當(dāng)小區(qū)樓下接連出現(xiàn)零跑新車的時(shí)候，我感覺到零跑品牌已經(jīng)獲得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可了。這并不容易，從2015年品牌成立，十年時(shí)間，一個(gè)全新的新能源車品牌，就會(huì)悶頭造車，沒有其他造車新勢力的聲勢和名人效應(yīng)，到如今完全是靠十年來產(chǎn)品的實(shí)力打下的市場，這就是零跑汽車這十年砥礪前行的寫照。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，零跑汽車2025年全年交付596555臺(tái)、同比增長103%，近60萬的年銷量占了這十年總銷量的將近一半，說明2025年是零跑汽車全面爆發(fā)的一年。了不起的成績背后，自然有其原因和道理。

主要是兩點(diǎn)，一是堅(jiān)持全域自研、深度自制的道路。零跑汽車初創(chuàng)期研發(fā)人員占比高達(dá)90%，研發(fā)體系包含了整車的幾乎所有架構(gòu)，十年來已經(jīng)掌握新能源汽車所必須的所有核心技術(shù)。我曾參觀過零跑的工廠，零跑汽車連簡單的車燈都要自研自產(chǎn)，當(dāng)時(shí)覺得零跑有些浪費(fèi)精力。

現(xiàn)在看來，這種全域自研、深度自制的路線，在品牌初期就是積累的過程，一旦做到一定的規(guī)模量級(jí)，成本優(yōu)勢和技術(shù)更新快的優(yōu)勢就會(huì)立刻顯現(xiàn)出來，運(yùn)營和生產(chǎn)進(jìn)入了良性循環(huán)，品牌就會(huì)進(jìn)入迅速發(fā)展的階段。

正是有這種長遠(yuǎn)的眼光和戰(zhàn)略定力，零跑才敢于將產(chǎn)品定位聚焦于大眾化市場，打造性價(jià)比高、好而不貴的產(chǎn)品，從早期的T03到現(xiàn)在銷量中堅(jiān)C系列車型都是如此，這也是零跑成功的第二點(diǎn)原因。這和其他造車新勢力的產(chǎn)品定位大相徑庭，雖然單車?yán)麧櫳伲钱a(chǎn)品有競爭力，受眾群體大，一旦受到認(rèn)可，很容易上量。

當(dāng)然對(duì)于消費(fèi)者來說，產(chǎn)品品質(zhì)好、性價(jià)比高自然會(huì)心動(dòng)，但零跑這個(gè)品牌太新可能會(huì)有些擔(dān)心。經(jīng)過這幾年，看到零跑一直在健康發(fā)展，買零跑的人也越來越多，更多看上零跑車的消費(fèi)者自然就會(huì)放心選購，這樣零跑的市場認(rèn)可也進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。

十年過去了，零跑在第二個(gè)十年開啟了品牌向上的戰(zhàn)略，發(fā)布了旗艦的D系列車型，目前大型SUV的D19和MPV車型D99都已經(jīng)亮相，零跑D19會(huì)在今年4月份上市。這兩年全尺寸6/7座SUV市場競爭激烈，什么冰箱、彩電大沙發(fā)，百萬元內(nèi)最好的SUV等口號(hào)都是從這個(gè)細(xì)分市場提出來的，我們來看看零跑D19如何破局。

零跑D19的車長為5252毫米，軸距3110毫米，標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸級(jí)別，到了這個(gè)尺寸的SUV造型上都是以大氣和穩(wěn)重為主，造型上的變化或者特立獨(dú)行也很難出彩。

設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上D19在簡潔的基礎(chǔ)上加上了自身的設(shè)計(jì)元素，比如車身側(cè)面純平側(cè)窗，側(cè)面除了輪眉的褶皺線再?zèng)]有凌厲的線條，A、D柱架起的銀色拼色車頂顯示出外觀的質(zhì)感和尊貴。貫穿式燈帶和下格柵將車頭勾勒得層次分明，中間兩側(cè)是兩組方形燈組，包含了三個(gè)獨(dú)立光源和一個(gè)投射光源，新車帶有百萬像素DLP投影功能，可以投射光毯、迎賓動(dòng)畫等功能。貫穿式的尾燈更是集成了智慧交互燈幕的功能，可以自定義動(dòng)畫圖案。

