在新能源汽車(chē)滲透率持續(xù)增長(zhǎng)的當(dāng)下，插電式混動(dòng)車(chē)型因?yàn)槠洹翱捎涂呻姟钡撵`活性以及實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)，受到廣泛消費(fèi)者的歡迎。

但當(dāng)下的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，10萬(wàn)級(jí)的主流混動(dòng)車(chē)型的純電續(xù)航普遍在80-120km之間，無(wú)論是用車(chē)體驗(yàn)方面，還是用車(chē)成本，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，短途出行可實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)。如果通勤距離較長(zhǎng)或出行頻率高，則需頻繁切換至混動(dòng)模式，影響駕駛的連續(xù)性和經(jīng)濟(jì)性。?

而目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，續(xù)航超過(guò)200km的車(chē)型價(jià)格多高于20萬(wàn)元，市場(chǎng)明顯存在空白區(qū)。隨著2026年國(guó)家新規(guī)對(duì)插混車(chē)型純電續(xù)航門(mén)檻的提高，市場(chǎng)對(duì)一款兼具更長(zhǎng)的純電續(xù)航、高品質(zhì)與親民價(jià)格的插混車(chē)型的呼聲更加強(qiáng)烈。

所以，面對(duì)市場(chǎng)的需求以及用戶(hù)的呼聲，比亞迪在2026年新年，再次放出“續(xù)航王炸”。王朝網(wǎng)秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片）、秦L DM-i與海洋網(wǎng)海豹05 DM-i、海豹06 DM-i四款主力車(chē)型同步加推長(zhǎng)續(xù)航版本，CLTC純電續(xù)航直接突破210km，翻倍于同級(jí)主流水平，以“大電池+低油耗+高性?xún)r(jià)比”的組合拳，真正做到讓續(xù)航無(wú)憂(yōu)讓車(chē)主安心放心。

10萬(wàn)級(jí)210km純電續(xù)航插混車(chē)將成為家用轎車(chē)首選

此前主流的插混車(chē)型，純電續(xù)航普遍在80-120公里之間，雖然可以實(shí)現(xiàn)“一周一充”，滿(mǎn)足全部工作日的出行需求，但如果想要在周末短途出游，則無(wú)法實(shí)現(xiàn)純電出行。

而比亞迪推出的210KM純電續(xù)航，則全可以滿(mǎn)足用戶(hù)的工作通勤以及周末短途出游，即使是工作日通勤較高強(qiáng)度用車(chē)的用戶(hù)，也能輕松實(shí)現(xiàn)“5天通勤+周末短途出行”的無(wú)憂(yōu)用電體驗(yàn)。

與此同時(shí)，超2110km的綜合續(xù)航進(jìn)一步消除了長(zhǎng)途場(chǎng)景的續(xù)航焦慮。可以說(shuō)是用“大電池+低油耗+高性?xún)r(jià)比”的組合拳，為插混用戶(hù)徹底驅(qū)散續(xù)航焦慮與補(bǔ)電煩惱。

大電池帶來(lái)的核心變革，是純電體驗(yàn)的全面升級(jí)

比亞迪的技術(shù)升級(jí)，不僅僅是是數(shù)字的跨越，更是對(duì)日常用車(chē)場(chǎng)景的全面革新。要知道，比亞迪在核心升級(jí)的背后，是比亞迪深耕多年的技術(shù)積淀。

得益于比亞迪第五代DM技術(shù)持續(xù)進(jìn)化帶來(lái)的全面升級(jí)，大容量插混專(zhuān)用功率型刀片電池，不僅提升了電池的能量密度；還通過(guò)AI能耗管理系統(tǒng)，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)能耗需求，并智能調(diào)節(jié)電壓與電流輸出，在保持整車(chē)性能與重量不變的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了翻倍的純電續(xù)航里程。

同時(shí)，第五代DM技術(shù)有著全球超高的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球超低的NEDC百公里虧電油耗2.9L、綜合續(xù)航超2100km，再次刷新全球混動(dòng)技術(shù)油耗紀(jì)錄。

以比亞迪秦 L DM-i為例，210km的版本相對(duì)128km版本，能量密度提升31.6%，是第五代DM技術(shù)百公里虧電油耗降低至2.6L之后的又一重磅突破。

與此同時(shí)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，比亞迪插混車(chē)型累銷(xiāo)超786萬(wàn)輛。中國(guó)每賣(mài)出2輛插混，就有1輛是比亞迪。

10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)將進(jìn)一步?jīng)_擊燃油車(chē)市場(chǎng)

對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，210KM純電續(xù)航的推出，不僅是企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的集中釋放，更引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展方向。面對(duì)2026年插混純電續(xù)航門(mén)檻提升至100km的政策新規(guī)，比亞迪以210km的遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)的表現(xiàn)，樹(shù)立了市場(chǎng)價(jià)值新標(biāo)桿，進(jìn)一步壓縮燃油車(chē)生存空間，加速“油轉(zhuǎn)電”進(jìn)程。

同時(shí)，這也將是10萬(wàn)級(jí)首批210km純電續(xù)航的大電池插混車(chē)，意味著大電池插混車(chē)型進(jìn)入主流家庭購(gòu)車(chē)預(yù)算區(qū)間，進(jìn)一步鞏固比亞迪在混動(dòng)市場(chǎng)的引領(lǐng)地位。

寫(xiě)在文末

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，比亞迪大電池插混的核心邏輯，是用技術(shù)創(chuàng)新解決用戶(hù)真實(shí)痛點(diǎn)。對(duì)于注重經(jīng)濟(jì)性、追求全場(chǎng)景適配的消費(fèi)者而言，比亞迪大電池插混車(chē)型無(wú)疑是2026年購(gòu)車(chē)的優(yōu)選答案，而這場(chǎng)由大電池引發(fā)的插混革命，也將推動(dòng)中國(guó)新能源技術(shù)在全球舞臺(tái)上持續(xù)領(lǐng)跑。