罵過仍感謝：職場的真相是“彼此成全”

比亞迪那位員工的離職感言太真實了，干了四年半，底薪從5.5k漲到1.4w，嘴上罵過公司、恨過壓力大，心里卻滿是感激。

這哪是個別情況，好多打工人都這樣，一邊在工位上吐槽加班加到頂不住，一邊又舍不得真走。

他能漲這么多，可不是躺贏，四年換了三個核心業(yè)務(wù)方向，級別連升兩級，背后是無數(shù)個熬夜改方案、扛著項目壓力硬撐的日子。

關(guān)鍵是比亞迪給了他折騰的機(jī)會，內(nèi)部能轉(zhuǎn)崗、有明確的晉升通道，還一年有兩次漲薪機(jī)會，績效好的話漲幅還不小。

公司自己也在狂奔，2025年賣了四百多萬臺車，還超越特斯拉成了全球純電銷冠，海外也賣了一百多萬臺，公司發(fā)展快，跟著干的人自然能分到紅利。

說白了，這就是職場的彼此成全。你愿意為公司扛事、付出時間精力，公司給你漲薪、給你成長的平臺。

沒有誰離不開誰，就是互相成就，這種又愛又恨的擰巴，才是打工人最真實的樣子。

同公司不同漲薪：選對核心業(yè)務(wù)線才是關(guān)鍵

同樣在比亞迪干活，有人四年半底薪從5.5k漲到1.4w，有人干了好幾年薪資才漲了一兩千，這差距可不是一星半點。

說到底，核心原因就是你有沒有站在公司砸錢最多的賽道上，選對業(yè)務(wù)線，比埋頭瞎干靠譜多了。

那位薪資猛漲的員工，就是踩中了座艙、智駕這些香餑餑業(yè)務(wù)。

要知道比亞迪在智駕領(lǐng)域投入力度極大，相關(guān)團(tuán)隊規(guī)模都超五千人了，研發(fā)的高階智駕系統(tǒng)裝車量也突破了兩百五十萬輛。

這種公司重點發(fā)力的業(yè)務(wù)，資源多、機(jī)會足，只要你能扛住壓力，漲薪晉升的速度自然快。

反觀那些待在沒啥投入的邊緣業(yè)務(wù)線的人，就算天天加班累死累活，也很難有大的起色。

畢竟公司的資源就那么多，肯定優(yōu)先傾斜給能帶來高回報的核心板塊。

所以說，找工作別光看公司名氣大不大，瞅準(zhǔn)核心業(yè)務(wù)線扎進(jìn)去，才能讓你的努力不白費。

職場漲薪別瞎拼，選對賽道才是王炸

說到底，職場從來不是“努力就有回報”的單行道，選對平臺、踩中賽道，再加上咬牙堅持，才能讓你的付出變現(xiàn)。

與其悶頭干活，不如先抬頭看看自己站的地方，是不是公司要發(fā)力的方向。