“雪龍”號(hào)目前正在從秦嶺站前往新西蘭利特爾頓港的途中。作為我國(guó)在南極的第五個(gè)考察站，秦嶺站在2024年2月7日開(kāi)站，與之前的長(zhǎng)城站、中山站等考察站相比，秦嶺站考察學(xué)科更偏向于海洋科學(xué)，它的建立填補(bǔ)了我國(guó)在羅斯海區(qū)域考察的空白。這一次，從抵達(dá)到離開(kāi)，“雪龍”號(hào)在秦嶺站停留時(shí)間大約是一星期，這期間有什么有意思的事兒？來(lái)看總臺(tái)記者從南極發(fā)回的報(bào)道。

探訪秦嶺站：現(xiàn)代集成式建筑 國(guó)風(fēng)裝飾

“雪龍”號(hào)在距離秦嶺站只有500米左右的海上拋錨。天氣晴好，從船上可以清楚地看到秦嶺站的雄姿。這條名叫“長(zhǎng)江駁4號(hào)”的駁船，成了大家往返于船站之間的交通工具?？疾礻?duì)員在“雪龍”號(hào)船邊上下駁船，大多乘坐船上特有的“吊籠”。

隨著駁船逐漸靠近碼頭，屹立于冰原之上的秦嶺站，也離大家越來(lái)越近。銀色的外墻，在太陽(yáng)的照耀下熠熠生輝。乘坐意大利飛機(jī)先行抵達(dá)這里的考察隊(duì)員陳超，給記者講述了從飛機(jī)上俯瞰秦嶺站的感受。

南十字星造型的秦嶺站主樓，從外部來(lái)看，讓人眼前一亮，現(xiàn)代感十足。那么，主樓的內(nèi)部又是怎樣的呢？

總臺(tái)央視記者 王善濤：這里是中國(guó)南極秦嶺站的主樓，進(jìn)到大門(mén)之后，我們就看到“中國(guó)南極秦嶺站”這個(gè)七個(gè)大字，大字的兩邊是六幅畫(huà)，這種國(guó)畫(huà)的設(shè)計(jì)使得這里的國(guó)風(fēng)色彩顯得非常濃郁。

大熊貓、金絲猴、羚羊、朱鹮等，這些動(dòng)物的形象點(diǎn)綴了這個(gè)進(jìn)門(mén)大廳。二樓是實(shí)驗(yàn)室和辦公區(qū)域，一間寬敞明亮的大會(huì)議室，可以容納三十多人同時(shí)開(kāi)會(huì)。三樓的住宿區(qū)域，則根據(jù)功能分為度夏區(qū)與越冬區(qū)。一個(gè)房間可以住兩個(gè)人，度夏區(qū)是上下床的設(shè)計(jì)。床頭均設(shè)有一個(gè)小射燈以及充電插座，簡(jiǎn)潔又實(shí)用。公共衛(wèi)生間和公共淋浴間里，熱水器、洗衣機(jī)等家電設(shè)施一應(yīng)俱全。24小時(shí)供應(yīng)熱水，可以讓考察隊(duì)員每天都能洗個(gè)舒服的熱水澡。

中國(guó)第41次南極考察隊(duì)秦嶺站站長(zhǎng) 王哲超：我們從無(wú)到有，用了最短的時(shí)間在南極建成了這種集成式的建筑。所有的人來(lái)了之后都是眼前一亮的。在這個(gè)區(qū)域里，秦嶺站的建成，絕對(duì)是開(kāi)拓了羅斯海區(qū)域考察站建設(shè)的一個(gè)新標(biāo)桿。

鋼鐵棧橋：連接碼頭與主樓的安全通道

就在“雪龍”號(hào)抵達(dá)秦嶺站不久前，一條銀色的鋼鐵棧橋剛剛完成了主體工程。在懸崖邊上，顯得很是醒目。那么，這條棧橋是怎樣建起來(lái)的？又有什么功能呢？

總臺(tái)央視記者 王善濤：我現(xiàn)在是在南極秦嶺站主樓的東側(cè)，這里有一個(gè)大平臺(tái)，從平臺(tái)往碼頭看去，有一條鋼鐵棧橋。這條棧橋，既可以防滑，又可以有效防止產(chǎn)生積雪。

