1月7日，新款小米SU7（參數(shù)丨圖片）公布了預(yù)售價并開啟小訂。新車依舊推出三款車型，預(yù)售價為22.99-30.99萬元，這個價格相比現(xiàn)款有1-1.4萬元的漲幅，當(dāng)然不排除正式上市后還會下降。據(jù)悉，新車的升級非常多，除了外觀和內(nèi)飾有細節(jié)方面的改變外，輔助駕駛硬件優(yōu)化、安全層面大幅迭代，動力方面也換裝了新電機，充電速度更快，續(xù)航也有提升，同時懸架也有升級。至于新車如何，我們接著看下去。

照例先看外觀，新車前包圍處的格柵進行了優(yōu)化，整體給人的感覺要更為運動。本次新車還增加了一個卡布里藍的車漆，同時換裝了全新樣式的20英寸輪圈，胎寬從之前的前后245mm，升級成了前245mm/后265mm，因此后輪會有更好的抓地力。另另外，新車還全系標配前四活塞固定卡鉗，Max版更配備Brembo卡鉗、打孔制動盤與低金屬制動片。

內(nèi)飾整體還是原來的設(shè)計，但在此前的曜石黑內(nèi)飾基礎(chǔ)上，新增了暗夜黑內(nèi)飾色。方向盤的造型也有改變，整體更接近于YU7。細節(jié)方面，副儀表臺的樣式，以及門板與座椅縫線也得到了優(yōu)化。另外，軟包覆蓋面積也增加了很多，搭配環(huán)抱式設(shè)計的三層光效氛圍燈，夜間質(zhì)感提升明顯。

輔助駕駛方面，此前的入門版后驅(qū)長續(xù)航智駕版是沒有激光雷達的，并且智駕算力很低，這次全系標配了激光雷達和輔助駕駛小藍燈，全系車型的智駕算力都達到了700TOPS，系統(tǒng)方面則都升級成了Xiaomi HAD輔助駕駛系統(tǒng)。

安全方面，新車全系標配9安全氣囊，新增了2個后排側(cè)氣囊。車身方面則升級成了2200MPa的熱成型鋼車門防撞梁，全系配備“內(nèi)嵌式防滾架”，并且全系新增門鎖專用后備電源，此前則是最高強度為2000MPa的盔甲籠式鋼鋁混合車身。電池方面則升級了1500MPa防刮底橫梁+底部“防彈涂層”。

最后是大家關(guān)心的動力和續(xù)航了，這次也都有升級。

動力上，新車標配V6s Plsu電機，標準版和Pro版的最大功率從299馬力提升至320馬力，Max版的綜合功率從673馬力提升至690馬力。

架構(gòu)方面，此前標準和Pro都是400V平臺，這次升級成了752V高壓平臺，而Max則從之前的871V升級至897V高壓平臺。架構(gòu)的升級，也讓Max車型的15分鐘補能從之前的510km升級到了670km。

至于續(xù)航，標準版的CLTC純電續(xù)航從700km提升到了720km，Pro版則從830km提升到了902km，Max版則從800km提升到了835km。其中Pro版最強，畢竟目前市面上能到900km+的車型少之又少。

懸架方面的看點也很多，此前只有Max車型配備了空氣懸架+CDC減振器，這次Pro和Max都將標配雙腔空氣懸架+CDC減振器。

關(guān)于新車的價格，筆者覺得還會有驚喜。當(dāng)然了，關(guān)于新車更多消息，我們也會持續(xù)為大家關(guān)注。