近日，長期備受矚目的殲36又再次引起了航空界的熱議，據(jù)不完全的消息透露，這架被廣泛視為“中國最強戰(zhàn)機”的殲36近日又再次出現(xiàn)在某空軍某部的試飛中。

就在前不久，那臺標著"36013"編號的三號樣機，冷不丁地闖進了大眾的視野里，它甚至還堂而皇之地跟一架殲10S戰(zhàn)斗機一塊兒，在廣闊的天空中并肩翱翔，這個細節(jié)其實很有深意，它意味著這款戰(zhàn)機已經(jīng)從單純的“驗證機”跨越到了真正的“原型機”階段，離正式服役又近了一大步。

與前輩的3號機相比，這款新機的改進可真不小啊!。最顯眼的當屬那個進氣道，它放棄了原來的嘉萊特設計，換成了效率更高的超音速蚌式進氣道。

仔細觀察就能發(fā)現(xiàn)，進氣道邊緣的線條變得更加圓潤平滑，這種改動能讓雷達波更難捕捉，隱身性能比之前強出一大截，這種設計在目前的戰(zhàn)機里確實很少見，也難怪美媒看后覺得心里沒底。

主翼的設計也變了。采用對比傳統(tǒng)的雙三角翼的基本外形手段，其機翼的面積明顯的增大了，對應的重量卻相對減輕了，這就為飛機的升空、穩(wěn)定、航程的增大、飛行的安全、起降的便利等都帶來了很大的便利。

這樣做的好處是能在飛行時提供更大的升力，尤其是在超音速巡航的時候，發(fā)動機不用拼命燒油就能維持高速度，經(jīng)濟性更好了。

機身上的那些作動筒也縮減了體積，外殼過渡得極其自然，整架飛機的外觀看起來非常干練，一點多余的凸起都沒有。

咱們再瞅瞅機尾那塊兒，這次三號機可是換上了跟殲50差不多的二元矢量噴口，這一換，飛機的超機動性能直接就被拉到了頂格。后尾椎也特意拉長了，里面裝進了先進的電子戰(zhàn)設備和干擾彈。還有個很實在的改動是起落架，從原本那種像運輸機一樣的串聯(lián)式，改成了結(jié)構(gòu)更緊湊的并聯(lián)式。這個小小的變動騰出了不少空間，讓肚子里的彈艙能塞下個頭更大的遠程導彈。

最讓專業(yè)人士振奮的細節(jié)是，這架3號機取消了機頭那個顯眼的空速管。這意味著前兩架飛機已經(jīng)把所有的氣動數(shù)據(jù)都收集齊了，這架飛機現(xiàn)在極有可能是滿配了航電系統(tǒng)的“準作戰(zhàn)狀態(tài)”。

接下來的測試重心，恐怕就是要真刀真槍地試武器系統(tǒng)了。這種研發(fā)節(jié)奏，確實比很多人預想的要快得多。

咱們不妨把目光投向大洋彼岸，看看那邊的進展如何。美軍搞的六代機項目F47，計劃在2028年進行首次試飛。

不過，要是真想讓它形成戰(zhàn)斗力，恐怕得等到2030年往后了。反觀咱們的殲36，按照現(xiàn)在的速度，2030年初投入實戰(zhàn)的可能性非常大。這就導致美媒感到一種前所未有的壓力，他們認為殲36這種大體量戰(zhàn)機，作戰(zhàn)半徑能超過4000公里，一旦部署在西太平洋，現(xiàn)有的F35恐怕很難招架。

說起F35，雖然它一直被宣傳得很厲害，但設計上的短板也挺明顯。由于當時為了兼顧三軍通用，機身搞得比較臃腫。面對殲36這種專門為了制空和遠程打擊設計的重型戰(zhàn)機，F(xiàn)35在雷達探測距離和機動性上都很難占到便宜。甚至有可能出現(xiàn)一種情況，殲36在對方還沒發(fā)現(xiàn)自己的時候，就已經(jīng)鎖定了目標并射出了超遠程導彈。

殲-36戰(zhàn)斗機的現(xiàn)身，其實也從側(cè)面印證了我國空軍在作戰(zhàn)理念上實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。以前我們的重心更多是放在家門口的防御上，通過殲20這樣的戰(zhàn)機在第一島鏈內(nèi)構(gòu)建優(yōu)勢。如今有了殲36這種具備超大作戰(zhàn)半徑的平臺，意味著我們有了更強的進攻能力，可以作為“尖刀”直接切入戰(zhàn)場關鍵節(jié)點。

而這也就意味著這種以億級用戶規(guī)模的巨型社交平臺，還能充當起戰(zhàn)場的“中繼站”，為各路黑客的“進攻”或“防御”提供了極為便利的“戰(zhàn)略跳板”。

在全域聯(lián)合作戰(zhàn)的背景下，它不僅能自己打仗，還能憑借強大的感知能力，給后方的導彈或者其他戰(zhàn)機提供引導，對于那些試圖插手地區(qū)事務的勢力來說，殲36的存在就是一個極具威懾力的“破局者”。

現(xiàn)在的進度確實快得驚人，從驗證機到原型機的快速更迭，背后是技術(shù)積累的集中爆發(fā)。但不出所料地，這款被冠以“巔峰王者”的戰(zhàn)機的服役時間也將會大大提前外界的預測值，這種實力的增長，不僅讓美媒看后深感不妙，也確實讓我們在未來的空戰(zhàn)規(guī)則制定中，握住了更有分量的籌碼。