特朗普已經(jīng)開始叫囂要獲得格陵蘭島了，還拿中國(guó)出來(lái)作為理由，說(shuō)格陵蘭島“到處都是中國(guó)船只”，為此我外交部直接敦促美方停止把所謂‘中國(guó)威脅’作為撈取自身私利的借口。

其實(shí)早在12月的時(shí)候，特朗普就任命路易斯安那州州長(zhǎng)杰夫·蘭德里為格陵蘭島特使，蘭德里更是直言要讓格陵蘭島“成為美國(guó)的一部分”。

如果特朗普真的控制了格陵蘭島，對(duì)中國(guó)反而是一個(gè)麻煩，因?yàn)橹袊?guó)一直積極推動(dòng)北極航道戰(zhàn)略。

北極航道狹義上是指途經(jīng)北冰洋，連接?xùn)|亞、西歐、北美的海上運(yùn)輸通道，特別是北極東北航線。從大連港出發(fā)到荷蘭鹿特丹港，如果經(jīng)由繞道馬六甲海峽、蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)航線，需要航行36天，如果經(jīng)由北極東北航線，只需要27天，節(jié)省了9天。

而經(jīng)過北極航線，單次航行就能節(jié)省約100萬(wàn)美元的燃油費(fèi)，并避開中歐通道關(guān)口波蘭收取的每集裝箱1500美元的過境費(fèi)，更重要的是，北極航線在地理上避開了整個(gè)東歐陸地，航線主要經(jīng)過公海和俄羅斯沿岸，能夠有效繞開如波白邊境等傳統(tǒng)陸路上的地緣政治"堵點(diǎn)。直插歐洲西北核心海港。

在歐亞陸路動(dòng)輒因戰(zhàn)爭(zhēng)、政治封鎖、關(guān)口限制而中斷的當(dāng)下，這種由中國(guó)主導(dǎo)的新型可控路徑，等同于為出口商和全球物流網(wǎng)絡(luò)多開一道“備份安全閥”。

中國(guó)也將利用北極航線打造“冰上絲綢之路”，“冰上絲綢之路”從廣義上可以泛指與北極地區(qū)相關(guān)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作；從狹義上，是指途經(jīng)北冰洋，連接?xùn)|亞、西歐、北美的海上運(yùn)輸通道，特別是北極東北航線?！氨辖z綢之路”有助于北方港口群建設(shè)，有助于促進(jìn)東北振興。

早在2023年俄羅斯就已表示向中國(guó)開放北極不凍港摩爾曼斯克港——該港作為北冰洋最大沿岸城市，是俄羅斯深入北極的物資補(bǔ)給核心，也是全球北極航道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，作為俄羅斯乃至世界最大的軍港之一，關(guān)乎著俄羅斯的國(guó)家安全，俄羅斯愿意向中國(guó)開放，可以說(shuō)是給出了非常大的誠(chéng)意。

2025年，中國(guó)首趟中歐集裝箱快航從寧波舟山港出發(fā)直達(dá)英國(guó)弗利克斯托港，僅用18天就完成航程。而格陵蘭島恰好位于北極航道的中段，控制的丹麥海峽和巴芬灣成為航道的咽喉要地。

更值得警惕的是，美國(guó)2024年發(fā)布的《北極戰(zhàn)略》已明確將北極視為“關(guān)鍵戰(zhàn)略區(qū)域”，計(jì)劃到2030年與盟友聯(lián)合部署250多架先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)更是與加拿大、芬蘭合作加強(qiáng)破冰能力，通過強(qiáng)化作戰(zhàn)能力、深化盟友合作、提升戰(zhàn)備水平構(gòu)建北極軍事威懾體系。

若掌控此地，美國(guó)不僅能影響未來(lái)國(guó)際貿(mào)易路線，還可通過征收通行費(fèi)或限制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手船只通行，重塑全球物流權(quán)力結(jié)構(gòu)。這種“兩洋兩陸”的樞紐地位，使其從冷戰(zhàn)時(shí)期的導(dǎo)彈預(yù)警前哨，升級(jí)為控制未來(lái)全球貿(mào)易與軍事部署的核心樞紐。

之前特朗普還想花點(diǎn)錢買格陵蘭島，現(xiàn)在委內(nèi)瑞拉斬首行動(dòng)如此成功，自信心膨脹的特朗普，肯定是不樂意再出錢了。如果特朗普真的拿下格陵蘭島，那么加拿大就要考慮，更換國(guó)旗了。