近日，南匯公交川沙客運(yùn)站投用公交車網(wǎng)互動(dòng)（v2g）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)純電公交車輛與電網(wǎng)之間的雙向能量和信息交互。這一舉措標(biāo)志著該區(qū)域公交能源管理從單向充電邁向雙向互動(dòng)新階段，純電公交車不再僅是城市出行交通工具，更成為融入智慧電網(wǎng)的靈活儲(chǔ)能單元，為交通與能源協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)能。

據(jù)悉，車網(wǎng)互動(dòng)（v2g，vehicle-to-grid）技術(shù)核心在于構(gòu)建“車-網(wǎng)”能量雙向流通體系：當(dāng)電網(wǎng)處于負(fù)荷高峰時(shí)，新能源汽車可向電網(wǎng)反向放電，補(bǔ)充電力供應(yīng)缺口；當(dāng)電網(wǎng)處于負(fù)荷低谷時(shí)，車輛則從電網(wǎng)充電儲(chǔ)存電能。作為交通與電網(wǎng)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，v2g不僅能提升電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力，還可緩解新能源汽車規(guī)?；占?、極端天氣（高溫、寒潮）帶來的電網(wǎng)負(fù)荷壓力，為能源轉(zhuǎn)型提供重要支撐。

公交系統(tǒng)因運(yùn)營(yíng)路線固定、車輛續(xù)航規(guī)律、搭載大容量電池等特點(diǎn)，具備顯著的儲(chǔ)能潛力，是v2g技術(shù)推廣的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用場(chǎng)景。為推動(dòng)技術(shù)落地驗(yàn)證，南匯公交積極參與電力需求響應(yīng)，在川沙客運(yùn)站部署1臺(tái)120kw雙向v2g測(cè)試充放電樁，可充分匹配純電公交高功率充放電需求。

為確保測(cè)試科學(xué)性與可行性，南匯公交精準(zhǔn)設(shè)計(jì)測(cè)試場(chǎng)景、嚴(yán)格遵循測(cè)試流程，結(jié)合公交運(yùn)營(yíng)規(guī)律制定個(gè)性化充放電策略——將放電時(shí)段鎖定為電網(wǎng)高峰時(shí)段（18:00-21:00）。這一設(shè)計(jì)既精準(zhǔn)模擬了電網(wǎng)高峰用電的實(shí)際場(chǎng)景，又可避開公交運(yùn)營(yíng)高峰，確保車輛正常運(yùn)力不受影響，同時(shí)獲取真實(shí)有效的技術(shù)測(cè)試數(shù)據(jù)。經(jīng)測(cè)試，單臺(tái)公交在高峰時(shí)段通過v2g技術(shù)可實(shí)現(xiàn)放電172kwh，對(duì)應(yīng)收益303.40元，初步彰顯了技術(shù)應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益。

南匯公交表示，在保障日常公交運(yùn)營(yíng)有序開展的前提下，通過科學(xué)調(diào)度車輛參與v2g充放電，實(shí)現(xiàn)了能源高效利用與運(yùn)營(yíng)效益提升的雙重突破。此次v2g技術(shù)的成功落地，不僅為場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)增添了新的經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)點(diǎn)，更以實(shí)踐案例為公交行業(yè)參與構(gòu)建智慧電網(wǎng)提供了可復(fù)制、可推廣的實(shí)施路徑。

上觀號(hào)作者：浦東觀察