知嘹汽車(chē)/越歌

有的人摸著石頭過(guò)河，有的人摸著華為過(guò)河。在造車(chē)這件事上，字節(jié)跳動(dòng)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)了。最近，它和車(chē)企“聯(lián)合造車(chē)”的傳聞剛冒頭，雖然官方光速否認(rèn)，但明眼人都清楚，這家玩轉(zhuǎn)流量的科技巨頭，早已把觸角伸進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的五臟六腑。

從神秘的“豆包汽車(chē)”項(xiàng)目，到聯(lián)手賽力斯搞大模型上車(chē)，再到火山引擎和長(zhǎng)安、廣汽這些大廠深度捆綁，字節(jié)跳動(dòng)正用華為這套“只賦能、不造車(chē)”的玩法，悄悄切開(kāi)傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的蛋糕。這是在準(zhǔn)備一盤(pán)更大的棋？近日，百萬(wàn)汽車(chē)博主孫少軍再次爆料，“字節(jié)跳動(dòng)和車(chē)企正在聯(lián)合造車(chē)?！?/p>

字節(jié)跳動(dòng)把“不造車(chē)”掛在嘴邊，可它的技術(shù)，早就鉆進(jìn)了車(chē)機(jī)系統(tǒng)和智能駕駛的核心地帶。2025年，一個(gè)名叫“豆包汽車(chē)”的項(xiàng)目被扒了出來(lái)，目標(biāo)直指智能座艙和自動(dòng)駕駛。

同年，它就和賽力斯搭上了線，計(jì)劃在2026年把自家的70億參數(shù)大模型，塞進(jìn)賽力斯賣(mài)到海外的車(chē)?yán)锶?，搞什么語(yǔ)音、視覺(jué)、手勢(shì)一鍋端的“全車(chē)交互”。這還不算完，它旗下的火山引擎，更是以“汽車(chē)云”的名義，幫不少車(chē)企訓(xùn)練AI模型、處理數(shù)據(jù)。這一套組合拳下來(lái)，看似繞開(kāi)了建廠、造車(chē)這些燒錢(qián)又費(fèi)力的重活，實(shí)則用一種更輕巧、也更隱蔽的方式，卡住了未來(lái)汽車(chē)的智能“喉嚨”。

字節(jié)跳動(dòng)的玩法，很容易讓人想起華為的“鴻蒙智行”，但它的邊界更模糊，手伸得也更長(zhǎng)。在和賽力斯的合作里，字節(jié)跳動(dòng)可不只是提供一個(gè)聊天機(jī)器人那么簡(jiǎn)單。從車(chē)?yán)镱^該裝幾個(gè)攝像頭、幾個(gè)雷達(dá)，到整個(gè)計(jì)算方案怎么設(shè)計(jì)，都跟它有關(guān)。這就讓整個(gè)行業(yè)開(kāi)始嘀咕——當(dāng)科技公司掌握了人和車(chē)交互的“話術(shù)”以及所有數(shù)據(jù)進(jìn)口，那些造車(chē)的企業(yè)，會(huì)不會(huì)最后只剩下個(gè)“硬件代工廠”的空殼子？

當(dāng)然，這么做的并不是字節(jié)跳動(dòng)一家，幾乎整個(gè)行業(yè)都在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的河里撲騰。2026年初，就有發(fā)文明確要求，加速人工智能在汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)等全鏈條的應(yīng)用。此外，中國(guó)新能源汽車(chē)的普及率也已經(jīng)過(guò)半，智能網(wǎng)聯(lián)成了大家必須要搶的新山頭。

字節(jié)跳動(dòng)的汽車(chē)夢(mèng)前面，或許還埋著至少幾個(gè)坑。一方面，它想通過(guò)大模型接管車(chē)內(nèi)的交互，復(fù)制它在互聯(lián)網(wǎng)上那套熟悉的流量打法，把汽車(chē)變成下一個(gè)巨大的內(nèi)容入口和流量池塘。另一方面，造車(chē)的復(fù)雜程度和手機(jī)完全不是一個(gè)量級(jí)，安全、可靠、供應(yīng)鏈管理，哪一門(mén)都是需要時(shí)間沉淀的硬功夫。

更核心的沖突在于數(shù)據(jù)，如果車(chē)?yán)锇l(fā)生的一切都源源不斷流到科技公司的服務(wù)器里，那真正的用戶畫(huà)像到底掌握在誰(shuí)手里？車(chē)企甘心只當(dāng)個(gè)數(shù)據(jù)“搬運(yùn)工”嗎？這些問(wèn)題，現(xiàn)在誰(shuí)都給不出標(biāo)準(zhǔn)答案。

所以，字節(jié)跳動(dòng)的“不造車(chē)”宣言，聽(tīng)聽(tīng)就好，因?yàn)檫@可能只是它當(dāng)前階段的最優(yōu)選擇。

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