在很多小區(qū)，停車場是投訴最多、糾紛最密集、情緒最集中的地方之一。

你可能每天都在處理這些事：

“我明明有車位，為什么進(jìn)不去？”

“臨停怎么收費(fèi)？昨天不是這個(gè)價(jià)。”

“這輛車到底是不是本小區(qū)的？”

“月卡賣了，系統(tǒng)里卻沒生效?！?/p>

看起來是車的問題，但本質(zhì)上，其實(shí)是車場管理沒體系。

一、為什么車場，是物業(yè)最容易“失控”的一個(gè)場景？

因?yàn)檐噲鎏烊痪陀腥髲?fù)雜點(diǎn)：

1.人多、車多、流動(dòng)性極強(qiáng)、業(yè)主車、租客車、臨時(shí)訪客車、商戶車，只靠人工，幾乎不可能長期分清。

2.錢直接、矛盾集中，停車費(fèi)不像物業(yè)費(fèi)那樣“年度結(jié)算”，它是天天發(fā)生、當(dāng)場對抗。

任何一個(gè)解釋不清，都會變成現(xiàn)場沖突。

3.車場往往“獨(dú)立于系統(tǒng)之外”

很多小區(qū)的現(xiàn)狀是：收費(fèi)系統(tǒng)一套、道閘系統(tǒng)一套、停車卡手工管、臺賬 Excel 管。

信息不通，問題就會被無限放大。

二、真正好的車場管理，第一步不是上硬件

很多物業(yè)一說車場升級，第一反應(yīng)是：換道閘、上識別、裝系統(tǒng)。

但真正成熟的做法是：先把“車場結(jié)構(gòu)”和“管理規(guī)則”理順，再談智能化。

三、車場管理的核心，其實(shí)只有三件事

在 有你智居智慧物業(yè)管理系統(tǒng) 中，車場管理的邏輯并不復(fù)雜，但非?！拔飿I(yè)化”。

1.先定義清楚：這個(gè)小區(qū)到底有幾個(gè)車場？

很多系統(tǒng)默認(rèn)：一個(gè)小區(qū) = 一個(gè)車場。但現(xiàn)實(shí)中常見的是：地下車庫、地面停車區(qū)、商業(yè)配套車位、臨時(shí)訪客區(qū)。

通過自定義小區(qū)車場，物業(yè)可以：不同區(qū)域，單獨(dú)管理、不同車場，設(shè)置不同規(guī)則、不同收費(fèi)方式，互不干擾。這一步，是車場不亂的前提。

2.車和人，要在系統(tǒng)里“對上號”

車場管理的關(guān)鍵，不是記車牌，而是車、房、住戶之間的關(guān)系。哪輛車屬于哪套房，是業(yè)主車，還是租客車，是否具備長期停放資格。

一旦這層關(guān)系清晰：月卡是否可售、是否允許進(jìn)出、是否參與優(yōu)惠。

系統(tǒng)都能給出確定答案，而不是靠崗?fù)づR時(shí)判斷。

3.停車卡，應(yīng)該是“系統(tǒng)資產(chǎn)”，不是手工記錄

很多物業(yè)的停車卡管理現(xiàn)狀是：卡發(fā)出去了、臺賬記一下、人一走，很難追回。

當(dāng)停車卡可以在系統(tǒng)中售賣、管理、關(guān)聯(lián)車場：卡的有效期清晰、卡對應(yīng)的車場明確、到期、停用、續(xù)費(fèi)都有記錄，停車卡，才真正變成了一項(xiàng)可控資源。

四、對接智能道閘，是“結(jié)果”，不是“起點(diǎn)”

當(dāng)車場、車輛、權(quán)限、規(guī)則都在系統(tǒng)中梳理清楚后，再去對接智能道閘，效果會完全不一樣。

這時(shí)：道閘只負(fù)責(zé)“執(zhí)行”、系統(tǒng)負(fù)責(zé)“判斷”、物業(yè)負(fù)責(zé)“管理規(guī)則”

不是道閘決定誰能進(jìn)，而是物業(yè)的規(guī)則在決定。

五、車場管順了，物業(yè)會輕松很多

很多物業(yè)在車場上耗掉了大量精力，但一旦邏輯理清，變化非常明顯：現(xiàn)場爭執(zhí)減少、崗?fù)毫档?、投訴頻率下降、停車相關(guān)收入更清楚

你會發(fā)現(xiàn)，不是業(yè)主突然變好說話了，而是規(guī)則終于說得清了。

車場管理，從來不是“管車”，而是在管秩序、規(guī)則和邊界。

當(dāng)車場結(jié)構(gòu)清楚、車輛關(guān)系明確、收費(fèi)邏輯透明，智能道閘才真正發(fā)揮價(jià)值。再貴的設(shè)備，也只是幫你更快地制造矛盾。