聽這個說動力重要，看那個說牌子有面兒，結(jié)果預(yù)算蹭蹭往上加，最后硬著頭皮上了豪華品牌低配，每個月還貸壓力山大。

要我說啊，咱們普通人買車，圖的就是個實在，質(zhì)量可靠、別老修，價格實惠、別太貴，用起來省心、開銷別太大。

今天，我就不跟你整那些虛頭巴腦的，直接掏心窩子分享四臺車。 這四臺車，那是市場真金白銀投出來的票，是成千上萬車主用出來的口碑，真正做到了“閉眼買，不踩坑”。

咱們先看第一臺，SUV里的銷量扛把子——長安CS75 PLUS。 你每個月去瞅瞅銷量排行榜，前幾名里準(zhǔn)有它，一個月賣出去一萬五千多臺跟玩似的，去年一年加起來賣了將近二十萬輛。 這數(shù)字背后，就是大家伙兒用錢包給它投的信任票。 它為啥這么火？ 核心就倆字：靠譜。

它用的長安自家藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，有1.5T和2.0T可以選，最關(guān)鍵的是，它全系給你配的都是愛信8AT的變速箱。 愛信這個牌子，在變速箱領(lǐng)域那就是“平順耐用”的代名詞，很多比它貴不少的車都舍不得用。 這套組合拳打下來，車子開起來穩(wěn)當(dāng)，特別是城里堵車的時候，那種一竄一竄的感覺很少，坐著舒服。

你要是主要家用，我建議你看看第四代1.5T的新藍(lán)鯨智航版。 這臺1.5T的機(jī)器，現(xiàn)在能壓榨出192匹馬力，動力完全夠用。 官方給的百公里綜合油耗大概8升左右，對于這么大一個SUV來說，可以接受。

關(guān)鍵還是價格香，這車指導(dǎo)價是11.69萬，但終端店里普遍能優(yōu)惠個3.5萬上下。 這么一算，全款辦下來落地價大概在9.6萬元左右。 十萬塊錢不到，你就能開走一臺這么大個頭、用著AT變速箱的暢銷SUV，這性價比，確實沒得挑。

如果你覺得CS75 PLUS的空間還不夠，或者你就想要更強(qiáng)的動力和更扎實的用料，那第二臺車你得好好瞧瞧——吉利星越L。 這車在吉利家族里那是妥妥的旗艦SUV，氣場和質(zhì)感都不一樣。

它全系用的都是2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力直接給你懟到了272匹，這是個什么概念？ 路上跑的大部分2.0T車都達(dá)不到這個水平。 官方說它的零百加速時間是7.3秒，開起來底氣十足。

光有勁還不行，星越L的軸距超過了2米84，比很多同級車都要長一截。 這意味著它的后排空間非常寬敞，腿能伸得開，一家人長途旅行坐著不憋屈。 更讓人放心的是它的安全性，在各種嚴(yán)苛的碰撞測試?yán)?，它拿到的成績?nèi)恰皟?yōu)秀”。 底盤調(diào)校也見功力，開起來有種歐系車的厚重感，跑高速特別穩(wěn)。 這樣一臺車，我推薦你看看26款的東方曜 2.0TD自動攬星版。 指導(dǎo)價是16.87萬，市場上大概能有1.7萬的優(yōu)惠，算下來裸車十五萬出頭。 用這個價格，買到一臺高功率2.0T、大空間、高安全性的旗艦SUV，這筆賬，你自己算算劃不劃算。

說完了兩臺SUV，咱們來看一臺轎車，它被好多網(wǎng)友戲稱為“理工男”的座駕——奇瑞艾瑞澤8。 奇瑞這家廠子，在發(fā)動機(jī)技術(shù)這塊確實有點(diǎn)“軸”，喜歡埋頭搞研發(fā)，所以得了個“理工男”的稱號。

這臺艾瑞澤8，就有1.6T和2.0T兩套“鯤鵬動力”可以選擇。 你可能會想，一個家用轎車，搞這么強(qiáng)的動力干嘛？ 這就是“理工男”的厚道之處：我可以不用，但你不能沒有。 更重要的是，它把很多實用的配置做成了標(biāo)配。

比如，你買個低配的艾瑞澤8，它就已經(jīng)給你配了6個安全氣囊、定速巡航、前后倒車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自動駐車。 中控那塊屏，直接就是12.3英寸。 你拿這個配置單，去比比同價位的合資品牌轎車，它們很多連倒車影像都還得加錢選裝。

我尤其推薦你考慮1.6T的中配版本，指導(dǎo)價11.29萬，現(xiàn)在市面上優(yōu)惠力度不小，能有差不多兩萬，全部手續(xù)辦完落地大概在11.5萬左右。 你得到的就是一臺動力充沛、配置拉滿、空間寬敞的家轎，這種實實在在的獲得感，是很多“面子車”給不了的。

最后壓軸登場的這位，可以說是當(dāng)前車市里的“價格屠夫”兼“銷量魔王”，比亞迪秦PLUS DM-i。 它的戰(zhàn)績有多恐怖？ 平均一個月賣掉三萬多臺！ 它成功地把混動轎車的價格打到了燃油車的水平。 現(xiàn)在最入門的55公里續(xù)航版本，指導(dǎo)價只要7.98萬，而且在很多地方終端還能再優(yōu)惠個一萬塊。 算下來，八萬左右你就能開走一臺混動車。

你別看它便宜，實力一點(diǎn)不弱。 它的車身尺寸和內(nèi)部空間，比那個以“大沙發(fā)”聞名的日產(chǎn)軒逸還要寬敞一點(diǎn)。 它最大的魔力在于“省”。 你有充電條件，它就是臺電車，每公里成本幾分錢；你完全不想充電，就當(dāng)燃油車開，它的“饋電油耗”也能做到百公里5升左右，比很多同級合資燃油轎車還低。

這就是插電混動的魅力，城市用電省錢，長途用油沒有焦慮。 很多人可能對比亞迪早年的印象一般，但現(xiàn)在真的今非昔比了。 它的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)全是自己研發(fā)自己生產(chǎn)，這種全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，讓它的三電系統(tǒng)質(zhì)量非常穩(wěn)定，你完全不用擔(dān)心。

到這里，四臺車咱們就快速過了一遍。 它們覆蓋了從七八萬到十五六萬的主流價位，有轎車有SUV，有純?nèi)加鸵灿胁咫娀靹印?/p>

你會發(fā)現(xiàn)一個共同點(diǎn)：它們都沒有把成本花在那些花里胡哨的品牌溢價上，而是實實在在地用在了你看得見、摸得著、用得上的地方，更強(qiáng)的動力、更可靠的變速箱、更豐富的配置、更低的油耗、更大的空間。 這才是咱們普通老百姓買車最應(yīng)該關(guān)注的核心價值。