小毋今天想給大家好好聊一聊，現(xiàn)在就業(yè)不是很穩(wěn)定，很多人已經(jīng)把把跑外賣當(dāng)成退路，這種想法并不少見，畢竟官方數(shù)據(jù)顯示新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者已達(dá)8400萬，街上每十五六個(gè)人里就有一個(gè)外賣、快遞或網(wǎng)約車從業(yè)者。

可真正入行的人才知道，現(xiàn)在的外賣行業(yè)早就不是“只要肯跑就有錢賺”，最近跟幾位跑外賣的騎手、還有不少商家都聊了聊，再對照2025年行業(yè)報(bào)告，發(fā)現(xiàn)騎手接不到單的背后，藏著許多不為人知的真相，更藏著這個(gè)行業(yè)的殘酷洗牌。

接單困局：不是不努力，是訂單被“搶”走了

“以前一天跑100單跟玩似的，輕松到手五六百，現(xiàn)在能湊夠40單就謝天謝地了”騎手老楊的吐槽，說出了無數(shù)同行的心聲，滿是說不盡的無奈。

2025年全國注冊騎手?jǐn)?shù)量已突破1400萬，可外賣訂單量增速卻在放緩，消費(fèi)端更理性，堂食、自提比例回升，非必要訂單大幅減少，僧多粥少的局面下，接單越來越難。

配送費(fèi)降得離譜，3公里的訂單以前能拿8元，現(xiàn)在只剩5.5元，競爭激烈的區(qū)域甚至出現(xiàn)兩三塊錢一單的情況，算下來1公里還不到一塊錢。

騎手的支出卻沒減，電動(dòng)車租賃費(fèi)、維修費(fèi)、手機(jī)流量費(fèi)全要自己承擔(dān)，老楊算過，一個(gè)月干下來，實(shí)際到手的錢比去年少了近3000元。

平臺(tái)規(guī)則把人分成三六九等，超時(shí)罰款改成了積分管理，可壓力一點(diǎn)沒小。

平臺(tái)按取餐距離、服務(wù)評分、賬號活躍度打分，高分騎手優(yōu)先接到3公里內(nèi)20元以上的優(yōu)質(zhì)單。

低分騎手只能撿別人挑剩的5公里10元的辛苦單，新人沒積分，往往半天接不到一個(gè)單，不少人干倆月就跑路。

連機(jī)器都成了競爭對手，2025年智能調(diào)度系統(tǒng)覆蓋了80%的訂單，無人機(jī)、無人車在部分城市試點(diǎn)，已經(jīng)搶走5%的訂單量。

這些“機(jī)器騎手”24小時(shí)不休息，暴雨、深夜也能送，專門接手那些騎手不愿跑的“苦差事”，進(jìn)一步分流了訂單。

平臺(tái)“三國殺”限制了選擇，京東外賣入場后，美團(tuán)、餓了么也跟著調(diào)整政策。

京東為全職騎手繳納“五險(xiǎn)一金”，這份看似優(yōu)厚的福利，實(shí)則悄悄將騎手與平臺(tái)深度綁定。

以往沒單時(shí)還能切換不同平臺(tái)靈活接單、彌補(bǔ)收入缺口，如今被綁定后只能死守單一平臺(tái)，半天等不到優(yōu)質(zhì)訂單，成了騎手們的日常。

行業(yè)規(guī)范的收緊也間接影響了收入水平，為切實(shí)保障騎手權(quán)益，相關(guān)規(guī)定明確騎手每日接單時(shí)長原則上不超過8小時(shí)，連續(xù)配送4小時(shí)就會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)疲勞提示，20分鐘內(nèi)不再派發(fā)新單。

