以前在燃油車時代，我們普通人買車都會優(yōu)先去考慮合資車型，因為相對來說，合資車型在燃油領(lǐng)域的積累更多，穩(wěn)定性更高，技術(shù)也更加強大。但是。當我們來到了新能源的時代，似乎有些東西開始變得不一樣了。借用馬斯克的話說：“如果不是因為有關(guān)稅壁壘，中國品牌能把海外品牌都打趴下”。

但是即使我們在新能源的技術(shù)領(lǐng)域擁有強大的優(yōu)勢，但由于合資品牌多年以來優(yōu)秀的口碑，和龐大的用戶群體，因此其新能源的產(chǎn)品銷量依舊不可小覷。那如果在15萬的級別，我們要選擇一輛家用純電轎車，到底應(yīng)該選擇自主品牌還是合資品牌呢？今天我們就用指導(dǎo)價格接近的深藍L07 550 Ultra華為乾崑ADS 4（參數(shù)丨圖片） SE版和日產(chǎn)N7 510Max旗艦版來進行一個詳細的對比，看看在不考慮品牌的情況下，單從產(chǎn)品力出發(fā)，到底哪個車型才是我們的優(yōu)先選擇？看看它們誰才是15萬級新能源轎車的代表作呢？

三電及底盤

如果說燃油車時代，我們要做車型對比的話，離不開它的三大件。新能源時代，如果我們要做車型對比的話，就肯定離不開它的三電技術(shù)。對比來看，深藍L07搭載來自于寧德時代的電池，是行業(yè)內(nèi)廣為人知的大品牌電池，那日產(chǎn)N7所搭載的欣旺達電池，不論從廠商規(guī)模，還是產(chǎn)品的口碑上來看，都要遜色一些。同時深藍L07的純電續(xù)航達到了550公里。而日產(chǎn)N7則僅有510公里。還有一個細節(jié)，就是深藍L07給到了70L的前備箱，眾所周知，在網(wǎng)上有一個說法，只有三電先進的企業(yè)，才能給到前備箱。真假不論，我相信各位看官自有判斷！

不僅如此，在產(chǎn)品的性能上，深藍L07搭載了200千瓦的電機，零百加速可以做到6.2秒。而日產(chǎn)N7則僅擁有160千瓦的電機，其零百加速時間需要8.5秒。同時，日產(chǎn)N7采用了油車時代比較常見的前驅(qū)架構(gòu)，而深藍L07搭載了純電車型更常見的后驅(qū)架構(gòu)，前軸負責轉(zhuǎn)向，后軸負責驅(qū)動，其前后軸功能分配更加合理，駕駛體驗也更為優(yōu)秀。更為關(guān)鍵的是，深藍L07搭載了FSD可變自適應(yīng)懸架和HRS液壓回彈式止動器，以及后鋁合金H臂多連桿懸架，不只是從用料上遠超日產(chǎn)N7，在過減速帶或者坑洼路面的時候，整體的表現(xiàn)更加的穩(wěn)定，剎車不容易點頭，起步加速也不會抬頭。不論是駕駛體驗或者后排的乘坐體驗，都會更加的優(yōu)秀一些，也更適合家庭使用。

安全

不論是曾經(jīng)的燃油車時代，還是當下的新能源時代，任何車輛都離不開安全相關(guān)的話題。畢竟雖然很多安全相關(guān)的配置和用料，在日常使用的時候不容易感知到，但是一旦發(fā)生事故的時候，更好的用料和更強大的安全配置，就能給用戶帶來更好的保護。

在車身結(jié)構(gòu)上，深藍L07和日產(chǎn)N7均采用了采用高剛性籠式設(shè)計，使用了大量的高強度鋼材，在遭遇碰撞時，這種設(shè)計能夠有效分散和吸收碰撞能量，保持乘員艙完整度。不過兩車的用料還是有所差異的，這一點從它們的整備質(zhì)量上就能看出端倪了，深藍L07的總質(zhì)量為1880kg，日產(chǎn)N7的為1837kg，孰優(yōu)孰劣就不用再多說了吧。另外，深藍L07還搭載了金鐘罩電池，通過多重結(jié)構(gòu)與熱管理設(shè)計，實現(xiàn)了電池零熱失控，電池安全符合五星安全標準。

