4400顆星鏈衛(wèi)星集體“俯身”，從550公里軌道驟降至480公里，直逼中國(guó)空間站所在的低軌密集區(qū)。

并且還兩度危險(xiǎn)接近中國(guó)空間站、413公里軌道衛(wèi)星解體產(chǎn)生百顆碎片、數(shù)百顆衛(wèi)星暴露可靠性缺陷。

美國(guó)星鏈計(jì)劃的一系列操作，早已超出商業(yè)航天的范疇。是單純的技術(shù)調(diào)整，還是蓄意的太空挑釁？其背后隱藏的軍事野心，又將如何攪動(dòng)全球航天安全格局？

2026年元旦剛過(guò)，美國(guó)太空探索技術(shù)公司（SpaceX）就宣布了一項(xiàng)讓全球航天界都警惕的計(jì)劃：要把4400顆星鏈衛(wèi)星，從現(xiàn)在550公里的軌道高度，一起降到480公里。

他們說(shuō)這是為了優(yōu)化太空環(huán)境，減少太空垃圾，但明眼人都能看出來(lái)，這操作背后藏著針對(duì)中國(guó)的心思。

要知道，中國(guó)空間站一直穩(wěn)定運(yùn)行在390到400公里的軌道上，衛(wèi)星降軌后，兩者之間的距離就只剩80公里左右，安全風(fēng)險(xiǎn)直接翻倍。

SpaceX給出的理由聽(tīng)著挺合理：受太陽(yáng)活動(dòng)極小期影響，近地軌道的大氣密度變低了，高軌道的報(bào)廢衛(wèi)星要好幾年才能墜入大氣層燒毀，降軌后失效衛(wèi)星幾個(gè)月就能燒完，能減少太空垃圾。

但這個(gè)說(shuō)法根本經(jīng)不起細(xì)究，關(guān)鍵問(wèn)題在軌道距離的變化上。

之前星鏈衛(wèi)星在550公里高度，和中國(guó)空間站之間還有一段安全距離，相互影響的概率很低。

這次4400顆衛(wèi)星集體壓到480公里，相當(dāng)于把原本的安全距離壓縮了近七成。

而且星鏈衛(wèi)星不是不動(dòng)的，它們能頻繁主動(dòng)變軌。

光2024年12月到2025年5月這半年，整個(gè)星鏈星座的變軌次數(shù)就超過(guò)14萬(wàn)次，平均每天都有幾百次調(diào)整。

這么多衛(wèi)星擠在離中國(guó)空間站這么近的軌道上，安全風(fēng)險(xiǎn)可想而知。

而且這個(gè)時(shí)間點(diǎn)也太巧合了，就在星鏈宣布降軌計(jì)劃的三天前，中國(guó)代表剛在聯(lián)合國(guó)明確指出，星鏈這類大型衛(wèi)星星座無(wú)序擴(kuò)張，已經(jīng)帶來(lái)了嚴(yán)重的太空安全挑戰(zhàn)。

這邊剛提出質(zhì)疑，那邊就宣布降軌，很難讓人相信這是巧合，針對(duì)性一下子就暴露了。

這次的操作不是偶然，星鏈衛(wèi)星對(duì)中國(guó)空間站的威脅早就有實(shí)錘。

2021年，中國(guó)空間站就曾兩次遭遇星鏈衛(wèi)星的危險(xiǎn)逼近，兩次都不得不啟動(dòng)緊急避碰程序，航天員的生命安全直接受到威脅。

早在2021年7月1日，編號(hào)為星鏈-1095的衛(wèi)星，沒(méi)提前跟任何國(guó)際機(jī)構(gòu)通報(bào)，就從550多公里的軌道持續(xù)降軌，來(lái)到了中國(guó)空間站附近。

當(dāng)時(shí)兩者的相對(duì)速度很快，軌道預(yù)測(cè)的偏差比國(guó)際上公認(rèn)的1公里安全標(biāo)準(zhǔn)大得多。

為了避險(xiǎn)，中國(guó)空間站只能消耗寶貴的推進(jìn)劑調(diào)整軌道，正在進(jìn)行的科學(xué)實(shí)驗(yàn)都被迫中斷了。

更驚險(xiǎn)的是當(dāng)年10月21日的第二次逼近。

星鏈-2305衛(wèi)星以跳躍式的方式不斷上升靠近，危險(xiǎn)的是神舟十三號(hào)的航天員正在艙外作業(yè)。

地面控制中心測(cè)算過(guò)，要是真的撞上，不僅空間站會(huì)被摧毀，周邊低軌環(huán)境也會(huì)長(zhǎng)期處于高危狀態(tài)。

