最近沈飛那個(gè)“超級(jí)工廠”竣工的消息，大家應(yīng)該都看到了。新廠房、新生產(chǎn)線，光是看描述就覺(jué)得挺帶勁的。很多人第一反應(yīng)可能就是：這下好了，殲-35可以敞開(kāi)造了，一年百架不是夢(mèng)，趕緊下餃子。

這種心情特別能理解，誰(shuí)不希望自家的好東西能量產(chǎn)鋪開(kāi)，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)呢？尤其是看著別人家的F-35都快造了上千架了，心里著急是難免的。

但這事兒，真不能簡(jiǎn)單用“下餃子”的思維來(lái)看。把造飛機(jī)想象成包餃子，面皮和餡兒備足，機(jī)器一開(kāi)就能嘩嘩地出，那是對(duì)現(xiàn)代高端制造業(yè)最大的誤解。

沈飛這個(gè)新廠，它的意義首先在于“可能性”。它意味著從“能造”到“能穩(wěn)定地、高質(zhì)量地、規(guī)?；卦臁庇辛藞?jiān)實(shí)的物理基礎(chǔ)。這是一個(gè)質(zhì)的飛躍，是從實(shí)驗(yàn)室、試制車間走向大規(guī)模列裝的前提。沒(méi)有這個(gè)基礎(chǔ)，后面的一切都免談。所以，這第一步，走得扎實(shí)，值得高興。

然而，有了“能大量造”的硬件，不等于就要立刻把產(chǎn)能油門踩到底。這里面的考量，遠(yuǎn)比我們坐在屏幕前想象的要復(fù)雜得多。

沈飛手里不只有殲-35一張牌。殲-16、殲-15這些“老兵”依然在產(chǎn)，而且需求旺盛。它們是我們空中力量當(dāng)前不可或缺的中堅(jiān)。生產(chǎn)線不是樂(lè)高，說(shuō)拆就拆，說(shuō)換就換。多條明星機(jī)型并行，就像一位大廚要同時(shí)照看幾口鍋，火候、下料順序都得統(tǒng)籌，才能保證每道菜都是精品，不會(huì)因?yàn)橼s一道菜而毀了另一道。

更重要的是供應(yīng)鏈。一架現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)，是數(shù)萬(wàn)家供應(yīng)商協(xié)作的結(jié)晶。你主機(jī)廠可以擴(kuò)產(chǎn)，但那些生產(chǎn)特種合金、高端復(fù)合材料、精密傳感器、飛行控制軟件的上下游企業(yè)，他們的產(chǎn)能爬坡需要時(shí)間。如果主機(jī)廠不顧一切“爆兵”，結(jié)果就是要么供應(yīng)鏈被拉崩，要么被迫降低標(biāo)準(zhǔn)接受次品。那造出來(lái)的，就不是捍衛(wèi)長(zhǎng)空的利劍，而是一堆昂貴的隱患。

這又引出了另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：迭代。殲-35不是一錘子買賣。它作為一個(gè)平臺(tái)，未來(lái)必然要集成更先進(jìn)的航電、武器系統(tǒng)，甚至為六代機(jī)技術(shù)做驗(yàn)證。如果生產(chǎn)線全年無(wú)休，滿負(fù)荷只為生產(chǎn)“當(dāng)前狀態(tài)”的飛機(jī)，那么技術(shù)升級(jí)的窗口在哪里？改進(jìn)型號(hào)的試制線又?jǐn)[在哪里？一個(gè)健康的工業(yè)體系，必須為“明天”留出空間。

所以，殲-35的列裝，更像是一場(chǎng)精心規(guī)劃的“持久戰(zhàn)”和“體系戰(zhàn)”。它的目標(biāo)，不是在報(bào)表上某一年刷出一個(gè)驚人的數(shù)字，而是要構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)、可升級(jí)、可信任的隱身作戰(zhàn)力量生成體系。

這意味著，可能未來(lái)十年，我們看到的不會(huì)是殲-35產(chǎn)量如火箭般垂直攀升的曲線，而是一條穩(wěn)健向上、偶爾因技術(shù)升級(jí)而小幅波動(dòng)的斜坡。每一年交付的飛機(jī)，可能都比前一年有一點(diǎn)點(diǎn)改進(jìn)，背后的供應(yīng)鏈更成熟一分，飛行員的培訓(xùn)體系更完善一層。

這種“慢”，恰恰是為了更扎實(shí)、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的“快”。它保障了每一架交付的殲-35都是精品，保障了戰(zhàn)時(shí)產(chǎn)能能夠安全、可靠地爆發(fā)，保障了我們的技術(shù)迭代能始終踩在點(diǎn)上。

回過(guò)頭看，從殲-20的橫空出世，到如今殲-35即將鋪開(kāi)，中國(guó)航空工業(yè)最大的進(jìn)步，或許不在于某一型飛機(jī)追平了誰(shuí)，而在于我們終于開(kāi)始用體系化、可持續(xù)的思維，來(lái)駕馭“高端制造”這件復(fù)雜無(wú)比的事情了。

這比單純追求一個(gè)產(chǎn)量數(shù)字，重要得多，也讓人安心得多。