比亞迪2026開年就掀桌子。

加推上市四款DM-i車型——秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、秦L DM-i及海豹06 DM-i超享版，全面加推大電池210km長續(xù)航版本，綜合續(xù)航2100公里。

并把價格控制在10萬左右，把大電池長續(xù)航、云攆-C、天神之眼-C、冷暖冰箱、第五代DM-i技術(shù)全部安排上，重塑家用混動轎車的新標(biāo)桿，等等黨們真是贏麻了。

01、從“偶爾用電”到“日常純電”

比亞迪此次加推上市的四款車型，主要對A級插混家轎和中級插混轎車出擊，并且分別對應(yīng)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)。

①A級插混家轎：2026款秦PLUS DM-i、2026款海豹05DM-i各加推2個版本，官方指導(dǎo)價8.98-9.98萬元，重新定義8萬級混動車型價值"天花板"；

②中級插混轎車：2026款秦L DM-i、海豹06DM-i超享版也各加推2個版本，官方指導(dǎo)價11.68-12.68萬元，秦L DM-i限時超級優(yōu)享價、海豹06DM-i限時超級置換價11.28-12.28萬元，全面樹立中型插混家轎市場新價值標(biāo)桿。

比亞迪這4款大電池插混搭載了25.28kWh大容量插混專用刀片電池，將CLTC純電續(xù)航提升至210km，較同級車型實現(xiàn)翻倍增長。

事實上，此次插混長續(xù)航的加推上市后，讓一部分想在純電和插混之間的用戶不再糾結(jié)，對于日常平均通勤40km的上班族來說，就只用“一周一充”，能帶來短周期內(nèi)的純電需求。

在用車體驗上，升級了大電池，多100公里純電續(xù)航，用車成本可低至每公里0.2元，配合滿油滿電2110km的綜合續(xù)航里程，以及20分鐘內(nèi)即可完成從30%充至80%的充電速度，無論是周內(nèi)通勤，還是周末跨城旅行、春節(jié)返鄉(xiāng)、跨省出差，都能讓出行更加從從容容、游刃有余。

估計有黑子就說了，人家增程都500km了，你這才200km，這誰受得了。如果插混真的上500km了，那躺平的發(fā)動機(jī)會答應(yīng)嗎，兄弟們說是不是？

02、秦L DM-i史詩大升級

作為插混技術(shù)和市場的引領(lǐng)者，比亞迪插混車型累計銷量已突破786萬輛，相當(dāng)于中國每賣出2輛插混，就有1輛來自比亞迪。

此次升級加推的秦家族與海豹車系均為市場爆款，2025年全年銷量分別突破66.1萬輛與51.8萬輛，持續(xù)穩(wěn)居插混家轎銷量前列。

1、秦L DM-i 210km的超越型

秦L DM-i 210km的超越型比128KM領(lǐng)先型貴了一萬塊錢，在純電續(xù)航上增加了82km，電池容量多了9.4度電，還新增：全景天窗，充電功率提升到6.6KW和48KW，副駕座椅4向電動調(diào)節(jié)，前排座椅通風(fēng)加熱，四門車窗一鍵升降和防夾功能，后視鏡電動折疊、前排遠(yuǎn)端側(cè)安全氣囊，雙溫區(qū)空調(diào)（也就是主副駕駛可以設(shè)置不同的溫度），還有多了鍍鉻側(cè)窗裝飾條和后排中央扶手。

2、秦LDM-i210km的云輦型

秦L DM-i210km的云輦型，比210km超越型貴了一萬，新增云輦-C之外，還多了冷暖冰箱，18英寸五輻輪轂，50瓦手機(jī)風(fēng)冷無線充電，15.6英寸中控屏，8揚聲器，主駕座椅8向電動調(diào)節(jié)，主駕座椅記憶，車內(nèi)氛圍燈，感應(yīng)式雨刮，主動進(jìn)氣格柵，后視鏡倒車自動翻轉(zhuǎn)，后視鏡位置記憶。另外，還可以選裝TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)。

如果這次加推的標(biāo)配TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，頂配再上個帶激光雷達(dá)的天神之眼-B輔助駕駛系統(tǒng)，那2026年秦家族真的就能“一統(tǒng)天下”了。

03、比亞迪DM-i技術(shù)有多強(qiáng)？

比亞迪DM（Dual Mode，雙模）技術(shù)是比亞迪自主研發(fā)的插電式混合動力系統(tǒng)，該技術(shù)的底層邏輯與傳統(tǒng)混動技術(shù)有根本性區(qū)別，它采用 “以電為主” 的動力架構(gòu)。

在這一架構(gòu)下，車輛主要依靠大功率電機(jī)驅(qū)動，而發(fā)動機(jī)的角色從傳統(tǒng)的直接驅(qū)動者轉(zhuǎn)變?yōu)椤案咝Оl(fā)電機(jī)”。在市區(qū)行駛等多數(shù)工況下，系統(tǒng)優(yōu)先使用電機(jī)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)可處于熄火狀態(tài)，實現(xiàn)零油耗；僅在高速巡航等發(fā)動機(jī)高效區(qū)間，才適時介入直驅(qū)，從而大幅降低綜合油耗。

自2008年推出第一代DM技術(shù)以來，該技術(shù)已歷經(jīng)五代進(jìn)化。從初代打破日系混動壟斷，到第三代引入高壓BSG電機(jī)提升平順性，再到2021年第四代DM-i技術(shù)以“強(qiáng)電混”路線引爆市場。

直至2024年第五代DM技術(shù)實現(xiàn)虧電油耗2.9L/100km、綜合續(xù)航2100公里的突破。那這是如何做到的呢？比亞迪讓這項技術(shù)更AI了，通過每天700多萬插混用戶生成“巨大”的油耗里程數(shù)據(jù)，形成大數(shù)據(jù)模型，根據(jù)路況預(yù)判和用戶習(xí)慣優(yōu)化不停的能量管理，最高可實現(xiàn)18%的節(jié)油率。

從2025年開啟“全民智駕”時代，到2026年推動“全民長續(xù)航”/“大電池元年”，比亞迪持續(xù)踐行“好技術(shù)人人可享”的理念，讓好技術(shù)、好產(chǎn)品真正走進(jìn)中國主流家庭。

基于2025年全年新能源汽車銷量突破460萬輛的基礎(chǔ)上，插混電力再加碼，比亞迪2026年開年率先將DM-i車型的純電續(xù)航推向200km級別，比亞迪用技術(shù)普惠推動整個插混市場向“長續(xù)航+高智能”的新階段邁進(jìn)。