那次緊急規(guī)避，對(duì)空間站壽命造成了巨大的損耗。

這兩次事件里，星鏈衛(wèi)星都沒(méi)提前通報(bào)軌道變化，而美國(guó)航天局明明和SpaceX簽了太空飛行安全協(xié)議，卻對(duì)星鏈衛(wèi)星接近其他國(guó)家航天器的責(zé)任避而不談，明顯是雙重標(biāo)準(zhǔn)。

這次4400顆衛(wèi)星集體降軌，本質(zhì)上是美國(guó)借著商業(yè)衛(wèi)星星座的名義，爭(zhēng)奪近地軌道的主導(dǎo)權(quán)。

近地軌道是太空探索和應(yīng)用的核心區(qū)域，不管是太空觀測(cè)、通信服務(wù)，還是載人航天活動(dòng)，大多都集中在這里。

誰(shuí)能掌控近地軌道，誰(shuí)就能在太空領(lǐng)域掌握更多話語(yǔ)權(quán)。

截至2025年底，星鏈的在軌衛(wèi)星數(shù)量已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)顆，原本就在320到550公里的低軌區(qū)間形成了密集布局。

這次降軌后，星鏈衛(wèi)星群進(jìn)一步壓縮了中國(guó)空間站的活動(dòng)空間。

未來(lái)它們完全可能通過(guò)頻繁變軌，制造更多近距離接近的風(fēng)險(xiǎn)，甚至干擾空間站的正常運(yùn)行。

更讓人擔(dān)心的是星鏈衛(wèi)星的故障風(fēng)險(xiǎn)。

2025年12月，就有一顆失控的星鏈衛(wèi)星在軌道上解體，產(chǎn)生了100多塊碎片，最大的殘骸長(zhǎng)度超過(guò)100米。

這些碎片在太空里高速飛行，撞擊能量極大。

4400顆衛(wèi)星集中在更低的軌道上，一旦出現(xiàn)批量故障，產(chǎn)生的碎片會(huì)把這片軌道變成危險(xiǎn)區(qū)域，不管是中國(guó)空間站還是其他國(guó)家的航天器，都會(huì)受到嚴(yán)重威脅。

面對(duì)美國(guó)的步步緊逼，中國(guó)沒(méi)有被動(dòng)防御，而是從技術(shù)防護(hù)和規(guī)則制定兩個(gè)方面同時(shí)發(fā)力，給中國(guó)空間站筑牢安全屏障。

技術(shù)層面，中國(guó)航天科技集團(tuán)部署的“巡天”空間望遠(yuǎn)鏡網(wǎng)絡(luò)投入使用，星鏈衛(wèi)星的每一次變軌都能被精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)到。

同時(shí)，天宮空間站也完成了激光離軌裝置的測(cè)試，遇到近距離的威脅目標(biāo)，能快速處理。

航天員還多次出艙，給空間站安裝了空間碎片防護(hù)裝置，關(guān)鍵管路和設(shè)備都得到了額外保護(hù)，被動(dòng)防護(hù)能力大幅提升。

規(guī)則層面，中國(guó)在聯(lián)合國(guó)安理會(huì)明確提出了《低軌衛(wèi)星運(yùn)行公約》草案，直接針對(duì)星鏈這類衛(wèi)星星座無(wú)序擴(kuò)張的問(wèn)題。

草案要求衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商必須提前72小時(shí)共享軌道數(shù)據(jù)，建立“誰(shuí)變軌誰(shuí)擔(dān)責(zé)”的賠償機(jī)制，還明確禁止在500公里以下軌道部署非科研衛(wèi)星，就是要給太空活動(dòng)劃定明確的“交通規(guī)則”。

《外空條約》早就明確規(guī)定，航天員是全人類派往外層空間的使節(jié)，各國(guó)都有義務(wù)保護(hù)航天員的安全。

美國(guó)作為條約的締約國(guó)，卻放任企業(yè)用4400顆衛(wèi)星圍堵中國(guó)空間站，這種無(wú)視國(guó)際規(guī)則、漠視生命安全的行為，無(wú)疑是在破壞太空秩序。

太空探索的初心是造福全人類，不是讓個(gè)別國(guó)家用來(lái)搞霸權(quán)擴(kuò)張的。

中國(guó)從來(lái)不會(huì)主動(dòng)挑起太空競(jìng)爭(zhēng)，但也絕不可能允許別人在太空對(duì)我們動(dòng)手腳。

這次星鏈衛(wèi)星集體降軌事件，再次提醒我們，只有自身實(shí)力足夠強(qiáng)大，才能在太空領(lǐng)域掌握主動(dòng)權(quán)。