最近，廣州電動自行車停車收費(fèi)的事在網(wǎng)上討論得挺熱鬧。1月6日，有記者去現(xiàn)場看了看。里面最受關(guān)注、也運(yùn)營得比較像樣的，是廣中立交橋底的非機(jī)動車收費(fèi)停車場，大家常叫它“西塱停車場”。這個停車場由專門的物業(yè)公司管理，劃出了上千個車位。車主在入口掃個碼、付了錢就能進(jìn)去，價格牌標(biāo)得清清楚楚：2塊錢能停一整天。里頭裝有監(jiān)控，還有保安看著，讓人比較放心。

不過，和已經(jīng)平穩(wěn)運(yùn)行四年的西塱停車場一比，廣州其他一些類似的電動自行車收費(fèi)停車場就顯得“短命”多了。據(jù)其他記者調(diào)查，有的停車場根本沒人管，光收費(fèi)卻不負(fù)責(zé)，附近其實(shí)也不缺停車的地方，最后悄悄被拆了；還有的停車場原本免費(fèi)，后來圍起來收費(fèi)，卻不公布收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)內(nèi)容，結(jié)果收費(fèi)區(qū)空蕩蕩，旁邊免費(fèi)區(qū)卻擠得滿滿當(dāng)當(dāng)……

根據(jù)《廣州市電動自行車管理規(guī)定》，單位和個人是可以建電動自行車停車場的，也能收費(fèi)。但具體怎么收、收多少、服務(wù)該做到什么程度，目前還沒有特別細(xì)的規(guī)定，這就出現(xiàn)了前面那種“只收錢、不管事”的亂象。

回過頭看，西塱停車場能做好，其實(shí)有好幾個原因：一是它挨著大型小區(qū)和西塱地鐵站，人流量大，停車需求本來就旺；二是管理方確實(shí)提供了相應(yīng)服務(wù)，讓車主覺得停車安心、有序。這也說明，只要服務(wù)到位，大家是愿意為規(guī)范管理和安全保障付點(diǎn)合理費(fèi)用的。

要想推廣這種成功經(jīng)驗(yàn)，首先得把收費(fèi)與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任劃分這些制度基礎(chǔ)打好。另外，還有一些現(xiàn)實(shí)問題得考慮。比如記者就發(fā)現(xiàn)，西塱停車場周邊的人行道上，仍然有不少亂停亂放的車。有人是為圖方便，也有人覺得“就停一會兒，花2塊錢不劃算”。所以對于價格比較敏感的人，可能需要更靈活的收費(fèi)方式，同時也要照顧到像外賣員這種需要頻繁短時間停車的群體。

之前被拆掉的那個停車場，一收費(fèi)就把周圍原來免費(fèi)的車位也給封了。這種“一刀切”的做法，哪怕周圍確實(shí)有很多人需要停車，也容易引發(fā)不滿，亂停亂放還是難避免。

說到底，建電動自行車停車場，不能只收錢不辦事，也不能只提供收費(fèi)這一種選擇。比如同和地鐵站那兒，幾個出口同時設(shè)有收費(fèi)和免費(fèi)停車區(qū)，讓市民自己選，地鐵站外的秩序就好多了。當(dāng)然，全免費(fèi)也可能難持續(xù)，怎么把收費(fèi)和免費(fèi)結(jié)合起來，還需要更細(xì)致的管理。

總而言之，關(guān)鍵還是得想辦法讓大家“有地方停”。充分利用街角巷邊、挖掘閑置空地，通過“疏導(dǎo)+管理”合理規(guī)劃停車區(qū)域……能做的努力，其實(shí)還有很多。