在1月3日四個半小時拆車加辟謠直播后（雷軍集中回應(yīng)綠化帶戰(zhàn)神、瞬間剎停、七千法務(wù)……黑公關(guān)不想讓我說話！）雷軍1月7日晚，借著介紹新一代SU7，又進行了一波集中的辟謠與熱點事件回應(yīng)。

這其中包括近期小米投放大熊的爭議事件——傳小米投放大熊致雷軍徐潔云評論區(qū)淪陷！米粉破防直呼退車退手機……還有將自家芯片玄戒O1讀成玄戒01、一個杯子開會15次、被貼營銷標簽、丟落保車、不投放KOl、掉粉、身高……小柴總共梳理了十七條……

1，回應(yīng)大熊事件

關(guān)于近期熱點事件，即大熊事件為何處罰這么嚴重，雷軍表示，該事件并非因為KOL批評小米或得罪米粉，而是因為相關(guān)KOL一直攻擊貶低小米用戶，甚至詛咒小米用戶，這是小米公司所不能容忍的。

他還表示，「我們的底線是什么？保護我們的用戶，保護我們的車主，絕對不能容忍任何人詆毀車主，什么詛咒車主的KOL，不能和這樣的人合作，這就是我們的底線。同時，我也希望那個米粉朋友們給他們一個改過的機會。」

談到公關(guān)問題，雷軍承認公關(guān)部在處理此次事件中存在不足，「也希望米粉朋友們能理解，就是過去幾個月，公關(guān)部過去長期處于高壓工作，也請米粉給他們一個改過的機會?！?/p>

2，回應(yīng)媒體投放

關(guān)于此前雷軍表示不做投放推廣，如今卻進行相關(guān)投放話題時，徐潔云表示，十多年前確實不投放也沒公關(guān)部，靠工程師和用戶溝通?，F(xiàn)在集團規(guī)模太大了，有公關(guān)投放也是向同行學習，一點點建立市場營銷體系。

3，回應(yīng)一個杯子開會15次

關(guān)于網(wǎng)上調(diào)侃雷軍一個杯子開會15次的爭議，徐潔云表示，根據(jù)會議記錄來看，至少 16 次，并不是專門為了杯子開會，而是在這些會議中討論過這個產(chǎn)品。

「杯子的設(shè)計在多次會議中不斷優(yōu)化，從材質(zhì)到顏色，再到工藝，都經(jīng)過了反復(fù)打磨。例如，杯子的顏色最初與車身顏色對齊，后來材質(zhì)從瓷質(zhì)改為不銹鋼，以更好地還原金屬漆的質(zhì)感?！?/p>

4.回應(yīng)現(xiàn)車質(zhì)疑

小米在12月上線「現(xiàn)車、準新車、展車」等產(chǎn)品，小米每輛車有9種顏色、4種內(nèi)飾，還有很多選配，會造成非常多的SKU。雷軍表示是有些人退訂，這些車配置比較奇葩，可能配不到人，所以只能降點價集中處理現(xiàn)車，大概2000-3000輛。

準現(xiàn)車是運損微瑕車，車主不要，修補后跟新車幾乎一樣，透明的告訴車主，以及給到折扣。

展車是各個展廳內(nèi)只經(jīng)過靜態(tài)展示、沒有上路開過的展車，性能其實很好。小米對靜態(tài)展示中內(nèi)飾損傷的一些位置進行了修復(fù)，并優(yōu)惠售賣給用戶。

5，回應(yīng)營銷大師標簽：都怪劉強東

關(guān)于被貼營銷問題，雷軍表示，自己本身就是技術(shù)出身，這一標簽是十來年的一個節(jié)目當時他和劉強東分別領(lǐng)導(dǎo)兩個團隊進行PK。節(jié)目中劉強東的團隊表示「不要和雷軍比營銷」，因為雷軍能賣幾十萬臺手機。

隨后，這一說法被競爭對手利用，成為攻擊小米的一種手段。雷軍還打趣稱，有機會見到劉強東會好好討論這件事。

雷軍還表示，小米的成功源于出色的產(chǎn)品，而不是單純的營銷策略。

同時雷軍還強調(diào)不要污名化營銷，營銷本身是一個專業(yè)領(lǐng)域，是一個中性詞。任何公司都需要營銷，但將小米的成功歸因于營銷，而忽視其產(chǎn)品的技術(shù)實力，是一種片面甚至惡意的污蔑。

「現(xiàn)在聽到營銷兩個字時，自己甚至會感到不適，因為這種標簽被惡意利用，誤導(dǎo)了消費者?！?/p>

6，回應(yīng)掉粉

關(guān)于社交媒體掉粉，雷軍表示，確實是掉了，但其實也只是0.6%。過去半年被詆毀得很慘，狀態(tài)不好。也沒怎么拍視頻，掉點粉絲也很正常。

7，回應(yīng)身高

關(guān)于身高，雷軍表示在之前的發(fā)布會上曾表示自己身高1米81，但有網(wǎng)友指出他在1月3日的直播中說自己身高1米83，質(zhì)疑身高為何能「長高」。

