海峽導(dǎo)報(bào)綜合報(bào)道 臺(tái)軍空軍花蓮基地一架F-16單座戰(zhàn)機(jī)6日晚執(zhí)行例行訓(xùn)練時(shí)，于豐濱外海約10海里失聯(lián)。臺(tái)空軍方面表示，辛姓上尉在事故前呼叫3次跳傘，卻沒(méi)有任何跳傘后的求救訊號(hào)。因此目前沒(méi)有任何事證證明飛行員跳傘，現(xiàn)全力搜救中。

臺(tái)空軍F-16V戰(zhàn)機(jī)6日失聯(lián)，飛行員辛柏毅亦疑似在跳傘后下落不明。但臺(tái)軍方指出，辛柏毅6日晚7時(shí)28分有呼叫預(yù)計(jì)跳傘3次，隨即光點(diǎn)消失。飛行員跳傘后應(yīng)該會(huì)有求救訊號(hào)，但呼叫完后沒(méi)有任何求生裝備發(fā)出訊號(hào)，因此沒(méi)有證據(jù)證明辛是否有跳傘。

臺(tái)空軍上校第27隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)周明慶稱，MMC任務(wù)電腦失效有分好幾級(jí)，由于6日的飛行路徑?jīng)]有顯示，沒(méi)辦法去了解飛行姿態(tài)。F-16有“四大殺手”，其中夜航最容易發(fā)生的就是空間迷向，空間迷向可分為已察覺(jué)跟未察覺(jué)。6日晚上戰(zhàn)機(jī)高度已經(jīng)下調(diào)，飛行員的最后一道關(guān)卡就是彈射跳傘，辛該做的都已經(jīng)做了，前面的長(zhǎng)機(jī)也想辦法要把他帶回來(lái)。

臺(tái)軍方稱，機(jī)身鐘點(diǎn)有3894＋05小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)序號(hào)為5X4659，發(fā)動(dòng)機(jī)鐘點(diǎn)有5447＋40小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出廠使用時(shí)數(shù)為19小時(shí)。周檢出站時(shí)間在去年10月30日，出站后飛行時(shí)數(shù)35小時(shí)又20分鐘，機(jī)身與發(fā)動(dòng)機(jī)定檢出廠迄今無(wú)重大故障。

針對(duì)戰(zhàn)機(jī)失事，臺(tái)軍退役蔡姓飛行員指出，戰(zhàn)機(jī)數(shù)字化后一般稱為二代機(jī)。為避免飛行員彈射后可能發(fā)生昏迷等失能情況，求生裝備已改變以往由飛行員手動(dòng)拉開(kāi)的設(shè)計(jì)，而是會(huì)在一碰到海水后“海水釋放器”就能自行啟動(dòng)，讓傘脫離及求生背心充氣，使得飛行員可以浮在水面上，且有閃光以利救援。會(huì)找不到人，則顯示求生裝備可能出了問(wèn)題。

這名蔡姓飛行員表示，以目前天氣寒冷，海水溫度極低。以及辛柏毅是晚上6時(shí)許出勤，出勤前不知是否已吃了東西，都影響他的生存能力。

蔡姓飛行員說(shuō)，F(xiàn)-16V由漢翔根據(jù)美國(guó)指引做性能提升，核心升級(jí)新型任務(wù)電腦、座艙儀表板、雷達(dá)等。但因?yàn)楫吘故前研碌能浖b在已使用近30年的硬件上，兩者的匹配一定不如軟硬件一起更新，也影響了戰(zhàn)機(jī)的穩(wěn)定性。戰(zhàn)機(jī)既然允許出勤執(zhí)行任務(wù)，就有一個(gè)最低的妥善率，但因?yàn)槿源嬖谥环�(wěn)定性，這就成為飛行員執(zhí)行任務(wù)時(shí)的“風(fēng)險(xiǎn)”。蔡姓飛行員說(shuō)，為了穩(wěn)定其他飛行員的心情，若經(jīng)評(píng)估這批戰(zhàn)機(jī)的確存在不穩(wěn)定性，就應(yīng)該暫時(shí)停飛。