前言

1月2日，高市早苗還為特朗普的訪美邀請歡呼，高調(diào)宣稱日美同盟迎來新篇章。

沒想到四天后中方出手，宣布對日實施嚴厲出口管制，直接切斷稀土等關鍵物資供應，日本汽車與防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)面臨停擺，股市隨之劇烈震蕩。

高市為何誤判形勢？中方為何會在此時出手？

作者-常

制造業(yè)遭遇“工業(yè)斬首”

1月2日深夜，東京首相官邸的電話鈴響個不停，高市早苗握著聽筒，那頭是特朗普熱絡的聲音，兩人聊了25分鐘，話題從同盟自由一路鋪陳到印太未來。

掛了電話，高市難掩興奮，當場許諾要送250株櫻花樹到華盛頓，慶祝美國建國250周年，看上去像一場日美關系的浪漫敘事，象征著信任與盟友的回歸。

但這股興奮勁兒還沒過，四天后，中國商務部的一紙通告直接送到了東京，從1月6日起，對可能流入日本軍工體系的關鍵物資出口實施限制，鎵、鍺、稀土、石墨全都在列，毫不含糊。

這不是外交口水戰(zhàn)，而是精準的“工業(yè)斬首”，日本制造業(yè)這些年靠精密、靠技術、靠效率，但歸根到底靠的是全球資源配置。

尤其是那些被稱為“戰(zhàn)略礦產(chǎn)”的原材料，中國在很多品類上都是世界第一，比如稀土，中國常年占全球產(chǎn)量的70%以上，在高性能磁鐵所需的重稀土上占比更高。

鎵、鍺是半導體和光通信的基礎材料，石墨是新能源電池的核心原料，說得直白一點——這些東西一斷，日本的高端制造就不得不熄火。

野村綜合研究所曾做過一個測算：如果中國對日本的稀土出口中斷三個月，日本GDP將下降0.11%；停滿一年，GDP萎縮0.43%，這不是嚇唬人，是實打?qū)嵉南到y(tǒng)性風險。

2025年底，本田汽車就因為供應鏈問題攤上大事，旗下關鍵芯片供應商，中國資本控股的安世半導體因為內(nèi)部糾紛和出口審批問題，沒能按時供貨，結(jié)果導致日本和中國的多家本田工廠停擺。

本田本土工廠停了兩天，中國合資工廠停了五天，一來一去，光是這次意外就讓本田的營業(yè)利潤蒸發(fā)了1500億日元。

這還只是一個點的沖擊，如果像這次這樣，整個類目都受限，那影響的就是整個制造業(yè)板塊。

致命的政治幼稚病

為什么反應這么快？其實答案早在兩個月前就埋下了，2025年11月，高市在日本國會的質(zhì)詢中突然拋出一句話：如果大陸對臺動武，日本將可能認定為“存亡危機事態(tài)”，自衛(wèi)隊將可意出動援臺。

這番話，幾乎等于把日本拉進了臺海沖突的預設劇本，直接踩到了中國最不能碰的紅線，外交部當時已經(jīng)嚴正抗議，但中方顯然沒有打算只靠抗議了事。

這次出手，目標清晰、打擊面廣，選在高市剛剛高調(diào)宣布訪美的節(jié)點，完全是一記“冷面回禮”，高市之所以敢說那樣的話，當然不是一時沖動。

她知道國內(nèi)保守派正在等待一個“強硬首相”，她也知道特朗普有意拉攏東亞盟友強化對華遏制，她賭了一把，賭特朗普會給她撐腰，賭日本民意會支持她對中國強硬。

問題在于，特朗普是不是那個可靠的靠山？特朗普長期主張對華“科技脫鉤”，而日本在半導體設備、材料、精密制造等方面具有全球領先的技術優(yōu)勢。

此次邀請高市訪美，也被視作是推動日美在“高科技封鎖中國”議題上更進一步的機會。

1月2日那天，他剛簽署了一份行政令，叫停了一筆中資對美半導體企業(yè)EMCORE的收購案，這筆交易其實早在2024年就完成了，金額不大，僅300萬美元，但他依舊以“國家安全”為由翻了案。

