剛剛邁入2026年，柯橋區(qū)的發(fā)展熱潮便撲面而來，處處躍動著開局即沖刺、起步就快跑的強勁脈搏：塔吊林立、機器轟鳴，建設(shè)者們鉚足干勁、攻堅克難，曹娥江碼頭的樁基正穩(wěn)步扎根，杭州機場高鐵的橋梁正節(jié)節(jié)延伸，這些關(guān)乎區(qū)域發(fā)展格局、承載民生期盼的重大項目，正以“奔跑的姿態(tài)”拔節(jié)生長，見證著柯橋高質(zhì)量發(fā)展的“加速度”。

海河聯(lián)運啟新程 碼頭建設(shè)破局物流瓶頸

1月4日上午，記者走進位于馬鞍街道的曹娥江碼頭項目施工現(xiàn)場，眼前呈現(xiàn)出一幅熱火朝天的建設(shè)畫卷：吊機長臂舒展高懸，挖掘機往來穿梭，數(shù)十名工人各司其職，綜合樓主體結(jié)構(gòu)已然成型，散貨堆場、雜貨倉庫的框架清晰可見，陽光灑在嶄新的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上，映照出項目建設(shè)的蓬勃生機。

作為柯橋區(qū)“海陸空鐵”綜合交通體系布局的關(guān)鍵一環(huán)，曹娥江碼頭是我區(qū)首個經(jīng)營性貨運碼頭，總投資約11億元，陸域面積約400畝，碼頭岸線長300米，規(guī)劃建設(shè)5個500噸級泊位（水工結(jié)構(gòu)按靠泊1000噸級船舶設(shè)計），并配套建設(shè)17萬平方米的道路堆場、1座棧橋及裝卸設(shè)施、倉庫、生產(chǎn)輔助用房等相關(guān)設(shè)施。項目由浙江金柯橋康養(yǎng)（開發(fā)經(jīng)營）集團負責(zé)建設(shè)，中交水利水電建設(shè)有限公司承擔施工任務(wù)。自項目進場以來，建設(shè)者們搶工期、抓進度，克服軟基處理等施工難點，推動項目快速推進。

“我們從2024年7月份進場以來，已經(jīng)完成了綜合樓的主體結(jié)構(gòu)施工，散貨堆場、雜貨倉庫等都基本上完成了框架搭建，整體形象進度已經(jīng)達到45%左右。”中交水利水電建設(shè)有限公司項目書記孫曉峰指著遠處的施工區(qū)域介紹，“土建部分我們計劃2026年11月底全部完成，接下來還要進行港機設(shè)備安裝、配套設(shè)施完善等工作，確保2027年初整體完工投入使用。”

項目未完工，效益已可期。目前，我區(qū)不少企業(yè)的貨物運輸主要依賴公路，不僅成本高，還受路況、運力等因素影響。曹娥江碼頭建成后，將打通海河聯(lián)運“最后一公里”，海運而來的貨物可從嘉興港、寧波港經(jīng)水路直達港區(qū)，再通過短途駁運進入企業(yè)，水運的成本優(yōu)勢將充分顯現(xiàn)。“從海運經(jīng)水運到曹娥江港區(qū)，每噸貨物運輸成本能減少10元以上，按一家企業(yè)年貨運量幾十萬噸計算，一年就能為企業(yè)減少幾百萬元成本?！闭憬８劭聵蚋蹌?wù)有限公司負責(zé)人鄔紅梁給記者算了一筆“經(jīng)濟賬”。

