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盤龍城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，分為三個部分，具體如下：

• 岱黃高速以東-泵站河：目前屬于漢口北管轄

• 葉店-劉店：黃陂盤龍城管委會負責

• 盤龍大道-武漢四環(huán)線：武漢臨空產(chǎn)業(yè)投資集團負責建設和運營

2025年，黃陂計劃對盤龍城的管理方式進行改變，采取“管委會+公司”的模式，2026年的政府工作報告上，仍然有這方面的計劃

PS:管委會+公司的模式，讓公司負責招商和建設，管委會負責城市服務，或許可以有效解決盤龍城葉店和劉店之間環(huán)境一般的問題

2個交通問題

早晚高峰期，盤龍城的巨龍大道必定發(fā)生擁堵，原因很簡單，盤龍城只有這條馬路才可以去府河大橋和盤龍大橋進漢口市區(qū)

如果騰龍大道和岱黃高速之間也有匝道連通的話，巨龍大道的壓力會減輕許多，但有關單位說岱黃是高速公路，出入口的設置不能過密，有巨龍大道的匝道，就不能有騰龍大道的匝道

要解決這個問題很簡單，將府河收費站外遷到四環(huán)線旁邊，岱黃高速的起點從四環(huán)線算起，岱黃高速盤龍段變?yōu)槌鞘锌焖俾?，改名叫武漢大道即可

這么容易解決的問題，為什么一直都沒有人想到呢？

據(jù)網(wǎng)上消息，岱黃高速改造時，會增加騰龍大道匝道，但府河收費站會不會北遷，目前還沒有明確的消息

機場高速需要高架

下圖看得很清楚，機場高速阻礙了盤龍城西側武漢空港新城起碼8條馬路的對接（機場高速是填土路基，比周邊高1米左右，道路要穿越機場高速，只能挖隧道或者建高架橋通過）

機場高速在東西湖段，就全程高架了起來（郊區(qū)要做到一視同仁）

要改善此區(qū)域的交通，最有效的方法就是將機場高速高架起來，但有關單位公開的改造方案仍然是維持現(xiàn)有的路基，只在道路兩側增加一條車道出來

你節(jié)約了資金，但盤龍城接下來的30年里仍然要飽受斷頭路之苦（有住在恒大龍城的朋友說，想去佳海買點菜，地圖上直線距離只有500米，但因為機場高速，需要繞行幾公里）

小編個人覺得吧

這種大型的基礎設施，不能考慮成本，要考慮周邊城市的發(fā)展，如果沒錢，可以不修 ，要修就要一步到位，可以滿足未來50年城市發(fā)展的需要

希望黃陂的代表們，能提出你們的建議，堅持不懈，每年都提，只到有關單位能認真對待為止。

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主編：黃陂散人

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