奧迪A6L要來了，用戶分層玩得溜，智能空間成新賣點

新一代奧迪A6L即將在1月15日全球首發(fā)，價格區(qū)間為42.79萬至55.89萬元，共推出五款配置，直接對標(biāo)奔馳E級和寶馬5系，這次車型升級沒有追求面面俱到，而是將目標(biāo)客戶明確分為傳統(tǒng)商務(wù)用戶和年輕中產(chǎn)群體，各自滿足不同需求。

外觀上第一次采用雙前臉設(shè)計，一種走穩(wěn)重路線，使用橫幅鍍鉻格柵，看起來很有面子，適合開會、接待客戶、談生意，另一種更潮流，配備點陣格柵和C字形日行燈，加上運動包圍，主要面向35到45歲想展現(xiàn)個性的人群，尾燈用上第二代OLED技術(shù)，夜晚點亮?xí)r辨識度高，拍照發(fā)朋友圈也很好看。

空間方面確實花了不少心思，軸距加長42毫米達(dá)到3066毫米，后排腿部空間更寬敞，身高一米八的人坐進(jìn)去也能輕松翹起腿來，后備箱有430升容量，裝下三個大行李箱不成問題，折疊輪椅或嬰兒車也都能一起放進(jìn)去，出差接送孩子搬家都夠用，車門儲物格可以放下兩瓶水，中央扶手箱設(shè)計得也很合理，實用才是真正的豪華。

內(nèi)飾有三個連在一起的屏幕，儀表盤是11.9寸的，中控屏有14.5寸，副駕那邊還配了個10.9寸的屏，這樣設(shè)計不是為了顯擺技術(shù)，而是搭配了木紋和棕色皮質(zhì)，讓冷冰冰的科技感帶上溫暖的質(zhì)感，既不顯得冰冷，也不會覺得土氣，氛圍燈還能跟著音樂變化，儀表板摸起來軟軟的，這些小的細(xì)節(jié)其實挺能打動人，畢竟買這個價位車的人，不只是圖它的功能，也在乎開車時的心情。

動力方面有三種選擇，2.0T低功率版輸出150千瓦，高功率版達(dá)到200千瓦，還有一款3.0T V6發(fā)動機，全部配備7速濕式雙離合變速箱，3.0T車型還加入48V輕混系統(tǒng)，能夠回收12千瓦能量，百公里最低油耗為8.52升，quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)迅速，遇到雨天自動切換成四驅(qū)模式，特別適合南方多雨地區(qū)使用，實際體驗比廣告宣傳更可靠。

智能駕駛系統(tǒng)采用華為乾崑技術(shù)，達(dá)到L2+級別，配備兩個激光雷達(dá)，車輛在高速和城市道路上都能自主行駛，還能自動完成停車操作。自適應(yīng)巡航功能可以提前識別500米外的車道變化，語音響應(yīng)迅速，駕駛員在行車過程中無需分心操作按鍵。車身結(jié)構(gòu)中有30%使用超高強度鋼材，駕駛艙剛性提升21%，同時配備了氣囊、氣簾和兒童座椅接口，全面照顧到成年乘客與兒童的安全需求。

有意思的是，奧迪把3.0T高配車型和華為智駕綁在一起，說明他們覺得燃油車高端款不能只靠發(fā)動機強，得變成能移動的智能房間，這個想法挺聰明，尤其是在現(xiàn)在這個階段，電動車還沒完全普及，用智能化來提高價值，反而能讓一部分老客戶留下來。

說實話，這種打法很務(wù)實，不是所有人都愿意馬上換電車，但誰都希望開車更輕松、坐著更舒服，奧迪這次沒搞花哨的東西，每個改動都針對真實需求來，不管是商務(wù)用途還是家庭使用，都能找到合適的位置。

老板，你會買嗎？