除了降本增效外，該項目更肩負著打造區(qū)域物流樞紐的重要使命。作為紹興海河聯(lián)運的樞紐港和區(qū)域港口物流中心，曹娥江碼頭將深度融入杭甬運河、曹娥江等組成的水運網(wǎng)，實現(xiàn)東聯(lián)寧波、西接杭州、北通上海的物流格局，不僅服務(wù)柯橋本地企業(yè)，還將輻射紹興全市，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級提供物流支撐?！半S著曹娥江碼頭的開港，我們將為周邊企業(yè)提供高效服務(wù)，有效降低運輸成本，為柯橋區(qū)打造海河聯(lián)運重要樞紐作出應(yīng)有貢獻?！编w紅梁表示，項目剛開建時，就有不少企業(yè)主動咨詢進度，期待早日享受到水運帶來的便利。

站在項目施工現(xiàn)場遠眺，曹娥江江面寬闊，航道通達。這座正在崛起的現(xiàn)代化碼頭，不僅是物流運輸?shù)摹爸修D(zhuǎn)站”，更是柯橋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的“助推器”。待2027年正式通航后，這里將商船云集、貨暢其流，以海河聯(lián)運的獨特優(yōu)勢，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入持續(xù)動能。

高鐵飛馳連三地 交通樞紐賦能長三角融合

東小江畔，寒風(fēng)凜冽，卻擋不住建設(shè)者的熱情。1月4日下午，記者在杭州機場高鐵蕭紹特大橋點位建設(shè)現(xiàn)場看到，數(shù)座橋墩巍然矗立。在跨越杭甬運河與東小江的連續(xù)梁上，工人們正頂著寒風(fēng)以懸臂式掛籃法開展施工，焊接火花四濺，機械設(shè)備轟鳴，一派繁忙景象。作為全線關(guān)鍵節(jié)點，這座200米長的連續(xù)梁正按計劃穩(wěn)步推進。

“這是全線跨度最大的連續(xù)梁，建設(shè)難度比較高。”中鐵四局杭州機場高鐵項目部副經(jīng)理吳天文指著施工中的橋梁介紹，“連續(xù)梁建設(shè)分為14個節(jié)段，中間還有一個80米的鋼混結(jié)合段，技術(shù)要求高、施工難度大，我們預(yù)計今年8、9月份實現(xiàn)合龍?！?/p>

記者了解到，杭州機場高鐵總投資約383億元，全長約85公里，北起嘉興桐鄉(xiāng)站，途經(jīng)海寧市、杭州市錢塘區(qū)、蕭山區(qū)，終至紹興北站。其中，紹興段主要位于柯橋區(qū)范圍內(nèi)，總里程約9.5公里，目前總體進度已達70%左右。

“項目建成后，將徹底改變紹興至蕭山機場的交通格局，從紹興北站到蕭山機場，以前開車需要四、五十分鐘，高鐵開通后10多分鐘即可到達，大大縮短了路程時間?！敝需F四局杭州機場高鐵二工區(qū)辦公室主任張建武介紹，這不僅為市民出行提供了更便捷的選擇，更將實現(xiàn)空鐵無縫銜接，提升區(qū)域交通樞紐能級。屆時，旅客可憑借一張高鐵票直達蕭山機場，還能通過線路串聯(lián)的上海虹橋、浦東及寧波櫟社等機場，享受更高效的換乘服務(wù)，重新定義長三角核心區(qū)的同城生活。

作為杭州鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道，該項目不僅是實現(xiàn)高鐵進杭州蕭山國際機場、構(gòu)建空鐵聯(lián)運體系的關(guān)鍵工程，更是溝通滬浙皖蘇核心區(qū)域的重要交通紐帶。未來，這條高鐵線路將構(gòu)建起金華、紹興、臺州等地區(qū)與上海、蘇錫常等長三角核心區(qū)域的快速交流新通道，讓人員、資金、技術(shù)等經(jīng)濟要素流動更順暢、更高效，使得柯橋招商引資、產(chǎn)業(yè)升級、人才集聚等擁有更優(yōu)越的條件，為柯橋乃至長三角地區(qū)經(jīng)濟騰飛和社會進步注入強勁動力。

柯橋傳媒集團全媒體記者沈欣/文 潘鑫/攝