2026年1月10日凌晨，長江口北槽海域受較強冷空氣影響，風(fēng)急浪高，海況惡劣。交通運輸部東海救助局接險情信息：某漁船在長江口牛皮礁以北水域擱淺，船上13名漁民棄船分別登上兩只救生筏，在寒潮低溫與風(fēng)浪沖擊下面臨失溫與溺水雙重危險，生命懸于一線。

東海救助局立即啟動應(yīng)急預(yù)案，指令正在長江口雞骨礁待命的“東海救118”輪全速前往救助，并同步組織東海第一救助飛行隊評估夜間飛行條件。

4時許，“東海救118”輪頂著風(fēng)浪起航，駛向漆黑一片的事發(fā)海域。東海第一救助飛行隊經(jīng)緊急研判，在夜間能見度低、海況復(fù)雜的條件下，果斷下達(dá)飛行指令。4時30分，“B-7360”救助直升機從上海高東機場起飛，執(zhí)行夜航救助任務(wù)，與水面救助船艇協(xié)同，進(jìn)行海空立體搜救。

4時40分許，“東海救118”輪抵達(dá)現(xiàn)場，立即釋放救助艇展開搜尋。此時現(xiàn)場西北風(fēng)6級，浪高1-2米，氣溫1-2度，水溫約5度，能見度較差，加之海域漁網(wǎng)密布、暗礁潛伏，夜間海上搜尋異常艱難。

05時15分，“B-7360”救助直升機率先發(fā)現(xiàn)第一個救生筏，機組迅速將精確坐標(biāo)同步至水面救助船艇。救助艇頂著風(fēng)浪，循著燈光引導(dǎo)，艱難靠攏，成功將4名在嚴(yán)寒中瑟瑟發(fā)抖的漁民救起。僅9分鐘后，直升機再次捕捉到第二個救生筏的蹤跡，并繼續(xù)引導(dǎo)救助艇開展救助，快速將剩余9名遇險漁民全部安全救起。至此，在短時間內(nèi)，13名遇險漁民從冰冷的海浪中被全部救回。

隨后，“東海救118”輪向13名獲救漁民提供熱水、食物、保暖衣物及醫(yī)療照顧。獲救漁民身體狀況逐步恢復(fù)，隨后被安全移交至相關(guān)部門妥善安置。

本次救助發(fā)生在夜間、寒潮、大風(fēng)、浪急、能見度極低、水溫接近冰點等惡劣條件下，是對救助人員意志、技術(shù)和裝備的極限考驗。東海救助局通過高效的?？諈f(xié)同、精準(zhǔn)的夜間定位、無畏的浪中作業(yè)，關(guān)鍵時刻“敢上能為”，在最短時間內(nèi)完成了夜間立體救助任務(wù)，再次彰顯了國家專業(yè)海上救助力量的使命擔(dān)當(dāng)。東海救助局將持續(xù)加強復(fù)雜氣象條件下的實戰(zhàn)訓(xùn)練，不斷提升海上突發(fā)事件應(yīng)急處置能力，切實守護(hù)海區(qū)人民群眾生命財產(chǎn)安全。