剛剛進入2026年，國內(nèi)汽車市場就迫不及待地進入了價格競爭的新階段，從1月1日到6日，已經(jīng)有好幾家國內(nèi)車企宣布了官降消息，其中寶馬幾乎是全系官降，31款車型參與其中，起亞等品牌也有車型推出了官方一口價。所以很明顯，2025年并不是價格戰(zhàn)的終點，在新的合規(guī)要求下，廠家們直接出手，從源頭上將價格透明化，但是很明顯，對于有些豪華品牌和合資品牌而言，著急降價，對品牌可能產(chǎn)生一些影響，簡而言之，就是很可能不高端了……

而對于特斯拉來說，在國內(nèi)市場“混跡”這么多年，一直都是特立獨行的存在。別的新能源汽車打價格戰(zhàn)，它冷眼旁觀，該賣多少還賣多少，別人假借動力電池漲價，它直接降價，而且銷量一直都還不錯。好多國內(nèi)車企對特斯拉，都屬于恨得牙癢癢的狀態(tài)。而這一次，特斯拉又給國內(nèi)車企們開了一個大眼！

1月6日，特斯拉宣布了一系列的新年購車金融策略，其中最引人關(guān)注的，毫無疑問就是那個7年84期的超長貸款周期，按照以往的慣例，國內(nèi)很多經(jīng)銷商和4S店如果能給用戶提供5年60期的貸款，年化利率都會特別高，那么到了特斯拉這里，到底是個什么情況呢？相比于一次性全款購買，用戶要多花多少錢呢？

就拿官網(wǎng)26.35萬元的特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）后驅(qū)車型來說，按照特斯拉直營的模式，今年購車不管是全款購車還是分期購車，5%的購置稅和保險費用都是要用戶掏的，這一點兩種購車方式?jīng)]有區(qū)別。

如果選擇7年84期的“超長貸款”，那么特斯拉官網(wǎng)給出的每月付款額為2263元，84個月的總支出金額190092元，加上首付支出的79900，一共需要支付費用就是269992元，相比于全款購車的263500元，7年時間要多花6492元，相當于每個月要支付77.3元的利息，相當于每天要多支付2.6元，2.6元能做點什么呢？在特斯拉超充上，甚至充不了2度電……

所以能夠看得出來，特斯拉這次超長周期的貸款方案，真的是要比降價還狠，從品牌和用戶心理的角度來說，特斯拉這幾款車型都沒有降價，特斯拉中高端品牌的定位依然得到了保持，同時之前買車的用戶也不會有背刺感。但是對于后面買車的用戶而言，每天多掏2.5毛錢的利息，刨去7.99萬元的首付，剩下的錢，稍微干點啥投資都能回來了，這和7年零利率幾乎沒啥區(qū)別。而對于同行們來說，也是可以接受的，因為特斯拉既沒有降價，也沒有推出7年零利率購車，怎么看都不算是“擾亂市場環(huán)境”。

總而言之，7年超長貸款周期，包括5年零利率購車，對于特斯拉來說，都是要向用戶補貼部分利息的，因為現(xiàn)在的金融機構(gòu)，還沒有有錢到直接把錢給用戶買車用，自己不收一點利息或者收極少的利息，因為人家就是靠收貸款利息掙錢的。按照特斯拉的銷量，在國內(nèi)補貼的利息額度應(yīng)該是非常大的，乍看好像損害了特斯拉的利潤，但是這種方式卻增加了銷量、盤活了產(chǎn)能、增加了資本的流動，所以整體來說，是一個很有創(chuàng)造性的方式。

當時很多國內(nèi)車企跟著特斯拉的腳步，推出了5年零利率購車的策略，現(xiàn)在特斯拉推出了7年超長貸款，利率還低得可憐，不知道國內(nèi)同行們有誰能夠跟得起了。