各位 車 友，大家 好 ！ 歡迎 收看 用車 指南， 我是 扳 手 哥。你敢相信嗎？網(wǎng)約車一毛一公里的價(jià)格都出來(lái)了。

　　車友爆料，近日有網(wǎng)約車司機(jī)曬出一個(gè)搶單頁(yè)面，30.9公里行程，一口價(jià)僅4元，算下來(lái)每公里運(yùn)價(jià)不足0.13元，連車輛電費(fèi)成本都覆蓋不了。這讓眾多司機(jī)看了直言低破底線，絕對(duì)不會(huì)去拉。

　　這樣離譜的低價(jià)訂單，如今在部分網(wǎng)約車平臺(tái)的搶單大廳里并非個(gè)例，越來(lái)越多司機(jī)面對(duì)這樣的運(yùn)價(jià)，只能無(wú)奈劃走訂單，陷入“不跑沒(méi)單，跑了虧本”的兩難境地。

　　在此之 前，1元/公里的運(yùn)價(jià)已經(jīng)讓網(wǎng)約車司機(jī)們難以接受。前不久有佛山網(wǎng)約車司機(jī)直接向 主管部門投訴網(wǎng)約車低價(jià)問(wèn)題，表示讓 司機(jī)難以維持正常運(yùn)營(yíng)。

　　交通局作出了回復(fù)：網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，當(dāng)前全國(guó)對(duì)網(wǎng)約車出行平臺(tái)運(yùn)價(jià)定價(jià)規(guī)則還沒(méi)有出臺(tái)進(jìn)一步的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。市場(chǎng)監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)依法查處網(wǎng)約車平臺(tái)公司在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的價(jià)格違法行為，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，違反計(jì)量法律法規(guī)的行為；按照《中華人民共和國(guó)電子商務(wù)法》依法查處網(wǎng)約車聚合平臺(tái)相關(guān)違法行為。

　　可以說(shuō)，現(xiàn)在造成低價(jià)訂單頻現(xiàn)的核心原因，在于網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)價(jià)機(jī)制的監(jiān)管仍存在空白。目前全國(guó)范圍內(nèi)尚未出臺(tái)統(tǒng)一的網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)調(diào)控規(guī)則，部分平臺(tái)為了搶占市場(chǎng)份額、增加訂單量，放任低價(jià)訂單上線，甚至通過(guò)算法引導(dǎo)司機(jī)接受不合理運(yùn)價(jià)。而司機(jī)作為產(chǎn)業(yè)鏈中的弱勢(shì)一方，既沒(méi)有議價(jià)權(quán)，也缺乏有效的維權(quán)渠道：拒絕低價(jià)訂單則可能被平臺(tái)降低派單優(yōu)先級(jí)，接受訂單則面臨虧本運(yùn)營(yíng)，只能在夾縫中艱難抉擇。

　　更讓人憂心的是，無(wú)序的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)正在破壞行業(yè)生態(tài)。長(zhǎng)期的虧本運(yùn)營(yíng)會(huì)迫使部分合規(guī)司機(jī)退出行業(yè)，留下的司機(jī)可能為了彌補(bǔ)損失選擇違規(guī)運(yùn)營(yíng)，或是降低服務(wù)質(zhì)量；而低價(jià)也難以保障乘客的出行體驗(yàn)，車輛維護(hù)不到位、司機(jī)服務(wù)積極性下降等問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)。網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展，需要合理的運(yùn)價(jià)作為支撐，既保障司機(jī)的基本收益，也能讓乘客獲得穩(wěn)定的服務(wù)。希望全國(guó)性的運(yùn)價(jià)機(jī)制規(guī)范盡快制定落地，讓平臺(tái)的定價(jià)行為回歸理性，讓司機(jī)的勞動(dòng)價(jià)值得到尊重。

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