帕杰羅要回來了，日產(chǎn)也跟著動(dòng)，老越野迷該激動(dòng)還是擔(dān)心？

2026年三菱真的要重新銷售帕杰羅，這可不是隨便說說，官方圖片都已經(jīng)發(fā)布，實(shí)車肯定會(huì)在今年亮相，這款車停產(chǎn)了六年，現(xiàn)在突然回歸，讓人感到意外，廠家可能憋著一股勁，想看看老粉絲是否還會(huì)繼續(xù)支持。

它與日產(chǎn)的新Xterra共享底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，這么做并非為了節(jié)省成本，而是因?yàn)閮杉臆嚻蠖济媾R電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力，決定共同開發(fā)硬派越野車型，一個(gè)走復(fù)古路線，另一個(gè)偏向城市舒適風(fēng)格，它們的目標(biāo)人群是那些不喜歡智能汽車、更看重機(jī)械駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。

燃油版繼續(xù)使用那臺(tái)3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力達(dá)到310馬力，低速時(shí)扭矩充沛，適合在荒野路況行駛，插電混動(dòng)版本配備2.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，純電模式下能行駛五十多公里，油耗控制在八升以內(nèi)，這個(gè)版本主要是為了適應(yīng)中國和歐洲的政策要求，并非概念展示，而是實(shí)際推向市場(chǎng)的產(chǎn)品。

從預(yù)告圖來看，這車的前臉配了很大的格柵和T字形大燈，整個(gè)車身顯得方正，C柱上還裝了可以爬的梯子，這些設(shè)計(jì)明顯是在向老款的第三代帕杰羅致敬，但并沒有完全照搬它的樣子，有點(diǎn)像把經(jīng)典元素重新組合起來，做成一種面向年輕人的“復(fù)古未來”風(fēng)格。

這輛車在以前拿過七次達(dá)喀爾拉力賽冠軍，老一輩玩越野的人還記得它，2020年它停產(chǎn)的時(shí)候，還有人一起湊錢保證零件供應(yīng)，說明大家心里還有這份感情，不過現(xiàn)在市場(chǎng)不一樣了，特斯拉的Cybertruck、福特的Bronco這些車都不太行，帕杰羅要想繼續(xù)存在，光靠大家對(duì)它的感情是不夠的。

它沒有直接跟豐田蘭德酷路澤競(jìng)爭(zhēng)，而是選擇走小眾路線，主打輕量化設(shè)計(jì)、插電混動(dòng)系統(tǒng)和懷舊情感，購買這款車的人可能不是看重性能，更多是為了實(shí)現(xiàn)年輕時(shí)的夢(mèng)想，豐田賣的是實(shí)用工具，帕杰羅賣的是一段故事。

2026年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)確實(shí)有點(diǎn)尷尬，全球都在減少非主流越野車的生產(chǎn)，如果帕杰羅上市后頭一年每個(gè)月銷量不到一千臺(tái)，它可能又會(huì)失敗，關(guān)鍵不在于參數(shù)有多好，而在于能不能讓年輕人感覺這車值得他們花錢，說實(shí)話，我希望它能成功，畢竟現(xiàn)在像這樣純粹的越野車真的不多了。