當然，隨著技術(shù)的發(fā)展，今天我們講到安全的時候，講的不僅僅是被動的安全用料。主動安全功能的對比也是今天我們在做安全方面對比的時候，不可或缺的部分。深藍L07搭載全向防碰撞系統(tǒng)，支持前、側(cè)、后等20向全方位防碰撞，遇到如“鬼探頭”等突發(fā)狀況也能輕松應(yīng)對。而日產(chǎn)N7則僅支持前向的防碰撞功能。這么來看，在主動安全功能上，深藍L07確實要更全面一些。

輔助駕駛及智能化

那么座艙智能化和輔助駕駛能力的對比，當然也是必不可少的。而在這個領(lǐng)域，除了特斯拉之外，所有的海外品牌，并沒有形成自己相應(yīng)的技術(shù)積累。因此即使是目前的合資新能源車型，在該領(lǐng)域也依舊是采用的國產(chǎn)的方案。深藍L07和日產(chǎn)N7都配有L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，兩者能現(xiàn)實的功能大體相同，但系統(tǒng)算力、算法的差異，對實際的功能體驗有著不小的影響。

深藍L07搭載的是華為乾崑ADS 4 SE系統(tǒng)，而日產(chǎn)N7搭載的是東風日產(chǎn)XMomenta系統(tǒng)。而華為乾崑作為國內(nèi)輔助駕駛技術(shù)的領(lǐng)軍者，在算力、算法方面有一定的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢都體現(xiàn)在細節(jié)功能上了。

比如說，日產(chǎn)N7的車道保持特別穩(wěn)，跟車距離也安全，但遇到加塞或者需要主動變道時，它會顯得有點猶豫，風格偏保守，運作邏輯稍顯機械化；而深藍L07跟車距離更加合理，拒絕加塞，如果遇到近車加塞的突發(fā)情況，會及時減速并有輕微方向避讓躲避，整體的操作風格更像是人類老司機。

另外，在走走停停的擁堵路段，深藍L07會根據(jù)前車的速度提前預(yù)判，提前減速，能夠有效避免重剎急剎的情況，剎得住還能剎得穩(wěn)。

在智能座艙上，日產(chǎn)N7和深藍L07同樣都采用了高通的8295P芯片，也同樣采用了15.6寸的2.5K中控屏，車機都能同時運行導(dǎo)航+音樂+視頻不卡頓。不過，深藍L07的中控屏是支持向左或者向右偏轉(zhuǎn)15度角的向日葵屏幕，從實際使用的體驗來看，會比普通的屏幕要來的更優(yōu)秀一些。另外，深藍L07還提供了55英寸的AR-HUD，導(dǎo)航無需低頭看中控，信息讀取更便利。

配置

如果說有些細節(jié)的差異是由技術(shù)帶來的，那么配置上的差異，就是由車企的誠意帶來的。比如在價格相近的情況下，車內(nèi)的基礎(chǔ)性功能配置差異，顯然就不是技術(shù)因素所影響的。日產(chǎn)在燃油車時代就已經(jīng)有了大沙發(fā)的美名，當下的新能源時代，日產(chǎn)N7繼續(xù)發(fā)揚著這一優(yōu)勢。從座椅配置角度來看，日產(chǎn)N7的主駕座椅，支持14項調(diào)節(jié)以及座椅按摩功能。比深藍L07的12項電動調(diào)節(jié)略有優(yōu)勢。但深藍L07搭載了副駕零重力座椅，擁有12項的電動調(diào)節(jié)，而日產(chǎn)N7的副駕座椅僅支持8向電動調(diào)節(jié)。

如果說日產(chǎn)在引以為傲的大沙發(fā)上都沒有占到太多的便宜，那在其他的配置上，深藍L07就更顯得有誠意了。比如，深藍L07就搭載了功率達到1632W，支持7.3.4的杜比全景聲的20揚聲器音響套裝，而日產(chǎn)N7則僅搭載了支持7.1立體聲的14揚聲器。不僅如此，深藍L07還給到了5.36mm前排的隔音玻璃，以及后排的隱私玻璃。從產(chǎn)品配置的誠意上來看，深藍L07才是我們熟悉的高性價比國產(chǎn)車。

總結(jié)

綜合以上細節(jié)來看，無論是在新能源車型核心的三電和底盤技術(shù)，還是智能化、輔助駕駛、配置等各個方面，深藍L07的產(chǎn)品力都比日產(chǎn)N7更全面。

而且近期購買深藍L07的政策也相當給力，不僅可以享至高18108元的國補紅包，還有最高10000元的開年紅包，以及5000元的超級置換補貼。那么，一邊是“合資品牌”的日產(chǎn)N7，一邊是表現(xiàn)更全面且購車福利巨大的深藍L07，你會怎么選？