1月8日，比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）家族長(zhǎng)續(xù)航版正式開售。

價(jià)格太爆炸了，2026款秦PLUS DM-i 210KM長(zhǎng)續(xù)航版賣8.98萬(wàn)起，2026款秦L DM-i 210KM長(zhǎng)續(xù)航版賣11.28萬(wàn)起。上市權(quán)益也保留了，有4000元的超級(jí)購(gòu)置稅補(bǔ)貼，有高級(jí)車色免費(fèi)送，還有TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)免費(fèi)送等等。

不用多說(shuō)，又是典型的比亞迪風(fēng)格。入門驚爆價(jià)，入門即高配。2026秦家族長(zhǎng)續(xù)航版會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)哪些變化？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）故技重施，比亞迪的開年轟炸

從2023年到2026年，比亞迪每年開年都要搞一波轟炸。友商稍微心理素質(zhì)差一點(diǎn)的，搞不好就是心態(tài)崩了。

2023年年初，比亞迪上了秦PLUS DM-I 2023冠軍版，直接將起售價(jià)調(diào)整為9.98萬(wàn)元。不僅相比老款車型大幅下調(diào)，也讓混動(dòng)轎車正式進(jìn)入燃油車的價(jià)格帶，掀起了整個(gè)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，也是“油電同價(jià)”的起點(diǎn)。

到了2024年，比亞迪推出了秦PLUS DM-i/驅(qū)逐艦05榮耀版，起售價(jià)來(lái)到了7.99萬(wàn)元，較冠軍版直降兩萬(wàn)，首次喊出了“電比油低”。而且這一次比亞迪不是單線作戰(zhàn)，包括海豚、唐、漢等多款車型參戰(zhàn)，完成了“電比油低”的升級(jí)。

2025年離我們就比較近了，比亞迪推出了智駕平權(quán)+限時(shí)一口價(jià)。秦PLUS DM-i智駕版6.38萬(wàn)起，海鷗智駕版5.58萬(wàn)起，這也是高階智駕首次進(jìn)入10萬(wàn)元以內(nèi)。

而且沒過多久，比亞迪還進(jìn)行了“加碼”，加推了智能泊車兜底條款，所有搭載“天神之眼”系統(tǒng)的車輛一旦發(fā)生智能泊車事故，比亞迪直接賠付，這個(gè)動(dòng)作也極大地推動(dòng)了智能化技術(shù)的發(fā)展。

看得出來(lái)，比亞迪每年都要整點(diǎn)“新活”。而且從結(jié)果來(lái)看，比亞迪這些動(dòng)作確實(shí)引領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。2023年的“998”上市以及2024年的“798”加推后，電車開始了真正意義上的滲透率狂飆，2025年的智駕平權(quán)也成了大方向。

也許有人要說(shuō)，這些事比亞迪并不是第一個(gè)做的。比如智駕系統(tǒng)的普及，很多企業(yè)都有功勞，華為、理想、小鵬、地平線這些企業(yè)也出了不少力。但真正將價(jià)格拉到10萬(wàn)以內(nèi)，比亞迪確實(shí)是第一家，而且是影響力最大的。

包括今年的210km超長(zhǎng)純電續(xù)航，其實(shí)大電池增程車并不稀罕，甚至400km超長(zhǎng)純電續(xù)航都出現(xiàn)了。但將價(jià)格達(dá)到8.98萬(wàn)級(jí)別，依然還是比亞迪。日均30—50km通勤距離，可以實(shí)現(xiàn)一周一充，覆蓋90%城市用戶日常，周末短途出游也能純電跑。

比亞迪這一動(dòng)作，也讓入門級(jí)的家庭混動(dòng)用車從“偶爾用電”轉(zhuǎn)移到了“日常純電+長(zhǎng)途混動(dòng)”，一臺(tái)車搞定兩種場(chǎng)景，只賣8.98萬(wàn)元，還要什么自行車？

（2）科技平權(quán)，如期而至

除了一年一度的“驚爆價(jià)”之外，比亞迪這次依然帶來(lái)了自己的拿手好戲－“科技平權(quán)”。

秦PLUS DM-i搭載了天神之眼C-駕駛輔助系統(tǒng)（DiPilot 100）和智能座艙高階版-DiLink 100，車機(jī)運(yùn)行如高端平板般極度流暢，還支持3D沉浸式導(dǎo)航和復(fù)雜游戲。有“整車級(jí)”API開放接口，可以讓第三方開發(fā)者能調(diào)用車窗、空調(diào)、駕駛模式等車輛硬件，創(chuàng)造全新玩法。

