1 月 8 日，黃海海域之上，隨著最后一段橋面結構精準對接，我國在建投資規(guī)模最大的陸島公路項目 —— 大連長海大橋工程的主墩鋼平臺順利實現貫通。這一關鍵控制性節(jié)點的達成，標志著項目建設取得重大突破，為后續(xù)主體工程全面推進掃清了關鍵障礙。

作為大橋施工的核心樞紐與關鍵運輸通道，此次貫通的主墩平臺鋼棧橋意義重大。該棧橋全長 400 米、寬度 9 米，采用單排 3 根直徑 820 毫米的鋼管樁作為核心支撐結構，憑借穩(wěn)固的設計與扎實的施工，構建起一條連接陸地與施工區(qū)域的 “鋼鐵走廊”。據項目施工負責人介紹，這條鋼棧橋將直接承擔起大橋主體建設所需的材料運輸、大型機械通行等關鍵任務，為后續(xù)主橋樁基、承臺、塔柱等核心構件的施工提供安全、高效的保障，從根本上解決了跨海施工的運輸難題，為項目全面提速奠定了堅實基礎。

據了解，大連長海大橋項目是東北地區(qū)規(guī)模最大的跨海大橋工程，整體規(guī)劃全長 25.5 公里，其中跨海段長度達 19 公里，陸域段長度 6.5 公里。項目全線采用一級公路技術標準，設計為雙向 4 車道，兼顧了通行效率與安全保障需求。作為我國目前在建投資規(guī)模最大的陸島公路項目，其建設進程一直備受關注。

長期以來，長?？h受地理條件限制，對外交通主要依賴海上航運，“朝發(fā)夕至、看天出島” 成為當地群眾出行的常態(tài)，惡劣天氣時常導致航線中斷，嚴重制約了區(qū)域經濟社會發(fā)展與群眾生活質量提升。大連長海大橋項目的建設，正是破解這一困局的關鍵舉措。項目建成后，將徹底終結長海縣對外交通依賴航運的歷史，構建起全天候、高效率的陸島交通通道。

不僅如此，大橋的建成還將進一步完善國家公路體系，有效突破陸島交通瓶頸，對服務國家海洋強國戰(zhàn)略、促進遼東半島與長?？h及周邊區(qū)域的協(xié)調發(fā)展具有里程碑式的意義。屆時，區(qū)域內的旅游資源開發(fā)、海洋產業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)融合建設等都將迎來新的機遇，助力形成更為緊密的區(qū)域發(fā)展格局，為地方經濟社會高質量發(fā)展注入強勁動力。

目前，項目團隊在主墩鋼平臺貫通的基礎上，已全面部署后續(xù)施工計劃，將以此次突破為契機，穩(wěn)步推進各項主體工程建設。預計隨著各項關鍵節(jié)點的陸續(xù)達成，大連長海大橋將如期建成通車，為長?？h及周邊區(qū)域帶來全新的發(fā)展機遇。

(記者 陶澤文 蘇澤豐 李一凡)

來源：東北新聞網