歲末年初，我國軌道交通建設(shè)捷報(bào)頻傳。作為我國道岔研發(fā)制造的核心骨干企業(yè)，中鐵寶橋南京公司堅(jiān)持以科技創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，憑借自主研發(fā)的系列高性能道岔產(chǎn)品，深度參與并支撐了多項(xiàng)國家重大交通工程建設(shè)，為服務(wù)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展、助推區(qū)域協(xié)同發(fā)展、加快建設(shè)交通強(qiáng)國注入堅(jiān)實(shí)的技術(shù)動能與產(chǎn)業(yè)力量。

賦能“一帶一路”樞紐升級

在共建“一帶一路”的關(guān)鍵通道上，中鐵寶橋的身影格外醒目。新疆哈密東站擴(kuò)能改造工程于近日正式投運(yùn)，這座亞歐大陸橋上的重要樞紐，連接蘭新、臨哈、哈羅三大鐵路干線，承擔(dān)著超過90%的進(jìn)出疆貨物列車編組任務(wù)。面對工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高的挑戰(zhàn)，中鐵寶橋累計(jì)為該工程供應(yīng)130余組高性能道岔，并組建專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)全程提供精準(zhǔn)高效的現(xiàn)場服務(wù)，保障了樞紐如期高質(zhì)量開通。項(xiàng)目承建方專門致信感謝并表示，寶橋道岔產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)，為提升“疆煤外運(yùn)”能力、暢通中歐班列西通道提供了關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施支撐，有力服務(wù)了國家能源安全與對外開放大局。

支撐大灣區(qū)“最快地鐵”飛馳

在粵港澳大灣區(qū)，廣州地鐵22號線后通段以每小時160公里的運(yùn)營速度，被譽(yù)為“大灣區(qū)最快地鐵”。其背后，是中鐵寶橋?yàn)槠淞可硌邪l(fā)的200公里/小時級可動心轍叉單開道岔。該產(chǎn)品集成復(fù)曲線尖軌、雙牽引點(diǎn)分動鎖閉等多項(xiàng)自主核心技術(shù)，大幅提升了列車通過時的平順性、安全性與道岔轉(zhuǎn)換可靠性。截至目前，中鐵寶橋已為廣州地鐵全線供應(yīng)道岔超過300組。其創(chuàng)新應(yīng)用的輥輪滑床板技術(shù)有效降低了轉(zhuǎn)換阻力，獨(dú)特的鋼軌組合式心軌結(jié)構(gòu)則實(shí)現(xiàn)了耐磨性與高強(qiáng)度的統(tǒng)一，以硬核科技實(shí)力護(hù)航大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)提速增效。

助力成渝發(fā)展“戰(zhàn)略廊道”

在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，作為貫通成都中心城區(qū)的東西向骨干快線，新近開通的軌道交通13號線一期工程，其核心道岔系統(tǒng)全部由中鐵寶橋定制提供。中鐵寶橋累計(jì)為成都軌道交通建設(shè)供應(yīng)各型道岔150余組。產(chǎn)品采用半切線型復(fù)曲線設(shè)計(jì)，顯著優(yōu)化了道岔結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；配合彈性軌撐等裝置，有效抑制了軌道外傾，滿足了市域快線高密度、高平順運(yùn)行的技術(shù)要求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)踐行全周期服務(wù)理念，全程跟進(jìn)鋪設(shè)指導(dǎo)與驗(yàn)收，以精細(xì)化、專業(yè)化保障，有力支撐了成渝間高效聯(lián)通的“戰(zhàn)略廊道”建設(shè)。

以科技創(chuàng)新鋪設(shè)中國式現(xiàn)代化通途

從西北邊疆的國際陸路樞紐，到東南沿海的創(chuàng)新活力灣區(qū)，再到西部內(nèi)陸的經(jīng)濟(jì)增長極，中鐵寶橋的高性能道岔產(chǎn)品已全面融入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)和各級軌道交通網(wǎng)絡(luò)，形成了覆蓋廣泛、技術(shù)領(lǐng)先的供應(yīng)服務(wù)體系。中鐵寶橋南京公司負(fù)責(zé)人徐光輝表示，公司將牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展首要任務(wù)，持續(xù)聚焦軌道交通基礎(chǔ)裝備的技術(shù)創(chuàng)新與迭代升級，攻克更多“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，為“十五五”時期構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系、服務(wù)人民群眾美好出行貢獻(xiàn)更大力量，在加快建設(shè)交通強(qiáng)國、以中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的宏偉征程中，鋪設(shè)更加堅(jiān)實(shí)、順暢的發(fā)展之路。

（中國日報(bào)江蘇記者站 記者：蒼微）

來源：中國日報(bào)網(wǎng)