是否愿意為自己的選擇付出相應(yīng)的代價。