2025年，全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)標(biāo)志性轉(zhuǎn)折。比亞迪在保持新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量全球第一的基礎(chǔ)上，其純電動(dòng)車(chē)型年銷(xiāo)量首次超越特斯拉，問(wèn)鼎全球純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量冠軍。這不僅是企業(yè)層面的超越，更意味著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球新能源格局中地位的實(shí)質(zhì)性提升。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2025年全年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)460.2萬(wàn)輛，繼續(xù)鞏固其全球領(lǐng)先地位。其中，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量約225.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.86%。相比之下，特斯拉全年全球交付量為163.6萬(wàn)輛，同比下滑8.6%。自2025年第一季度起，比亞迪已連續(xù)多個(gè)季度在純電車(chē)型季度銷(xiāo)量上保持領(lǐng)先，印證了這一趨勢(shì)的穩(wěn)固性。

實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的彎道超車(chē)，并非一朝一夕之功，而是比亞迪多年以來(lái)布局全球市場(chǎng)，以產(chǎn)品研發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)并舉下所創(chuàng)造的必然結(jié)果。

超越背后的體系化競(jìng)爭(zhēng)力

從2012年比亞迪首款純電動(dòng)車(chē)e6銷(xiāo)量不足2000輛，到如今登頂全球，其跨越式增長(zhǎng)根植于持續(xù)的核心技術(shù)突破與全產(chǎn)業(yè)鏈布局。2020年，刀片電池的推出重新定義了電動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，而DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)則推動(dòng)了“油電同價(jià)”的普及。比亞迪成為全球少數(shù)全面掌握電池、電機(jī)、電控及車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等全鏈條核心技術(shù)的車(chē)企，構(gòu)建起深厚的技術(shù)護(hù)城河。對(duì)未來(lái)電車(chē)全面主導(dǎo)市場(chǎng)起到了關(guān)鍵性的作用。

此后，品牌持續(xù)發(fā)力，在易四方技術(shù)平臺(tái)的發(fā)布進(jìn)一步拓展了電動(dòng)車(chē)的性能邊界，通過(guò)四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向、橫向移動(dòng)等高階控制功能，并成功搭載于高端品牌仰望U8（參數(shù)丨圖片），進(jìn)入百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)。同時(shí)，比亞迪半導(dǎo)體自研的IGBT芯片已迭代至第五代，年產(chǎn)能達(dá)千萬(wàn)級(jí)，有效抵御了全球供應(yīng)鏈波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。一系列的創(chuàng)新與領(lǐng)先的產(chǎn)品力，使得比亞迪旗下多款車(chē)型出現(xiàn)了自主品牌極其罕有的“訂車(chē)絡(luò)繹不絕，一車(chē)難求”的壯舉。

多品牌矩陣覆蓋全球細(xì)分市場(chǎng)

完善的品牌與產(chǎn)品體系是銷(xiāo)量登頂?shù)闹匾巍Ｍ醭盗信c海洋系列覆蓋主流及年輕消費(fèi)群體；騰勢(shì)品牌致力打造新能源豪華標(biāo)桿，其D9車(chē)型連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國(guó)豪華MPV銷(xiāo)量冠軍；仰望品牌以頂尖技術(shù)突破價(jià)格天花板；方程豹品牌則切入硬派越野與個(gè)性化市場(chǎng)，豹5上市首月交付即破萬(wàn)輛，如今的鈦7更是登場(chǎng)即登峰。另一方面，比亞迪在海外高端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突破，2025年海外銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)輛。產(chǎn)品價(jià)格帶覆蓋10萬(wàn)至100萬(wàn)元區(qū)間，為全球化擴(kuò)張?zhí)峁┝硕嘣ナ帧?/p>

全球化布局：從市場(chǎng)深入到本地化運(yùn)營(yíng)

2025年，比亞迪海外銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量比重超20%，展現(xiàn)出其全球化戰(zhàn)略的成效。不同于常規(guī)出海路徑，比亞迪堅(jiān)持“高舉高打”，率先進(jìn)入歐洲、日本、澳大利亞等發(fā)達(dá)市場(chǎng)。在挪威，比亞迪已穩(wěn)居電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量前三；在德國(guó)，多款車(chē)型獲權(quán)威汽車(chē)媒體高度評(píng)價(jià)；產(chǎn)品品質(zhì)贏得了全球的一致認(rèn)可。

產(chǎn)能與供應(yīng)鏈的全球化同步推進(jìn)。除中國(guó)十大生產(chǎn)基地外，比亞迪在泰國(guó)、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等地建設(shè)整車(chē)工廠。為保障全球交付效率，比亞迪已投入運(yùn)營(yíng)8艘自營(yíng)滾裝船，組建自主遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)，顯著增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與響應(yīng)速度。目前，比亞迪新能源汽車(chē)已進(jìn)入全球119個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在多個(gè)市場(chǎng)成為主流選擇。

從新能源汽車(chē)總量領(lǐng)先到純電賽道登頂，比亞迪的超越被視為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)全球角色深化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。以體系化優(yōu)勢(shì)為依托，中國(guó)汽車(chē)品牌正持續(xù)推動(dòng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化的全面轉(zhuǎn)型，并將在下一段市場(chǎng)博弈下，率先贏下先機(jī)。