這對習(xí)慣靠熬夜多跑單的騎手來說，等于直接砍了收入來源，想多賺點(diǎn)都沒機(jī)會(huì)。

商家鏡像：3個(gè)月倒閉一半，訂單少得可憐

騎手接不到單，源頭在商家沒訂單，現(xiàn)在不少新外賣商家扎堆開業(yè)，倒閉速度卻快得驚人。

美團(tuán)研究院數(shù)據(jù)顯示，2025年新商家3個(gè)月存活率只有45%，一半以上撐不過第一個(gè)季度。

小毋家樓下的商場最明顯，半個(gè)月不去，熟悉的餐飲店就換了一批，騎手小王見過更夸張的。

有家麻辣燙店開業(yè)當(dāng)天被同行刷20多個(gè)差評，老板拿不出證據(jù)申訴，月底就關(guān)門了，現(xiàn)在開外賣店，堪比低配版開網(wǎng)店，沒點(diǎn)真本事根本活不下去。

平臺(tái)抽成壓得商家喘不過氣，做蓋飯的張老板給我算過賬，一份25元的蓋飯，平臺(tái)抽走8元，再刨去10元食材、3元打包費(fèi)，自己只剩4元利潤。

平臺(tái)搞“滿25減10”活動(dòng)，還要商家貼錢，每單倒貼2元，不賣不行，賣了就虧。

不砸錢根本沒流量，開店得先刷500單，每單成本15元，光這一項(xiàng)就花7500元。

排名推廣一天至少燒200元，停一天流量就掉一半，張老板試過停三天推廣，日訂單從120單跌到23單，逼得他只能繼續(xù)砸錢，陷入惡性循環(huán)。

顧客也越來越難伺候，沒送飲料給差評，餐品撒一點(diǎn)就要求全額退款，張老板遇見過最離譜的，顧客說口味不合，要求退全款還得賠50元精神損失，不答應(yīng)就連續(xù)差評，他最后只能妥協(xié)，那單虧了80元。

商家沒生意，騎手自然沒單接，很多商家一天就幾十單，夠自己生存就不錯(cuò)，根本沒法給騎手提供穩(wěn)定訂單，這種連鎖反應(yīng)，讓整個(gè)外賣行業(yè)陷入低迷。

破局之路：有人靠新規(guī)兜底，有人把副業(yè)做成主業(yè)

就在大家覺得沒出路的時(shí)候，一些新變化正在發(fā)生，2025年國家出臺(tái)新規(guī)，明確撒餐責(zé)任劃分，商家沒做好密封導(dǎo)致撒湯，由商家承擔(dān)損失。

現(xiàn)在取餐，帶湯的餐品都用保鮮膜纏好幾層，有的還用防漏餐盒，騎手小李說這半年沒因?yàn)槿霾唾r過錢，省心多了。

消費(fèi)者變理性，反而給好商家機(jī)會(huì)，越來越多人點(diǎn)外賣前看“陽光廚房”直播，或者去實(shí)體店考察。

第三方調(diào)查顯示，有“陽光廚房”的商家訂單量比沒有的高32%，大家愿意為放心買單，張老板咬牙裝了監(jiān)控，訂單量慢慢穩(wěn)了下來。

商家也在找新玩法，有人主打“現(xiàn)炒現(xiàn)賣”，客單價(jià)高5元，訂單量卻很穩(wěn)定。

還有商家跟騎手合作，讓騎手推薦新品，成交給提成，既省了推廣費(fèi)，又拉近了關(guān)系，訂單慢慢多了起來。

騎手隊(duì)伍里藏著不少聰明人，騎手小王認(rèn)識個(gè)大哥，老家有養(yǎng)蟹廠，淡季跑外賣拓客源，現(xiàn)在不少顧客成了蟹廠客戶。

還有個(gè)做設(shè)計(jì)的騎手，送餐時(shí)幫商家做海報(bào)，后來成了十幾個(gè)商家的兼職設(shè)計(jì)師，收入比跑外賣還高。

外賣行業(yè)從來不是“退路”，而是需要真本事的戰(zhàn)場，對騎手來說，得懂規(guī)則、會(huì)選商圈、善溝通。

對商家來說，得控成本、做品質(zhì)、會(huì)運(yùn)營，那些覺得“干不下去就跑外賣”的人，大概率會(huì)失望。

現(xiàn)如今外賣行業(yè)，正在經(jīng)歷最殘酷的洗牌，能留下來的，不是靠運(yùn)氣，而是靠實(shí)力。