1月6日，F(xiàn)1官方發(fā)布了中國車手周冠宇的專訪，他剛在昨天官宣成為凱迪拉克F1車隊的儲備車手。

談加入凱迪拉克

首先，我對這個新身份感到非常興奮。最重要的是，在這個新團隊里，我認識勞登、博塔斯，還有很多在團隊里工作的工程師。在過去的一年里，我看到了團隊的組建過程，我真的覺得未來一片光明。他們組建車隊不是為了參賽，而是為了競爭。他們有一個目標(biāo)，希望在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)，那就是將凱迪拉克打造成一支頂尖的中游車隊，并以此為目標(biāo)不斷前進，這才是他們真正吸引我的地方。

另一方面，我認為車隊看到了我在過去一年里所取得的成就以及適應(yīng)了我的角色，我認為這對雙方都有好處。所以，作為車隊唯一的預(yù)備車手，我覺得這是我重返賽場的最佳機會，同時我認為我能夠帶來的信息，再加上兩位經(jīng)驗豐富的車手，一定會讓車隊向前發(fā)展。今年規(guī)則發(fā)生了巨大變化，所以我們多年來積累的所有知識和經(jīng)驗，在與經(jīng)驗不足的車手比較時，都會更有幫助。

談博塔斯和佩雷茲

我和博塔斯聊了很多，我們在一起的時間很多，即使去年我們效力于不同的車隊。我在F1的三年里，實際上都是和博塔斯一起度過的。

與此同時，我和勞登長期合作，這正是我對這個團隊充滿信任的原因。我以前沒和佩雷茲合作過——我知道他是一位很棒的車手。

我們?nèi)齻€一直都是非常誠實的人，而且我們對幕后發(fā)生的事情也始終保持透明。所以，當(dāng)規(guī)則發(fā)生巨大變革之時，這正是你需要的。你需要一個能夠齊心協(xié)力向前邁進的團隊，而不是只關(guān)注車庫里的單方面以及個別的利益和結(jié)果。所有這些都非常重要。

這是一支全新的團隊，一切都要從零開始，這無疑會激發(fā)我們更大的熱情。對我來說，這也是一次全新的體驗，我從未經(jīng)歷過。我對未來充滿期待，也期待著回到夏洛特工廠，在模擬器上進行一些練習(xí)，以及和所有工程師一起在銀石賽道工作。

談新賽季

自從2022年F1進入新時代以來，我一直駕駛的是法拉利引擎的賽車，我已經(jīng)非常習(xí)慣了。而且，上賽季我在為法拉利進行研發(fā)測試時，也試用了他們的2026款引擎，所有這些因素都綜合起來起作用了。我對發(fā)動機、動力單元、變速箱以及液壓系統(tǒng)的運作方式都有非常清晰的了解和感受。當(dāng)你更換發(fā)動機時，作為一名車手，需要重新適應(yīng)的東西非常多，因為你的降檔方式、駕駛方式和風(fēng)格都會發(fā)生變化。

對我來說，我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。我很期待看到今年最大的變化是什么，因為這將是一個很大的改變。雖然我們使用的是法拉利動力單元，但我認為每個制造商都會隨著時間的推移而發(fā)展，所以這一點非常重要。

我認為今年的重點不在于誰能從頭開始，而在于整個賽季中，誰能投入最有效的時間進行風(fēng)洞研發(fā)，從而在整個賽季中獲得最有效的空氣動力學(xué)改進或提升。

我很期待這一點，而且我也不覺得加入了一個需要我重新適應(yīng)的地方。我還能和以前的同事一起工作，引擎也一樣，而且就像我之前提到的，還有很多我多年來合作過的員工和工程師。一切都讓我感覺很熟悉。

談法拉利生涯的收獲

去年我決定（加盟法拉利）是因為我可以從他們身上學(xué)到很多東西。對我來說，2024年我還在賽場墊底的位置上拼搏，而當(dāng)你加入一支頂級車隊時，你會發(fā)現(xiàn)他們作為一個團隊的運作方式與過去截然不同。

這不僅僅關(guān)乎車手在周末的表現(xiàn)，還關(guān)乎車隊的組建方式、制造商在工廠的運作方式，以及所有細節(jié)都至關(guān)重要，這就是我在法拉利真正學(xué)到的。自從我加入他們以來，我看到了巨大的變化?，F(xiàn)在我明白了，要讓一支車隊達到頂尖水平，贏得勝利，或者成為一支優(yōu)秀的中游車隊，需要付出怎樣的努力。

這是非常重要且有用的信息，我非常享受2025年的時光，這是肯定的，因為在這一年里，我從車隊以及車手方面都受益匪淺。

成為儲備車手的感受

從心理層面來說，這確實是一個挑戰(zhàn)，因為你要看著所有的選手比賽，其中一些人你曾經(jīng)和他們交過手，或者這些年來你贏過他們。

你想身處其中，你覺得自己有資格和他們一起在賽道上拼搏。所以，這大概就是最難的地方，在心理層面上，尤??其是在你只能觀看比賽的時候。

另一方面，我覺得這也不是什么糟糕的處境，雖然我在2025賽季從正式席位上退下來，但我真的意識到了我還能提高的地方，如果將來我再次回到賽道上，我會做出不同的改變。

當(dāng)你身處賽道之外時，你能更清楚地看到自己應(yīng)該如何發(fā)展，因為你可以從維修區(qū)內(nèi)外兩方面學(xué)習(xí)。尤其是在過去一年里，我有機會和賽道上兩位頂尖車手近距離接觸，觀察他們的操作，了解他們遇到的困難和優(yōu)勢，以及他們面對困難做出的不同調(diào)整和應(yīng)對方式。

所有這些因素我都考慮在內(nèi)，我覺得這已經(jīng)讓我成為了一名更好的車手。我期待著新賽季的到來，但我的最終目標(biāo)還是希望能重返賽道，重新回到方向盤前，參加整個賽季的比賽。

但我目前不會一直想著這件事情，我目前的責(zé)任就是與凱迪拉克F1車隊開啟一段全新的征程。

對我來說，最終目標(biāo)是重返賽場，這就是我的目標(biāo)。但要實現(xiàn)這個目標(biāo)，有時需要耐心等待。你需要用幾周、幾個月的時間，通過努力向車隊證明你的能力，有時機會就會出現(xiàn)，所以我不會操之過急。

26賽季凱迪拉克的展望

我認為，當(dāng)你加入一支新車隊時，你不敢也不可能說當(dāng)你第一場比賽時，你就會處于領(lǐng)先地位，或者輕松地爭奪前十名。

關(guān)鍵在于在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展，很多中游車隊都是從零開始，他們一步步建立起來的關(guān)鍵在于，找到合適的車手，把車隊放在合適的位置，而不是操之過急。我認為勞登在這方面做得非常出色。

誰知道會發(fā)生什么——最終結(jié)果還是個未知數(shù)，因為本賽季的規(guī)則與以往大不相同，所以對任何車隊都不能抱有任何預(yù)期。但我可以肯定的是，從這支車隊過去幾周和幾個月的表現(xiàn)來看，它絕對走在正確的道理上，這將使車隊變得更強大、更出色。