車內(nèi)是簡潔豪華、克制有序的設(shè)計(jì)氛圍。全車軟質(zhì)包裹達(dá)到25平方米，半苯胺頭層真皮材質(zhì)的座椅，精細(xì)的做工，讓車內(nèi)頗顯檔次。前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩都具備；二排有120度零重力座椅；三排座椅具備131度無級(jí)電動(dòng)調(diào)節(jié)并配備了扶手，在功能和材質(zhì)上都保證了乘坐舒適度。

車內(nèi)配備10.25英寸液晶儀表、17.3英寸中控屏、60英寸AR-HUD，后排還有21.4英寸大娛樂屏和6英寸多功能控制屏，五屏交互。智能座艙配備了最新的LEAP4.0中央域控架構(gòu)與全球首發(fā)雙高通8797艙駕一體芯片，高算力、多功能，帶來了便利的人機(jī)交互體驗(yàn)。

作為旗艦車型配置的豐富度和豪華度自不必說，冰箱肯定裝備，其他的23揚(yáng)聲器全景聲音響、氛圍燈、香氛等都少不了。實(shí)用性上他的電動(dòng)前備箱很有特點(diǎn)，176升容積，開口是平齊的，箱內(nèi)防水可沖洗，還具備220V電源，并有拓展配件選擇，郊游時(shí)可當(dāng)露營料理艙或觀景露臺(tái)用。

新車有增程與純電兩種動(dòng)力。增程版采用80.3度的大電池，系統(tǒng)最大功率達(dá)400千瓦，具備4秒級(jí)零百加速，其CLTC純電續(xù)航達(dá)500公里，日常用車可以當(dāng)電車開。而且專用的大電池支持800V高壓快充，可以高效補(bǔ)能。

純電版車型更是采用了千伏高壓架構(gòu)，115度電池包，超充更快，CLTC續(xù)航突破720公里。動(dòng)力為前后三電機(jī)四驅(qū)，系統(tǒng)最大功率540千瓦，百公里加速進(jìn)入3秒俱樂部。新車配備雙腔閉式空氣懸掛、連續(xù)可變阻尼減振、前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架，搭配米其林浩悅5E靜音輪胎，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)。

底盤上還有智能科技：LMC2.0底盤運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)。它具備主動(dòng)預(yù)瞄魔毯懸架可提前30米感知路況并調(diào)節(jié)阻尼；支持時(shí)速120公里時(shí)雙輪爆胎穩(wěn)定控制、圓規(guī)/零動(dòng)掉頭、智能防暈車、高速預(yù)穩(wěn)定控制、濕滑模式、一鍵調(diào)平等功能，用智能科技提升了行駛中的安全、操控和舒適等各方面性能。

智駕方面，在硬件上他配備了包含激光雷達(dá)在內(nèi)的28個(gè)高精感知設(shè)備，并搭載了VLA輔助駕駛大模型，可以實(shí)現(xiàn)覆蓋“車位到車位”的超40項(xiàng)全場景輔助駕駛功能，具備擬人化駕駛策略，智駕能力已經(jīng)是當(dāng)下量產(chǎn)車中較為領(lǐng)先的水平。

可以看出，作為零跑品牌向上和科技普及的旗艦車型，零跑D19在產(chǎn)品力、豪華度和智能科技等各方面，都保持了這個(gè)級(jí)別車型中較高的水準(zhǔn)，那么他在激烈的競爭中破局，就要靠零跑的殺手锏性價(jià)比了。

大型豪華SUV確實(shí)不少，不過多數(shù)造車新勢力的車型售價(jià)都在40萬元及以上。智己LS9和騰勢N8L在30萬元出頭，樂道L90在26-30萬元區(qū)間，已經(jīng)是性價(jià)比很高的幾款大型SUV了。

而零跑表示D19是30萬元級(jí)，大致會(huì)是25-30萬元區(qū)間，已經(jīng)可以與眾多豪華中大型SUV競爭了了。按級(jí)別和價(jià)位的直接競品可能只有樂道L90了，樂道L90只有純電車型，性能配備也沒有D19強(qiáng)，所以未來零跑D19只要價(jià)格務(wù)實(shí)，還是更有市場競爭力的。