整個2025年，中國新能源汽車賣遍全球，拿下了68%的銷量，但對于龐大的美國市場卻只能望而興嘆。

美國太狠了，原本只有2.5%的汽車整車關稅，一下子提到102.5%，使得中國車超過1半的價格都是關稅，這還讓中國車怎么賣。

不過，萬事總有例外，就有中國車老板不怕關稅的，而且美國關稅越高他反而越興奮，據(jù)媒體的預估，2025年他在美國狂賣了4萬輛，位居美國第二。

近日，上市公司濤濤車業(yè)發(fā)布了2025年度業(yè)績預告，利潤同比預增85%-97%，幾乎翻了一倍。

就是這家濤濤車業(yè)在美國賣了4萬輛，利潤都是在美國賺的，他背后的老板曹馬濤就是對美國高關稅不僅不懼反而興奮的中國車老板。

濤濤車業(yè)，一看名字，就是曹馬濤的私人家族企業(yè)，股東數(shù)據(jù)也證明了這個直觀印象，曹馬濤個人持股比例高達67.41%。

按照中國的公司法，持股66.7%屬于是絕對控制了這家企業(yè)，某種程度上來說，曹馬濤一個人就可以把股東會開了，并能按照自己的意愿實現(xiàn)對公司章程的修改。

當然也正是因為有這樣的絕對控制力，才讓曹馬濤可以隨心所欲按照自己的想法構造濤濤車業(yè)，也才能無視關稅成為美國的“中國車王”。

曹馬濤并非白手起家，而是從祖輩的肩膀上起步，曹馬濤創(chuàng)立濤濤車業(yè)之前，曹家在浙江麗水縉云縣已是有名的商業(yè)世家。

曹氏家族的創(chuàng)立者是曹馬濤的爺爺曹桂成，從上世紀70年代開始經(jīng)商，靠家禽貿(mào)易和爐具加工銷售積累了第一桶金。

然后父親曹躍進于2004年創(chuàng)立了濤濤集團，將家族生意拓展到了安全門和汽車摩托車配件領域。

其實，無論家禽、爐具還是安全門、汽摩配件，都不是什么門檻高的行業(yè)，國內(nèi)競爭激烈，曹家就把主戰(zhàn)場移到了海外，尤其是美國為主的北美區(qū)域。

2007年，才23歲的曹馬濤就到了美國，直接上任當?shù)孛绹庸镜目偨?jīng)理，開始拓展美國市場。

不過，這位年輕人關注的重點可不是父輩的傳統(tǒng)制造業(yè)務，在美國期間，他被郊區(qū)社區(qū)里穿梭的小型電動車所吸引。

這些車在美國被稱為新能源低速車，而在中國被稱為“老頭樂”，美國的老人和家庭主婦都喜歡開著這個車采購日用品。

另外，美國的高爾夫球場多，農(nóng)場也多，高爾夫球車和農(nóng)場主短途出行代步車也是這種新能源低速車。

當然，有一點不同，美國當時的新能源低速車已經(jīng)是按機動車管理了，可以合法上路的，而中國的“老頭樂”還處于灰色地帶。

很顯然，美國的市場空間很大，而曹馬濤的想法也很簡單，只要把中國成本低廉的“老頭樂”好好升級下拿到美國賣，肯定有市場。

就是在這樣的背景下，曹馬濤開始介入新能源低速車領域，前面提到的濤濤車業(yè)一年賣4萬輛的，主要就是這種類型的車。

別小瞧了“老頭樂”，2025年濤濤車業(yè)8億的凈利潤，就是靠賣這個不起眼的車賺到的，凈利率接近15%。

當然，從有想法到真正實現(xiàn)，中間還經(jīng)歷了一段較長的時間，畢竟，祖?zhèn)鞯募易迤髽I(yè)只做過零配件，也沒搞過整車。

一開始當然是先在父親的企業(yè)里孵化，一邊籌備關鍵制造技術，一邊也繼續(xù)調(diào)研市場，同時積累渠道資源。

2015年，曹馬濤覺得一切都準備得差不多了，爺爺曹桂成給他拿了3000萬的啟動資金，單獨注冊了如今的濤濤車業(yè)。

最開始生產(chǎn)的還不是“老頭樂”，而是全地形車，一種結(jié)合了摩托與汽車優(yōu)勢的四輪越野車輛。

之所以先生產(chǎn)這種車，當然是源于曹馬濤家族多年的摩托車配件生產(chǎn)經(jīng)驗，而且，這種車在美國農(nóng)場中使用廣泛。

靠著全地形車，曹馬濤的生意開始起步，然后逐漸拓展到電動平衡車、電動滑板車、電動自行車、電動特種車、電動高爾夫球車。

到2021年，濤濤車業(yè)全地形車的出口量已經(jīng)躋身中國第一。

賣得好靠的不只是產(chǎn)品好，關鍵是渠道好，從經(jīng)銷商到批發(fā)商到零售商，從線下到線上，從單體商超到全美連鎖，濤濤車業(yè)都進行了全方位布局。

有了銷售渠道的承托，濤濤車業(yè)2022年起才開始大力布局的電動高爾夫球車，很快就在美國市場站住了腳。

然后2023年，濤濤車業(yè)成功登陸創(chuàng)業(yè)板，曹馬濤把曹家的資產(chǎn)狠狠地往上提了一個臺階。

不過，美國有意見了。

光是一家濤濤車業(yè)就占了美國電動低速車一大片市場，中國可不止?jié)凉嚇I(yè)一家往美國賣，還都又好又便宜，這讓美國本土企業(yè)怎么活。

于是，2024年，美國兩大“護犢子”政策同時出臺，一是增加電動汽車進口關稅，二是對中國的新能源低速車發(fā)起了雙反調(diào)查，濤濤車業(yè)也是被調(diào)查企業(yè)之一。

這一調(diào)查，大部分中國車企都慌了神，有的車企甚至都沒有應訴，最終是美國商務部贏了，大多數(shù)被調(diào)查中國車企都收到了高于100%的懲罰性關稅。

沒法賣了，好多車企都退出了美國市場，得益于曹馬濤的提前布局，美國的高關稅反而成了對濤濤車業(yè)的助攻。

曹馬濤早就把工廠從搬到越南、泰國，美國本土德州的工廠也從2024年10月起就開始了量產(chǎn)，佛羅里達、加利福尼亞的工廠也陸續(xù)跟進。

美國本土生產(chǎn)出來的車，還怎么關稅呢，美國關稅越高，能與濤濤車業(yè)競爭的非美國對手就越少，曹馬濤當然對高關稅興奮了。

于是，在美國加稅的同時，濤濤車業(yè)則輕輕松松就接盤了其它中國車企丟掉的份額，從而創(chuàng)造了2025年利潤翻番的奇跡。

市場上創(chuàng)造奇跡，資本市場也創(chuàng)造了奇跡，從2023年上市到現(xiàn)在，濤濤車業(yè)的股價已經(jīng)漲了5倍，曹馬濤的身家已來到180億。

富不過三代的魔咒已被打破，但曹馬濤并不滿足于此，已經(jīng)提出了新的口號，要“立百年濤濤”。