電廠記者翟芳雪 攝

記者 翟芳雪

編輯 高宇雷

1月8日，小鵬汽車(chē)在其2026春季新品發(fā)布會(huì)上集中發(fā)布多款新車(chē)型與技術(shù)更新，包括2026款小鵬P7+、小鵬G7超級(jí)增程，以及2026款小鵬G6和G9。其中，P7+和G7同時(shí)推出純電與增程版本，標(biāo)志著小鵬正式進(jìn)入“純電+增程”雙技術(shù)路線并行階段。

其中，2026款小鵬P7+純電版與增程版同價(jià)，共四個(gè)版本，售價(jià)18.68萬(wàn)元起；小鵬G7純電版與增程版同價(jià)，共四個(gè)版本，售價(jià)19.58萬(wàn)元起；2026款小鵬G6共有兩個(gè)版本，17.68萬(wàn)元起；2026款小鵬G9共有三個(gè)版本，起售價(jià)24.88萬(wàn)元。

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從本次發(fā)布會(huì)呈現(xiàn)的信息來(lái)看，小鵬正在同時(shí)推進(jìn)三條主線：智能化能力深化、動(dòng)力形式拓展，以及全球市場(chǎng)落地。無(wú)論是第二代VLA的物理AI路徑，還是超級(jí)增程對(duì)純電邊界的補(bǔ)充，其核心目標(biāo)都在于擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，為此后更激烈的競(jìng)爭(zhēng)儲(chǔ)存能力。

小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬表示，2026年將是中國(guó)與美國(guó)同時(shí)迎來(lái)“全自動(dòng)駕駛元年”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，“我預(yù)判今年也會(huì)是人形機(jī)器人從規(guī)則時(shí)代、算法時(shí)代裂變到真正的AI時(shí)代的開(kāi)端，巨大的改變將會(huì)發(fā)生?！?/p>

第二代VLA與VLM：從被動(dòng)反應(yīng)到主動(dòng)預(yù)判

在智能駕駛層面，小鵬正式發(fā)布第二代VLA模型，并將其定義為“物理世界大模型”。與傳統(tǒng)VLA（視覺(jué)—語(yǔ)言—?jiǎng)幼鳎┘軜?gòu)不同，第二代VLA的核心變化在于去掉“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，直接由視覺(jué)信號(hào)生成控制指令，以減少中間信息損耗。

小鵬方面披露，該模型基于約1億段真實(shí)道路視頻訓(xùn)練，相當(dāng)于人類(lèi)司機(jī)數(shù)萬(wàn)年的駕駛經(jīng)驗(yàn)積累，并依托車(chē)端最高2250TOPS算力與云端3萬(wàn)卡算力集群運(yùn)行。其目標(biāo)并非單一功能升級(jí)，而是提升系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜、非標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景的泛化能力。

從演示與官方描述來(lái)看，第二代VLA重點(diǎn)覆蓋了傳統(tǒng)規(guī)則模型較難處理的場(chǎng)景，例如施工占道、模糊車(chē)道線、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、交警手勢(shì)指揮等。小鵬表示，該模型在日常通勤中的平均接管頻率已顯著降低，并具備一定預(yù)判能力，例如在盲區(qū)彎道提前減速，或在臨停車(chē)輛前提前規(guī)劃繞行路徑。

在落地節(jié)奏上，小鵬計(jì)劃于2026年第一季度開(kāi)始推送第二代VLA，首批覆蓋Ultra與Ultra SE版本車(chē)型。同時(shí)，小鵬確認(rèn)，其Robotaxi車(chē)型與量產(chǎn)車(chē)型將共享同一VLA模型底座，后續(xù)能力迭代路徑保持一致。這一設(shè)計(jì)意味著，小鵬并未將Robotaxi與乘用車(chē)系統(tǒng)完全拆分，而是試圖用同一套物理AI能力，覆蓋不同使用場(chǎng)景。

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小鵬汽車(chē)內(nèi)部曾有一場(chǎng)關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的趣味賭局。何小鵬與小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人劉先明約定，以2026年8月30日為限，若小鵬在國(guó)內(nèi)的VLA能達(dá)到特斯拉FSD V14.2在硅谷運(yùn)行效果，何小鵬將在硅谷研發(fā)中心打造一個(gè)中國(guó)食堂；若失敗，劉先明則面臨“金門(mén)大橋裸奔”的懲罰，這款VLA也因此被戲稱(chēng)為“先明裸奔版”。

在1月8日的發(fā)布會(huì)上，劉先明基于最新測(cè)試結(jié)果公開(kāi)宣稱(chēng)，何小鵬已無(wú)需再為此事?lián)鷳n，并表示“食堂籌建可以提上日程了”。

與智能駕駛同步升級(jí)的，是小鵬在座艙側(cè)引入的VLM（視覺(jué)語(yǔ)言模型）能力。基于VLM，小鵬發(fā)布了全新的天璣AIOS 6.0系統(tǒng)，并強(qiáng)調(diào)其目標(biāo)是讓座艙從“執(zhí)行指令”轉(zhuǎn)向“預(yù)測(cè)需求”。

