拉達(dá)112于1999年推出,是俄羅斯汽車(chē)制造商AvtoVAZ旗下拉達(dá)110車(chē)系的掀背版本。這款車(chē)型的誕生標(biāo)志著俄羅斯汽車(chē)工業(yè)從傳統(tǒng)后驅(qū)化油器時(shí)代向現(xiàn)代前驅(qū)電噴技術(shù)的重大跨越,其背后蘊(yùn)含著蘇聯(lián)解體后俄羅斯汽車(chē)產(chǎn)業(yè)艱難轉(zhuǎn)型的歷史印記。

拉達(dá)112的研發(fā)始于1987年,當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為"300系列"的原型車(chē)在德國(guó)祖文豪森由AvtoVAZ與保時(shí)捷工程師合作完成空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。這次跨國(guó)技術(shù)合作在當(dāng)時(shí)的政治背景下頗為罕見(jiàn),體現(xiàn)了蘇聯(lián)末期對(duì)西方先進(jìn)技術(shù)的渴求。1990年11月,該車(chē)的首批照片在俄羅斯流行雜志《方向盤(pán)》上發(fā)布,1991年在陶里亞蒂工廠首次公開(kāi)展示。原計(jì)劃1990年投產(chǎn),但由于政治動(dòng)蕩和經(jīng)濟(jì)危機(jī),項(xiàng)目被迫推遲了八年,直到1995年拉達(dá)110三廂版才下線,而112掀背版本則等到了1999年。

從技術(shù)層面看,拉達(dá)112實(shí)現(xiàn)了從授權(quán)生產(chǎn)的菲亞特124化油器車(chē)型向自主開(kāi)發(fā)的1.6升前驅(qū)電噴車(chē)型的轉(zhuǎn)變,這對(duì)俄羅斯汽車(chē)工業(yè)而言是一次質(zhì)的飛躍。該車(chē)提供1.5升和1.6升兩種排量的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),分為8氣門(mén)和16氣門(mén)兩個(gè)版本,最大功率約67千瓦。搭配五速手速變速箱,最高時(shí)速可達(dá)185公里/小時(shí),百公里加速時(shí)間為12秒。車(chē)重在1050至1230千克之間,配備后鼓式制動(dòng)器。AvtoVAZ還推出了112 Coupé三門(mén)版本,該車(chē)型在試生產(chǎn)線上替代了拉達(dá)Nadezhda,直至2008年隨著拉達(dá)Priora掀背版的推出而停產(chǎn)。

在設(shè)計(jì)上,拉達(dá)112采用了較為現(xiàn)代的造型語(yǔ)言,配備狹長(zhǎng)的矩形前大燈,格柵幾乎完全封閉,僅在下部留有小開(kāi)口,保險(xiǎn)杠下側(cè)增設(shè)了額外的冷卻進(jìn)氣口。掀背車(chē)身在后門(mén)之后設(shè)有三角窗,尾門(mén)玻璃下方可選裝擾流板,這些設(shè)計(jì)使其外觀比傳統(tǒng)拉達(dá)車(chē)型顯得更為時(shí)尚和豪華。該車(chē)在俄羅斯國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相當(dāng)受歡迎,尤其受到改裝愛(ài)好者青睞,陶里亞蒂的多家公司為其開(kāi)發(fā)了各種車(chē)身套件,包括APAL、Tornado、Katran等廠商的產(chǎn)品,甚至還有搭載歐寶發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)版本。

拉達(dá)112的生產(chǎn)一直持續(xù)到2008年左右,其整個(gè)110車(chē)系于2007年被重新設(shè)計(jì)的拉達(dá)Priora取代。烏克蘭的博格丹公司繼續(xù)生產(chǎn)該車(chē)至2014年。作為俄羅斯汽車(chē)工業(yè)在后蘇聯(lián)時(shí)代的代表作品,拉達(dá)112見(jiàn)證了一個(gè)國(guó)家從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的技術(shù)探索與產(chǎn)業(yè)陣痛,其命運(yùn)折射出俄羅斯汽車(chē)工業(yè)在全球化浪潮中尋求生存與發(fā)展的艱辛歷程。