過去一年，聽了汽車行業(yè)太多壞消息，我都不愿意更新了。進入2026年，總算看到一些好消息。匯總一下，為這一年做個記錄。

一是部分車企把2026年的銷量目標定得比較高。比如吉利2026年目標是345萬輛，增長14%。東風要達到325萬輛，增長30%。奇瑞要達到320萬輛，增長14%。長城要達到180萬輛，增長36%。零跑要達到100萬輛，增長68%。小米要達到55萬輛，增長34%。。。這些遠超GDP預期增速的汽車銷量目標，對于行業(yè)而言當然是重大利好，啥時候兌現到股票市場不知道，但至少理想還是要有的。萬一全球汽車出口排名不如我們的某些國家被去產能了，我們的產能利用率就可以大幅增長，這個概率還是比較大的。

二是，2026年第一周，A股的點位、交易額都創(chuàng)下歷史新高。2015年的時候，我就驚層激動萬分，自己后來下場創(chuàng)業(yè)，只不過那一次太短暫。這一次，國家創(chuàng)投基金在布局，希望能夠有耐心資本支持90后、00后們創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。相比十年前主要搞O2O、騎車買菜，這一次，再low的項目，也得搞點兒人工智能，用到工業(yè)制造場景吧。雖然股市再創(chuàng)新高，但汽車行業(yè)有點兒例外。A股和美股類似的，都是資金市，有增量資金才能上漲，目前看，人民幣升值、社?；?、百姓存款搬家等各類增量資金并不缺，缺的是上層的決策和公眾的信心。雖然寒風凌烈，作為第一大支柱產業(yè)，我們汽車行業(yè)信心百倍。

三是這周開始，各地都開始學習貫徹宣傳口會議精神，要把經濟宣傳擺在重要位置，深入挖掘產業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新和改革開放生動案例，唱響中國經濟光明論，鞏固壯大自信自強、團結奮進的主流思想輿論。中國經濟很強大，中國汽車更應該強大。我們已經當了全球第一產銷大國16年，成為汽車第一出口大國也已經兩年，如果我們自己都不認為中國是全球第一城汽車強國，那能指望其他國家消費者溢價購買汽車弱國的商品嗎？按照目前西方輿論，中國人主要騎自行車出行的。國家鼓勵唱響中國經濟光明論，作為汽車行業(yè)從業(yè)者，我要唱響汽車產業(yè)光明論——我們已經是全球第一汽車強國，根本不需要謙虛。

四是這兩天，國常會明確要部署實施財政金融協同促內需一攬子政策。經濟的量和質要增長，不能靠某些經濟學家空喊來刺激消費，有錢的話，沒人喜歡低質產品和服務。財政金融協同促內需，這個提法應該是對過去幾年單純財政資金補貼促內需的升級，要讓貸款消費比個人全款消費還便宜便利，大致就是這個意思。汽車這類大宗商品，貸款需求大，如何用補貼刺激增換購，如何讓貸款購車比全款更有吸引力，這些大有可為。汽車產業(yè)整體應該有20萬億規(guī)模，能夠給各行各業(yè)提供廣泛消費需求場景，但凡允許釋放一些場景出來，就可以培育出其他產業(yè)千億級的增長規(guī)模。比如很多老舊車型的鉛酸蓄電池，如果能夠更換新型功率型電池，不僅能夠節(jié)能，更能夠提升用戶駕駛體驗，但需要有鼓勵政策，需要把單純賣產品變成賣服務——這些工作大有可為。

其實好消息還有很多，既然作為行業(yè)鏈主的整車企業(yè)都已經拿出30%以上的增長信心，我們就應該保持信心。過去一年，我們只看汽車產業(yè)自身變革陣痛，和其他行業(yè)類似，問題一大堆，這就是新舊動能轉換過程中的必然痛苦。如果都指望自己啥也不改變，產業(yè)經濟就自動完成升級換擋，那就是癡人說夢。2026是丙午年，大變革之年，汽車行業(yè)必然會有出乎意料的表現。