清晨7點(diǎn)，天津南站站臺(tái)上，上班族步履匆匆，18分鐘到廊坊、34分鐘到北京、4小時(shí)通達(dá)上海，這條中國(guó)最繁忙的高鐵線路，正演繹著京津日益“同城化”的生活。

　　有人說，這是一條回家路，也是一條發(fā)展路。如今，發(fā)展的腳步“馳騁”于軌道之上，也標(biāo)注在軌道之外。走出南站，很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的交通節(jié)點(diǎn)正在蛻變：商業(yè)綜合體拔地而起，新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)聚集人才，醫(yī)療康養(yǎng)項(xiàng)目開始運(yùn)營(yíng)……

　　站產(chǎn)城融合，猶如眼前四通八達(dá)的道路，向新的方向延伸，帶來新的驚喜。

　　投資于物：一個(gè)“入圈”的過程

　　軌道抵達(dá)之處，即為發(fā)展賦能之地。

　　與南站一路之隔，是經(jīng)緯恒潤(rùn)（天津）研究開發(fā)有限公司。在這里，每25秒就有一件小米SU7新能源汽車的控制器下線。訂單供不應(yīng)求，很快，經(jīng)緯恒潤(rùn)天津研發(fā)中心（二期）項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)。“從北京南站出發(fā)，到坐進(jìn)天津南站旁的辦公室，不到一個(gè)小時(shí)，就像同城上班”，有員工這樣說。從最初“北京研發(fā)、天津生產(chǎn)”，到將研發(fā)中心和北方生產(chǎn)基地均落戶天津，一家企業(yè)的蛻變，是一片區(qū)域發(fā)展的縮影，也是“投資于物”與“投資于人”緊密結(jié)合的體現(xiàn)：高鐵站曾經(jīng)是個(gè)中轉(zhuǎn)站，如今，更有潛力成為“產(chǎn)業(yè)園”“通勤網(wǎng)”“發(fā)展圈”中的鮮明支點(diǎn)。

　　融合，是物理空間的突破。最近，出站的人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，車站西出站口旁的橙色車輛泊位站臺(tái)十分醒目。天津南站站區(qū)辦場(chǎng)站設(shè)施與環(huán)境管理科科長(zhǎng)郭珅介紹，“隨著客流量增長(zhǎng)，原有?？奎c(diǎn)不夠用了，我們便將之前停車場(chǎng)的部分區(qū)域利用起來，開辟成現(xiàn)在的網(wǎng)約車停靠點(diǎn)，并在站區(qū)環(huán)路專門開辟了網(wǎng)約車進(jìn)出站的專用通道?！北憬莸慕煌ňW(wǎng)絡(luò)、完善的基礎(chǔ)設(shè)施，是“物”的豐厚，也是“融”的基礎(chǔ)。

　　融合，又不僅是空間的突破。把站的“流量”轉(zhuǎn)化為產(chǎn)的“留量”、城的增量，是一個(gè)層層“入圈”的過程。

　　入通勤圈?！案哞F+”，讓企業(yè)得以吸納首都高端人才，實(shí)現(xiàn)雙城協(xié)同辦公，更吸引上下游企業(yè)集聚，加速形成產(chǎn)業(yè)集群。軌道協(xié)同背后是產(chǎn)業(yè)協(xié)同，一個(gè)個(gè)“京業(yè)津住”“津產(chǎn)京才”的通勤人背后是一個(gè)個(gè)聯(lián)通區(qū)域的企業(yè)、一條條輻射行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　入發(fā)展圈。在天津南站科技商務(wù)區(qū)核心區(qū)，光啟商業(yè)中心、杉杉奧特萊斯、鵬瑞利國(guó)際健康商旅城構(gòu)成的“黃金三角”，成為南站科技商務(wù)區(qū)商圈“首店經(jīng)濟(jì)+總部集群”消費(fèi)版圖核心。

　　更重要的是，融入現(xiàn)代化首都都市圈。據(jù)了解，天津南站擴(kuò)站工作將啟動(dòng)，站臺(tái)規(guī)模擴(kuò)增至8臺(tái)18線，區(qū)域承載功能不斷提升，這是“同城化”的提速擴(kuò)容。去年年初成立的京企（青豐）科創(chuàng)中心，精準(zhǔn)對(duì)接首都初創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)新需求，搭建起一條“北京孵化—西青轉(zhuǎn)化”的通道，這是“服務(wù)+”的不斷深入。聚焦首都創(chuàng)新資源、產(chǎn)業(yè)功能需求，主動(dòng)引導(dǎo)自身產(chǎn)業(yè)適配接軌、轉(zhuǎn)型升級(jí)，一個(gè)站、一座城在深度融入和積極引入中提高服務(wù)于產(chǎn)、服務(wù)于人的吸引力。

　　投資于人：一段“破圈”的“旅程”

　　一旦“物”的增長(zhǎng)拿了高分，“人”的發(fā)展也就有了空間。同樣，“人”得到發(fā)展，“物”的增長(zhǎng)也就有了動(dòng)力。

　　融合帶來了什么？

　　對(duì)于家住社會(huì)山東苑的王大爺來說，從家去北京天安門變得“方便極了”，“以前坐公交到天津站，再坐高鐵，得折騰四五個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在一個(gè)多小時(shí)就能到”。

　　對(duì)于在經(jīng)緯恒潤(rùn)等企業(yè)上班的新天津人來說，孩子上學(xué)有了好的選擇。在12年一貫制的為明學(xué)校，“有擊劍課、游泳課，還有來自北京的優(yōu)質(zhì)師資”。

　　對(duì)于融澤園社區(qū)黨支部書記韓珊珊來說，周邊有醫(yī)院、有商場(chǎng)，居民生活更方便，“以前有人覺得住郊區(qū)不方便，現(xiàn)在會(huì)發(fā)現(xiàn)，這里既有都市繁華，又不失寧靜宜居”。

　　顯然，站產(chǎn)城融合并未止步于經(jīng)濟(jì)邏輯。職與住、生活與生產(chǎn)、“高鐵+文旅”的跨界、破圈，讓融合從產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁向人的全面發(fā)展。

　　清晨的楓雅道菜市場(chǎng)升騰著煙火氣，新鮮的蔬果擺滿攤位，智能AI識(shí)別溯源電子秤閃爍著數(shù)字……這家裝修古樸、管理現(xiàn)代的菜市場(chǎng)，可以為居民提供代炒菜、洗切一條龍等貼心服務(wù)。“以前下班就想快點(diǎn)離開，現(xiàn)在周末也愿意來這里逛逛?！痹谀险靖浇ぷ鞯膹埮康脑?，說出一個(gè)簡(jiǎn)單樸素的道理：只有完善的城市功能，才能真正留住人。

　　從“入圈”到“破圈”，從“投資于物”到“投資于人”，站產(chǎn)城融合最終融出的，是一種發(fā)展和民生互促的良性循環(huán)，是一個(gè)個(gè)具體而豐滿的人生夢(mèng)想，是一座城市在時(shí)代經(jīng)緯中織就的溫暖圖景。（閆麗）