山東
又是鰲太線，又有人員傷亡。到底還要多少生命，才能讓有些人學會敬畏自然？
大家好，我是周兆成。
據(jù)報道，元旦期間5名驢友相約穿越鰲太線，避開管控站違規(guī)進山，除1人提前折返外，其余4人于山中失聯(lián)。經(jīng)搜救，1名驢友成功獲救，2名驢友不幸身亡，還有1名墜崖驢友仍處于失聯(lián)狀態(tài)。
悲劇固然令人痛心，但也有網(wǎng)友好奇背后責任：徒步遇險，誰來擔責，不會又是景區(qū)背鍋吧？
首先可以明確，國家早在2018年就明令禁止穿越鰲太線，并設置管控站、封堵野路、定期巡查勸返，因此該線路不適用民法典規(guī)定的“公共場所安全保障義務”。據(jù)報道，本案5名驢友是故意避開管控站進山的，原則上應適用自甘風險原則，自行擔責。此前就有一名游客，也是獨自穿越后失聯(lián)，后幸運獲救，景區(qū)不但沒有責任，游客本人還被處以5千罰款，并自行承擔8萬元救援費。
其次是驢友之間的相互責任，這里分兩種情況。
第一，是活動的發(fā)起者，如果屬于盈利性質(zhì)，比如收取費用、提供向?qū)Х眨?strong>可能因未盡安全保障義務而承擔責任。即便是非營利性的，如果存在過錯，比如路線規(guī)劃不合理，沒有進行充分的風險提示，應急處置不專業(yè)等，也要按過錯比例承擔責任。
第二，是普通隊員之間。成年人明知該線路存在高風險仍自愿參與，原則上適用自甘風險原則，后果自擔。但如果隊員存在故意或重大過失，比如擅自離隊導致他人遇險，提供錯誤路線信息等，則需對損害后果擔責。
從此前的判例來看，個人的責任比例是最高的，一般占到50%到85%，組織者視其過錯程度不同，責任一般在10%到40%。
不難看出，法律依然將參與者本人，視為自己生命安全的第一責任人。
這也提醒我們，真正的勇士，不是敢于用生命冒險，而是敢于為生命負責。對成年人來說，最酷的不是沖破規(guī)則，而是敬畏規(guī)則。
我是周兆成，做一名專業(yè)且有溫度的律師。
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