雷軍解釋稱，這是口誤，他重新測量后確認身高仍是1米81，并對此進行了更正。

9，回應(yīng)把玄戒O1讀成01

為何將玄戒O1念成玄戒01，雷軍表示，這款芯片內(nèi)部代號為F1，正式對外的時候名稱為O1，在準備講話時特意提醒自己「O1」容易讀錯，但在臺上由于狀態(tài)不佳，還是錯誤地將其讀成了「零一」。

「當時以為是內(nèi)部會議，說錯沒什么。但沒想到一位新員工將講話內(nèi)容發(fā)到了社交媒體上，導(dǎo)致這一口誤被廣泛傳播，引發(fā)了一些誤解……」

雷軍也強調(diào)，自己當時非常生氣，但考慮到員工的出發(fā)點，最終沒有追究責任。

10，再回應(yīng)丟輪保車

同時，直播中，雷軍再一次談到丟落保車，雷軍稱這項技術(shù)是豪華車型比較成熟的安全技術(shù)。

11，回應(yīng)剎車一腳剎死最安全

在談到此前在拆車直播中說「剎車一腳剎死最安全」，雷軍表示：「總結(jié)一下就是日常開車可以用點剎，現(xiàn)在的車都有ABS，當你遇到緊急情況，你果斷一腳踏死，不要亂打方向盤是最安全的?！?/p>

12、回應(yīng)造車最難的是輪轂
雷軍表示，在外觀設(shè)計方面，造車最難設(shè)計的是輪轂設(shè)計，核心是因為輪轂的設(shè)計非常簡約，越簡約的越難設(shè)計。
李田原展示了小米汽車開發(fā)過程中的一百多種輪轂設(shè)計，表示因為輪轂造型簡單，所以想讓用戶記住反而非常困難。同時，一些好看的輪轂可能風阻系數(shù)很大，設(shè)計時還要考慮風阻系數(shù)，所以整體設(shè)計下來比較困難。
雷軍還說：小米之所以能把汽車的細節(jié)做得這么好，就是因為小米關(guān)注細節(jié)、很多細節(jié)都會上會討論。小米汽車的目標是，聚天下英才，做最好的產(chǎn)品。

13，回應(yīng)小米SU3

此外，雷軍還表示，網(wǎng)傳的小米SU3渲染圖是假的。他還稱，因為車型規(guī)劃都保密。小米汽車目前沒有規(guī)劃 SU3，現(xiàn)階段團隊會集中精力做好現(xiàn)有車型。

14，回應(yīng)小米汽車應(yīng)該出一個「傳奇耐黑」的顏色：
李田原表示，這種梗更像一個玩笑話，還是希望保留一下自己是一個干凈的顏色。后續(xù)將努力開發(fā)顏色，將黑色做成更加傳奇的“黑色”。

15，回應(yīng)2026年55萬臺交付目標交付過于保守：
雷軍表示，汽車行業(yè)競爭非常激烈，小米汽車還有很多課要補。55萬臺是一個腳踏實地的目標。
16，回應(yīng)新款SU7漲價

新一代su7從里到外都有大的進步，在今天整個成本大漲的情況下很難做到加量不加價雷軍同時表示他對新一代小米SU7 的產(chǎn)品力很有信心，新一代SU7非常強大，4月份發(fā)布會給大家公布。

17，再回應(yīng)1300 公里只充一次電的爭議
雷軍稱，上次專門解釋過這個問題，我覺得我解釋得已經(jīng)很清楚了，但是還是有很多人覺得我們在吹牛，覺得我們在虛假營銷，這到底是一個什么問題呢？是因為在今天的信息碎片化的時代，很多人可能只看到短視頻平臺推送了一個片段，而這個片段很多時候都是水軍干的。
「如果你看過之前我直播的時候關(guān)于內(nèi)容的完整視頻，肯定不覺得這是虛假營銷，我當時說的是一段完整的話，小米 YU7 的標準版充滿了電，我們從北京出發(fā)到上海，中間只加了一次電，1300 公里中間只充了一次電，我特別震撼，當然我是這么講的，結(jié)果就被剪輯成了 1300 公里只充一次電，到處推廣到處傳播。」

雷軍表示，「我知道這些水軍在想干嘛，就想給雷軍貼個標簽，虛假營銷?！?/p>

雷軍在直播中表示，希望各位自媒體不要故意放大，創(chuàng)造一些這類負面輿情。這些話題確實會影響普通大眾對小米的心理認知。
同時他還稱，以后遇到這些輿情都會迅速回應(yīng)，直面問題。做錯了就改、被黑了就辟謠?；貞?yīng)的目的不是為了說服水軍，是為了告知米粉和路人真相。