近日，2026款智界S7 Max版實車曝光了，而且這回廠家搞了個大動作，那就是給電池來了個大換血！

先劃重點！電池混裝了！

以前咱們買S7 Max，那是清一色的三元鋰電池，現(xiàn)在呢，2026款新出了個“三元鋰+磷酸鐵鋰”的混搭版本。

容量還是82度電（kWh），續(xù)航也穩(wěn)在CLTC 705公里沒變。

我估計很多車友一聽“磷酸鐵鋰”這四個字的時候，可能就坐不住了，問小八，我是不是被減配背刺了？

有一說一，這事兒得兩面看吧。這套混裝電池（業(yè)內(nèi)俗稱AB電池）其實挺有講究，把三元鋰的耐低溫性能和磷酸鐵鋰的安全、低成本結(jié)合了一下。

雖然電芯品牌這塊兒，我看資料里一會兒說是寧德時代，一會兒又冒出個中創(chuàng)新航（CALB），但這都不重要，重要的是它在保持續(xù)航不變的前提下，大概率是把成本打下來了。

外觀和內(nèi)飾沒多大的變化。

這車長得還是那個樣，One-Box的設(shè)計，愛的人覺得科幻，不愛的人覺得像鼠標。

4971mm的車長，軸距2950mm，空間沒得說。

前臉那個大嘴進氣口做了熏黑處理，看著是比老款兇了一點。

內(nèi)飾也沒啥大動干戈，依然是鴻蒙座艙那一套，電子懷擋、懸浮屏，舒服是真舒服，就是這“大彩電”看多了也容易審美疲勞。

雖然電池上有爭議，但這回智駕是真的頂！華為ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)上車了！

這可不是鬧著玩的，192線激光雷達本來就夠強了，這次還加了個后向高精度固態(tài)激光雷達。

這意味著啥？意味著以后倒車、后向防碰撞的能力直接拉滿。

再加上那個4D毫米波雷達，這套感知硬件在2026年這個時間點，依然是“遙遙領(lǐng)先”的第一梯隊。

說實話，看到11月的銷量數(shù)據(jù)，小八心里是有點涼的。1576輛，排在中大型車榜單第20位。

咱們看看隔壁，小米SU7賣得風生水起，極氪001雖然也卷但好歹站穩(wěn)了腳跟，就連智己L6都在拼命追。

智界S7這車，論技術(shù)有華為兜底，論底盤有奇瑞背書，怎么就賣不動呢？[

我覺得問題還是出在定位和營銷上。

同級對手都在玩“低配磷酸鐵鋰、高配三元鋰”的套路，智界S7這次搞混裝電池，如果是為了降價沖量，那絕對是好事；但如果價格沒誠意，消費者可不傻。

那么問題來了，到底該如何選購呢？

其實很簡單，如果你們就是沖著ADS 4.0和后向激光雷達去，那么這車完全可以閉眼入，智駕體驗絕對值回票價。

還有就是，要是生活在北方，像這種混裝電池比純磷酸鐵鋰更抗凍，但肯定不如純?nèi)?，這點要有心理準備。

最后老規(guī)矩，給廠家提點建議吧。

千萬別藏著掖著了，營銷上多接點地氣吧！既然換了電池成本低了，能不能在價格上給車友們來個驚喜？

22.98萬的起售價，在現(xiàn)在的市場里，真的需要一點魄力了！

最后問一句，同樣的續(xù)航，同樣的容量，你會為了省點錢買“混裝電池”版嗎？