比亞迪的配置不一定是行業(yè)最高的，畢竟只是10萬(wàn)級(jí)的車型，但誠(chéng)意已經(jīng)是最足的。這個(gè)可怕的工業(yè)克蘇魯，依然用自己的方式在提升整個(gè)行業(yè)的科技體驗(yàn)。

秦L DM-i就更夸張了，新車搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，通過電控閥門實(shí)時(shí)、主動(dòng)調(diào)節(jié)減振器阻尼力。配合多連桿獨(dú)立懸架，讓10萬(wàn)級(jí)的混動(dòng)轎車也能擁有豪華車般的底盤質(zhì)感。

不管是走坑洼路、碎石路，還是挑戰(zhàn)盤山路，秦L DM-i都能穩(wěn)穩(wěn)應(yīng)對(duì)，確保車內(nèi)物品穩(wěn)定不亂晃，老人、小孩甚至寵物都能享受安穩(wěn)舒適的旅程。

新車還搭載了云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，就是讓云輦和預(yù)瞄組成黃金搭檔，后者預(yù)知路況，前者毫秒級(jí)調(diào)節(jié)，要的就是提前撫平路途顛簸，全家人一路暢行回家。

秦L DM-i配備了一體式智能冷暖冰箱，這也是之前比亞迪許諾的將車載冰箱價(jià)格打下來(lái)。這項(xiàng)配置的實(shí)用性超強(qiáng)，夏天能精準(zhǔn)控溫，讓家人能夠暢享冰飲。到了冬天也能夠保溫?zé)犸嫞寽嘏宦冯S行。

從2026款開始，秦L DM-i全系換裝集成式豪華電子懷擋，這項(xiàng)設(shè)計(jì)大幅解放了車內(nèi)儲(chǔ)物空間，讓出行變得更加享受。

（3）習(xí)慣成自然，也挺好

去年年末，發(fā)生了好幾起新能源汽車起火事件，原因也眾說(shuō)紛紜。有說(shuō)是電芯問題，車企與電池廠家對(duì)簿公堂。有說(shuō)是電池技術(shù)激進(jìn)的代價(jià)，為追求高能量密度和快充速度，電池材料和結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新，忽略了對(duì)安全的把控。

當(dāng)時(shí)就有人問了，還有令人放心的新能源汽車品牌嗎，于是一瞬間大家都想到了比亞迪。2023年銷量超過300萬(wàn)輛，2024年和2025年銷量都超過400萬(wàn)輛，事故卻少之又少，而且都不是電池本體問題。

在整個(gè)新能源汽車行業(yè)，比亞迪經(jīng)常是被忽略的存在。除了比較銷量的時(shí)候是永遠(yuǎn)的標(biāo)桿外，似乎很少有人會(huì)去注意比亞迪的技術(shù)。比如比亞迪實(shí)現(xiàn)了2110km的綜合續(xù)航，而行業(yè)內(nèi)能超過1800km的企業(yè)都不多。

比亞迪有兆瓦閃充技術(shù)，能夠5分鐘補(bǔ)能400km。有全自研的端到端BAS 3.0行泊算法，在各大場(chǎng)合的實(shí)測(cè)中，水平穩(wěn)居行業(yè)超一線。極限防滑、坦克掉頭、浮水模式這些時(shí)興的電動(dòng)越野技術(shù)，也都是比亞迪率先做出來(lái)的。

在大多數(shù)人心中，比亞迪似乎沒有太多的存在感。誰(shuí)讓它的技術(shù)路線就是以安全、高效、普惠為核心，怎么看都不夠爆。從流量，從技術(shù)匹配美譽(yù)度的角度，比亞迪似乎一直是非常委屈的那一個(gè)。但每年都能賣出400多萬(wàn)輛車，似乎又不委屈了。

至少實(shí)實(shí)在在改變了大家的生活，這一點(diǎn)就挺好的。

（4）功夫拍案

記得之前與人討論比亞迪這樣的企業(yè)存在的意義，大家的觀點(diǎn)很一致：一家頭部企業(yè)，能夠不斷推出新的產(chǎn)品，加量不加價(jià)。這樣大家哪怕工資不漲，購(gòu)買力也會(huì)悄然上漲。

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，車算是絕對(duì)的大件，屬于必買的產(chǎn)品。因此有比亞迪這樣的企業(yè)存在，確實(shí)是國(guó)人之福。大家覺得呢？