這一操作釋放出的信號很明確：只要他覺得對美國不利，即便是過去時也可以推翻，這也讓日本國內(nèi)不少人冷靜下來。

立憲民主黨資深議員小澤一郎公開表示：“特朗普不會為日本對抗中國，他只在乎他自己的利益?！边@句話，來自日本內(nèi)部，不是外部潑冷水。

高市想用幾棵櫻花樹換一個戰(zhàn)略姿態(tài)，結(jié)果換來的是整個產(chǎn)業(yè)體系的寒流。

181目對30目的圍殺

眼下的現(xiàn)實已經(jīng)擺在眼前：中日之間的經(jīng)濟聯(lián)系遠比高市愿意承認的深，截至2025年，日本每年從中國進口超過10萬億日元的零部件和原材料，占到日本制造業(yè)投入端的接近三分之一。

其中用于電動汽車、半導體、工業(yè)設備的核心物料，80%以上依靠中國，不僅是數(shù)量問題，質(zhì)量、交付、價格、配套，全都是系統(tǒng)性依賴，即便想轉(zhuǎn)向，也不是五年十年能完成的。

從北京的角度看，這次打擊并不只是“懲罰”高市的言行，更是一次戰(zhàn)略層面的提醒：不要在臺海問題上輕舉妄動。

有分析指出，其實從當前的國際格局看，日本這個國家并沒有什么價值，甚至可以說，這個世界可以不需要日本。

日本作為一個遠離世界島的群島國家，又不在世界重要航道上，如果沒有美國的“戰(zhàn)略前沿”身份，其科技地位被他國取代，那么他們最后將化為世界發(fā)展過程中的“空氣”。

失落的冬天2.0

這場斷掉供應對日方的沖擊，早就已經(jīng)超出了單純的生意矛盾范疇，直接浸透到了日方百姓的穿衣、吃飯、住房、行路。

日本觀光廳在年初報告中坦承：“預計2026年第一季度訪日中國游客減少32%以上?！倍嗟販厝灭^空置率超過40，這已經(jīng)不是一場外交爭吵的問題，而是日本整體戰(zhàn)略方向的分岔口。

是繼續(xù)緊跟美國，在臺海議題上不斷向前，還是在現(xiàn)實經(jīng)濟利益面前踩一腳剎車、回到務實路徑？這已經(jīng)不是高市一個人的決定，而是整個政府、整個社會、整個產(chǎn)業(yè)體系的抉擇。

中國這邊也沒留什么模糊空間，商務部的公告寫得明明白白：這不是一次象征性舉措，而是“針對性、制度化、可升級”的管控安排，接下來是否擴大范圍？是否加入更多原材料？沒有人能保證。

高市早苗這場“外交豪賭”現(xiàn)在已經(jīng)進入攤牌階段。對于日本現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)脆弱不堪，盡管日本車企一直嚷嚷著要搞供應鏈多元化，但現(xiàn)實數(shù)據(jù)很骨感，依然有60%到70%的稀土加工離不開中國。

中國這次出手，直接讓日本引以為傲的汽車工業(yè)和正在擴充的防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)面臨原料斷炊的絕境。

高市早苗試圖通過對華強硬來轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾，為即將到來的選舉造勢，但她似乎忘了，如果因為原材料斷供導致經(jīng)濟崩盤，進而影響到日本普通民眾的生計，她的支持率只會更快的速度崩塌。

等政治熱情褪去，留在日本企業(yè)賬本上的，是一串串真實的成本數(shù)字，等真正的民意覺醒時，或許才會發(fā)現(xiàn)，這場沖動的對抗，買單的不是政客，而是百姓。

結(jié)語

政治豪賭終需產(chǎn)業(yè)買單，高市的誤判將讓日本經(jīng)濟承受長期且慘痛的代價。

中日關系已進入制度性脫鉤，日本制造業(yè)復蘇之路恐將更加漫長且艱難。

面對不可逆轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)寒冬，日本社會還能裝睡到幾時？

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