在具體功能上，天璣AIOS 6.0引入3D車(chē)道級(jí)SR導(dǎo)航，支持對(duì)前方1-2公里內(nèi)的異常路況進(jìn)行提前提示；同時(shí)，座艙系統(tǒng)可通過(guò)攝像頭識(shí)別車(chē)內(nèi)乘員狀態(tài)，并自動(dòng)調(diào)整空調(diào)、音量或顯示內(nèi)容。例如，當(dāng)識(shí)別到后排乘客休息時(shí)，系統(tǒng)會(huì)降低媒體音量。

與此前以語(yǔ)音交互為核心的邏輯不同，VLM更多承擔(dān)“環(huán)境理解”與“情境判斷”的角色。小鵬方面表示，系統(tǒng)會(huì)逐步建立本地記憶庫(kù)，用于記錄用戶的出行習(xí)慣、常用路線與偏好設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)更個(gè)性化的主動(dòng)推薦。

在算力配置上，小鵬對(duì)不同版本車(chē)型進(jìn)行了分級(jí)：Max版搭載單顆圖靈AI芯片，算力為750TOPS；Ultra SE版為雙芯片方案；Ultra版則配備三顆圖靈AI芯片，算力達(dá)到2250TOPS。

2026的市場(chǎng)動(dòng)作：超級(jí)增程與全球擴(kuò)張

如果說(shuō)VLA和VLM更多體現(xiàn)的是技術(shù)儲(chǔ)備，那么“超級(jí)增程”則是本次發(fā)布會(huì)最直接的市場(chǎng)動(dòng)作。何小鵬在發(fā)布會(huì)上宣布，小鵬X9超級(jí)增程創(chuàng)單月歷史交付紀(jì)錄，12月交付量5424臺(tái)。

小鵬在P7+和G7上同步推出增程版本，并明確強(qiáng)調(diào)其邏輯并非“油改電”，而是以純電平臺(tái)為基礎(chǔ)延伸出的增程方案。兩款車(chē)型均采用大電池+大油箱+800V高壓平臺(tái)的組合，試圖在續(xù)航、補(bǔ)能效率和NVH表現(xiàn)上拉開(kāi)與傳統(tǒng)增程車(chē)型的差距。

其中，P7+超級(jí)增程版CLTC純電續(xù)航為430公里，綜合續(xù)航達(dá)1550公里；G7超級(jí)增程版綜合續(xù)航則達(dá)到1704公里。兩款車(chē)型均支持5C超充，10%-80%充電時(shí)間約12分鐘，并可加注92號(hào)汽油。

圖源 小鵬汽車(chē)官方

在增程系統(tǒng)的體驗(yàn)層面，小鵬重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)“無(wú)感”。通過(guò)增程器主動(dòng)停缸、振動(dòng)解耦與ENC/RNC主動(dòng)降噪等技術(shù)，官方稱(chēng)95%以上用車(chē)場(chǎng)景下，車(chē)內(nèi)噪聲與純電狀態(tài)無(wú)明顯差異。

值得注意的是，增程版本并未明顯壓縮車(chē)內(nèi)空間。P7+后備廂最大擴(kuò)展容積達(dá)2221L，G7后備廂擴(kuò)展容積為2237L，均與同級(jí)純電車(chē)型保持相近水平。

從節(jié)奏看，小鵬在X9超級(jí)增程取得銷(xiāo)量反饋后，迅速將該技術(shù)擴(kuò)展至主流價(jià)格帶，意在擴(kuò)展純電車(chē)型在北方、海外等市場(chǎng)的使用邊界。

小鵬在還發(fā)布會(huì)上披露了最新的全球化進(jìn)展數(shù)據(jù)。2025年，小鵬汽車(chē)全球累計(jì)交付42.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，產(chǎn)品已進(jìn)入60個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在多個(gè)歐洲市場(chǎng)位居中國(guó)新勢(shì)力品牌銷(xiāo)量前列。

與此前“出口型”出海不同，小鵬正在推進(jìn)本地化研發(fā)與生產(chǎn)體系建設(shè)。目前，其已在全球設(shè)立9大研發(fā)中心，并啟動(dòng)多個(gè)海外本地化生產(chǎn)項(xiàng)目。P7+被定位為首款“全球車(chē)”，在36個(gè)國(guó)家同步發(fā)布，并已在奧地利工廠進(jìn)行試裝。

電廠記者翟芳雪 攝

補(bǔ)能體系同樣是出海戰(zhàn)略的一部分。小鵬表示，其充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋31個(gè)國(guó)家和地區(qū)，接入公共充電樁超過(guò)266萬(wàn)個(gè)，自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋430多個(gè)城市。

從整體布局來(lái)看，小鵬的出海策略不再局限于車(chē)型輸出，而是試圖同步輸出軟件能力、補(bǔ)能體系與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這也對(duì)其智能化系統(tǒng)的穩(wěn)定性和適配能力提出更高要求。

“今年我們的海外增長(zhǎng)速度會(huì)比國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)速度要快，下一個(gè)3年5年10年里面，我們的海外的銷(xiāo)量，海外的合作，海外的賦能，能夠跟中國(guó)達(dá)到1:1甚至更高的比例，都完全有可能?！焙涡※i表示。