這條棧橋從上到下的高度差有二十多米，中間通過(guò)增設(shè)平臺(tái)來(lái)減緩坡度。由于緊挨著特拉諾瓦灣，棧橋上的風(fēng)景也非常不錯(cuò)。站在棧橋上，可以遠(yuǎn)眺海面。停在不遠(yuǎn)處的“雪龍”號(hào)清晰可見(jiàn)。這條棧橋到底有什么特殊的功能呢？

中國(guó)第41次南極考察隊(duì)秦嶺站站長(zhǎng) 王哲超：這個(gè)棧橋有兩個(gè)功能，

• 棧橋的兩邊有電纜橋架，還有兩根輸水管道，給我們主樓供應(yīng)海水淡化，所以我們修了棧橋，保證在惡劣環(huán)境下，檢修人員能有一個(gè)安全通道。
• 第二個(gè)功能是，它連接了碼頭到主站的區(qū)域，有了棧橋，我們就可以實(shí)現(xiàn)人車(chē)分離，既保證了站區(qū)的安全，同時(shí)也形成了一個(gè)科學(xué)有效的站區(qū)物流管理。

記者在采訪中了解到，在南極建造這樣規(guī)模的鋼鐵棧橋，可以說(shuō)是極具開(kāi)創(chuàng)性的一個(gè)舉措。而完成棧橋的主要工程，前后只用了兩個(gè)多月的時(shí)間。

秦嶺站總設(shè)計(jì)師段猛告訴記者，這種模塊化設(shè)計(jì)、裝配式建造的方式，在秦嶺站的建設(shè)過(guò)程中，發(fā)揮了重要的作用。從內(nèi)部房屋的建造，到外部的維護(hù)設(shè)施，基本上都是在國(guó)內(nèi)預(yù)制好、再拉到南極現(xiàn)場(chǎng)裝配的，極大地節(jié)約了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的時(shí)間。

中國(guó)南極秦嶺站總設(shè)計(jì)師 段猛：我覺(jué)得目前主要功能空間和關(guān)鍵的技術(shù)系統(tǒng)都已經(jīng)成型了，大部分都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。因?yàn)橛眠@樣的一個(gè)比較集中式的建筑方式，對(duì)科考人員來(lái)講，功能很集約、便捷。

爭(zhēng)分奪秒卸貨 為秦嶺站補(bǔ)給物資

“雪龍”號(hào)抵達(dá)秦嶺站后的一個(gè)重要任務(wù)，就是給秦嶺站進(jìn)行物資補(bǔ)給，不僅包括蔬菜水果等食品類(lèi)物資，還有科研設(shè)備以及建材等。第41次考察隊(duì)與第42次考察隊(duì)的隊(duì)員們協(xié)同，在這個(gè)以風(fēng)大著名的區(qū)域爭(zhēng)分奪秒開(kāi)展卸貨作業(yè)。

與中山站卸貨作業(yè)不同，“雪龍”號(hào)距離碼頭只有500米左右，也沒(méi)有海冰，物資上站主要是通過(guò)“長(zhǎng)江駁4號(hào)”駁船進(jìn)行運(yùn)輸。

趕上難得的晴好天氣，考察隊(duì)組織隊(duì)員，從早上八點(diǎn)開(kāi)始輪班作業(yè)。

隨著物資陸續(xù)上站，秦嶺站上的食材供應(yīng)開(kāi)始豐富起來(lái)。已上站的隊(duì)員們，抓緊時(shí)間將蔬菜水果類(lèi)物資送往庫(kù)房里保存起來(lái)。

記者走進(jìn)庫(kù)房看到，不論是冷藏區(qū)還是冷凍區(qū)，貨架上的物資逐漸變得豐富起來(lái)。

在廚房里，留下來(lái)度夏的第41次考察隊(duì)越冬廚師王明會(huì)，正在清洗大白菜，準(zhǔn)備做白菜餡的包子。

經(jīng)過(guò)連續(xù)五天的緊張作業(yè)，1400多噸物資被從“雪龍”號(hào)上運(yùn)到了秦嶺站，同時(shí)站上的一些集裝箱、框架箱等也被拉到了船上，將被帶回國(guó)內(nèi)。

（總臺(tái)央視記者 翟壯 叢威娜 王善濤 陳晰）

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