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零跑汽車稱得上是2025年的新勢力黑馬了！全年交付超59.65萬輛，同比增長103%，這個(gè)成績非常亮眼。
但短板也十分明顯，零跑沒有一款車型售價(jià)是在20萬元以上的（裸車價(jià)），這樣不利于品牌向高端化發(fā)展。
因此，零跑D19和零跑D99相繼發(fā)布，定位為旗艦級SUV和MPV，配置就不過多介紹了，比較亮眼的就是增程版車型就應(yīng)用了800伏高壓平臺，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，匹配容量為80.3千瓦時(shí)的動力電池。
純電版也是大電池策略，全棧1000伏三電系統(tǒng)，匹配來自寧德時(shí)代的115千瓦時(shí)動力電池。無論是動力、還是一些舒適性配置，也都能和市面上的40萬級大型車掰一掰手腕了。
這兩款車型官方透露的售價(jià)區(qū)間是25萬-30萬元，但按照以往的上市經(jīng)驗(yàn)來看，起售價(jià)或許還能再降個(gè)兩萬元左右，大概是是23萬元起售。這兩款車型上市后，將填補(bǔ)零跑汽車在20萬-30萬元車型空白。
值得一提的是，零跑12月份僅銷售6.04萬輛新車，環(huán)比11月份（11月銷售7.03萬輛）有明顯的下降。
這主要是2026年新能源汽車購置稅開始減半征收（最高減免1.5萬），另一方面是2025年底多地“國補(bǔ)”暫停，因此不少用戶趕在了國補(bǔ)/地補(bǔ)按下暫停鍵前提車了，導(dǎo)致2025年的12月汽車市場銷量后勁不足。
進(jìn)入1月份之后，雖然新國補(bǔ)政策開始接力，但每年的第一季度都銷售淡季，我預(yù)計(jì)零跑汽車在1月份的銷量還會出現(xiàn)下滑，直到今年4月份開始回暖。
2026年，零跑汽車將沖擊年銷百萬銷量的目標(biāo)。你們說，零跑能夠完成銷量目標(biāo)嗎？
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